秦淮河航道整治工程项目用地预审获批复

<正>本刊从江苏省交通运输厅获悉,年月日,秦淮河航道整治工程项目用地预审获江苏省国土资源厅批复。秦淮河航道是江苏省"两纵四横"干线航道网规划的重要组成部分,是沟通长江和芜申线航道的重要航道。航道现状等级为四级、六级及以下,已难以满足船舶大型化以及水运货运量日趋增长的需求。     

瓯江航道整治工程丽水段工程可行性研究报告获省发改委批复

<正>本刊从交通运输部获悉,瓯江航道整治工程丽水段(船寮镇黄言村—温溪镇驮滩上游)工程可行性研究报告已于2014年11月3日获浙江省发改委批复。工程起自船寮镇黄言村,终于温溪镇驮滩上游丽水、温州交界处,全场约30 km。其中船寮镇黄言村至青田温溪大桥段约27.5 km,按内河四级天然河道和渠化河流     

长江三峡两坝间河段航道整治方案

三峡—葛洲坝两坝间河段是川江船舶航行最困难的航段之一,其通航能力已经成为制约长江干线航运发展的瓶颈,需对该河段碍航滩险进行合理整治。文中介绍了两坝间重点碍航滩段,并以长江三峡两坝间著名的洪水急流滩——喜滩为例,分析了该滩段的碍航特性及成因,提出了通过炸礁、填槽和筑坝等工程措施,以减缓上水航线的流速、比降,消除泡漩乱水,扩大通航水域的整治思路,以延长万吨级船队通航期,满足设计船舶通航要求,为长江干线两坝间航道系统建设提供参考。     

长江航道整治工程安全管理综述

十二五以来,大批长江航道工程建设开工,时间紧、任务重,同时国家对工程项目管理也更加规范和严格,打造平安工程意义重大,建设单位紧紧抓住长江航道工程水上施工为主的特点,分别从人的不安全行为和物的不安全状态两个方向出发,形成了一套有长江航道特色的管理体系,达到了良好效果。     

无人船硬核助力长江航道整治工程

正近日,长江航道整治工程武安段Ⅰ标项目部无人船测试工作正式拉开序幕。该无人船最大载重50kg,续航150km,具有自主感知避障、自动测线测量、数据实时采集展示等特点,支持多种航行模式,与传统测量方式相比具有智能化、无人化、网络化的优势。武安段Ⅰ标项目部利用无人船搭载水质监测及测绘仪器,通过4G网络卫星等对施工区水深、水质进行监测,自动采集水质与水下地形数据,实现对水域水质、水深的动态监测和趋势预估。     

长江中游界牌二期航道整治工程竣工验收

正近日,长江中游界牌河段航道整治二期工程通过交通运输部水运司组织的竣工验收,正式交付使用。验收结果显示,经过整治,界牌河段过渡段位置得到有效稳定,枯水期最低维护水深提高至4.0m,且相关配套设施建设改善了基层航道单位的生产条件,取得了较好的社会和经济效益。     

软体排在长江航道整治工程中的应用

介绍土工织物软体排在长江航道整治工程中的应用情况及施工方法,总结其控制要点,分析其使用效果并阐明其优点与不足。     

三峡河段首个航道整治工程通过验收

<正>本刊从长江三峡通航管理局获悉,三峡大坝至葛洲坝之间的乐天溪航道整治工程已通过竣工验收。该工程位于三峡大坝至葛洲坝两坝间上段的黄陵庙与青鱼背之间,处于三峡大坝下游交通管制区。工程自2010年12月起开工。总投资超过1.5亿元,建设过程中共炸除乐天溪锚地和乐天溪河段船舶航行水域碍航礁石36.71万m3,清渣34.25万m3,航道疏浚1.5万m3。整治后锚地面积增加至46.8万m3,锚地水深增加到5.5 m30     

乌江航道滩险整治研究

根据乌江航道整治经验，对乌江航道滩险进行分类。分析各类滩险的成因、特点，研究其整治措施。     

大刀湾航段整治工程综述

综述大刀湾河段的概况，整治工程实施情况和整治工程的意义以及达到的目标。     

三峡-葛洲坝两坝间莲沱段航道整治工程初步设计获批

<正>本刊从交通运输部获悉,2016年12月,交通运输部批准了三峡-葛洲坝两坝间莲沱段航道整治工程初步设计。工程建设标准为4.5 m×150 m×1 000 m(航深×航宽×弯曲半径),保证率为98%。主要建设内容为炸     

长江航道整治工程中的钢丝网石笼挡墙运用

随着社会的发展,土地资源变得越来越紧张,而长江航道整治工程部分的岸坡后方因为距离江堤过于近或是为耕地,所以为了节约用地,需要对于岸坡后方采用直立式挡墙充当守护的作用。而常用的挡墙形式主要有现浇混凝土挡墙和砌石挡墙这两种。本文通过对于长江的航道整治工程中,通过运用直立式钢丝网石笼挡墙,探求其效果。     

长江中游鲤鱼山水道航道整治工程效果分析

鲤鱼山水道位于长江干线武汉—安庆段,是长江上、中、下游水上物资运输的必经干道,其航道通过能力是长江流域物流畅通的关键一环。近年来,鲤鱼南槽冲深发展引起北槽过流能力减小、水流分散,黄莲洲心滩极不稳定,北槽航道条件有恶化的趋势。为遏制该水道的不利发展,于2015年在该水道进行了航道整治。工程完工后通过定期观测分析,结合设计施工阶段相关数模、物模成果,对整治效果进行了评估。结果表明：黄莲洲心滩和南槽的冲刷总体上得到控制,遏制了不利变化趋势,北槽航道条件得到改善;整治建筑物结构稳定,实现了航道整治目标。     

工程试验检测在长江航道整治中的作用

论述了水运工程试验检测在长江航道整治工程的特点及意义,分析了试验检测对长江航道整治工程的各种作用和确保水运工程质量的重要性。     

京杭运河浙江段三级航道整治工程(湖州段)获交通运输部初步设计批复

<正>本刊从浙江省交通运输厅获悉,2015年12月28日,京杭运河浙江段三级航道整治工程(湖州段)顺利获得交通运输部初步设计批复。该工程起自湖州与嘉兴交界处东瑶西村,终于德清与余杭交界的武林头,总长度约52.1 km,概算总投资17.86亿元,预计于2019年6月建设完成。     

雷诺护坡在长江航道整治工程中的应用

为调查近年来长江航道整治工程中大量采用的雷诺护坡技术的实际性能,对嘉鱼燕子窝和马家嘴航道整治工程中的雷诺护坡进行现场跟踪调查,得到其长期性能。同时为研究长江中下游航道中消涨带适宜植被类型,在嘉鱼燕子窝试验场进行植被恢复实验,得到适宜植被类型,其研究成果可供相关工程技术人员参考。     

长江中游蕲春水道航道整治工程方案

通过对长江中游蕲春水道河床演变及碍航特性的分析,利用河工模型试验对6.0 m水深航道整治工程方案的整治效果进行研究,确定了蕲春水道整治工程方案,由李家洲边滩1道潜坝、3道护滩带、高滩守护和左岸护岸加固工程组成。研究结果表明,本工程的影响只局限于工程区域及附近,对总体河势、防洪、堤防等外部环境影响较小,左岸护岸加固工程进一步增强了左岸岸线的稳定。研究为复杂外部环境下航道整治工程方案设计积累了一定经验。     

运用现代空间技术对长江航道整治工程监测

为提升长江航道的保障能力和服务水平,研究将遥感、全球卫星定位系统、地理信息系统用于对长江航道工程的全方位监测及分析.分别介绍RS、GIS、GPS三种独立技术的应用.提出将相关部分有机集成起来,形成强大的综合技术体系,可以提供长江大范围岸线、洲滩、水流、泥沙等河流动态变化信息.同时,建立一个综合测绘、监测、研究分析的资源共享信息服务数字平台,为建设“智能航道”提供坚实的信息基础.     

京杭运河浙江段三级航道整治工程(湖州段)获交通运输部初步设计批复

<正>本刊从浙江省交通运输厅获悉,2015年12月28日,京杭运河浙江段三级航道整治工程(湖州段)顺利获得交通运输部初步设计批复。京杭运河浙江段三级航道整治工程起自湖州与嘉兴交界处东瑶西村,终于德清与余杭     

AIS系统在长江航道整治工程中的应用

AIS系统是近年来通航安全管理、船舶运行等方面广泛应用的技术。根据航道整治工程施工特点,结合视频监控经验,在航道整治工程施工船舶中进行AIS系统的应用,避免施工船舶与航行船舶碰撞,实现施工船舶全过程监控,消除船舶施工中的安全隐患,使长江航道建设安全管理水平进一步提高。