长江下游东流水道航道整治二期工程顺利竣工验收

正近日,交通运输部水运局在安庆市组织召开了长江下游东流水道航道整治二期工程(以下简称东流二期工程)竣工验收会,由交通运输部及长航局系统领导,多位专家和有关部门、单位的代表组成的竣工验收委员会,查验了工程现场,审阅了工程竣工档案资料,听取了工程建设、设计、施工、监理、试运行和审计等单位的汇报,以及质量监督部门的鉴定意见。验收委员会认为东流二期工程已按批准的建设规模、内容、标准和要求全面建成,工程质量合格,工程环保、档案     

荆江航道整治工程通过竣工验收

正4月15日,长江中游荆江河段(昌门溪至熊家洲段)航道整治工程通过竣工验收。荆江工程是国家内河水运十二五期重点建设项目,是贯彻落实国家推进长江经济带建设战略的重点工程,全长280.5 km,项目总投资44.2亿元,2013年9月14日开工建设,2015年12月投入试运     

苏申外港线江苏段航道航标整治实践

苏申外港线江苏段航道航标整治工程集中采用新技术、新材料，是江苏省内河干线航道改造工程一个典范。     

苏申内港线（江苏段）航道整治工程设计

简要介绍苏申内港线（江苏段）航道的自然条件、整治原则、整治工程 设计、施工设计及通过造价分析进行方案比选。     

张家洲南港水道航道整治工程通过竣工验收

2006年3月9日，长江下游重点碍航浅水——张家洲南港水道航道整治工程正式通过交通部专家组的竣工验收。这标志着连接长江中游和下游航道的一个“咽喉”要道被彻底打通，万t级船队可以从长江口直达长江中游武汉。张家洲南港水道（简称张南水道）位于江西省九江市境内的鄱阳湖与长江交汇处，是连接长江下游和中游航道的“咽喉”要道。张南水道历史上曾多次发生碍航事故，为改善该河段的通航条件，2002年以来，交通部投资5OOo多万元，对该段航道进行系统整治，构筑了6道丁坝、两道护滩带以及1090m扩岸。工程建设还充分考虑了防洪的需要，有利于该河段的综合治理。整治工程竣工后，枯水期航道实际水深提高到4．5m，航宽达到300m，弯曲半径达到1200m，可以通行万t级船队。     

长江中游界牌二期航道整治工程竣工验收

正近日,长江中游界牌河段航道整治二期工程通过交通运输部水运司组织的竣工验收,正式交付使用。验收结果显示,经过整治,界牌河段过渡段位置得到有效稳定,枯水期最低维护水深提高至4.0m,且相关配套设施建设改善了基层航道单位的生产条件,取得了较好的社会和经济效益。     

沙颍河航道安徽段航道整治工程航道尺度研究

通过对沙颍河航道安徽段航道现状、船型现状的调查研究及运量的预测分析,结合京杭运河标准船型,提出了沙颍河航道安徽段设计船型,据此分析研究沙颍河航道安徽段航道整治工程设计航道尺度,对航道的通过能力进行了分析计算,提出了推荐方案.     

江苏某航道整治工程整治前后节能效果分析

滁河六合段、向阳河、八百河航道亟需按五级标准双线航道进行整治,为验证其建设必要性,预测整治后该航道段的货运量和货物周转量,并将整治前后的CO2排放量和能耗进行对比分析,得出整治后的航道可适应船舶大型化发展要求,并有效减少CO2排放量,降低能耗,节省运输成本。     

沙颍河安徽段航道整治工程FS-02标段顺利通过交工验收

正近日,由长江航道局承接的沙颍河安徽段航道整治工程FS-02标段交工验收会议在安徽省阜阳市召开,交工验收委员会在对本标段现场考察、听取汇报和查阅施工质检资料后,达成了一致意见,质量鉴定为合格,该工程顺利通过交工验收。该项目为阜阳市颍州港二期服务区堆场工程,主要施工内容包含堆场、道路、箱涵及房建工程等,项目自2016年11月份正式开工后,先后受阜阳市环保专项整治、国家环保督察及施工原材     

乌江白马至涪陵段航道整治工程

乌江白马至涪陵段航道，属小半径，大比降，高流速，恶流态航道，不能满足船舶安全运行和运量的要求，通过对该航道的可行性研究，制定了切合实际的整治措施，取得了较好的治理效果，为石质滩的整治提供了实例和经验。     

长江下游东北水道航道整治工程顺利通过交工验收

正近日,长江航道整治中心在江西省彭泽县组织召开了长江下游东北水道航道整治工程交工验收会。参与验收的专家代表实地查勘了东北水道工程现场,高度评价了工程建设成果,一致认为工程施工单位完成了四洲圩护滩(底)带工程、上三号洲护岸工程、下三号洲护岸工程、下三号洲护滩带工程、新坝护岸加固工程以及配套工程施工任务,工程质量满足设计及规范要求,工程资料完整齐全,工程效果初步显现,同意交工验收。     

东江博罗浅段航道整治工程数值模拟

采用一维三级联解方法，对东江惠州一东江口范围进行建模、率定和验证，计算和分析在各种设计水文组次(设计最小通航流量、整治流量、各级洪水流量)下，6个整治工程方案对博罗浅段水位和流速的影响，并确定推荐方案。验证结果表明：模型较好地模拟了河道的实际情况，可用于各工程方案之对比。     

北江芦苞浅段航道整治工程河床变形分析

介绍北江下游芦苞航道整治施工程序，河床变形分析，以及变形对水面线计算的影响和预测变形的方法。     

长江近坝河段航道整治工程特点分析

"依托黄金水道,建设长江经济带"是国务院对长江航道建设提出的新高度、新要求,长江航道局也提出了"6米水深到武汉、4.5米水深到宜昌"专题研究整治方案,目前长江中游宜昌至昌门溪河段已经进行了第一期航道整治工程建设。由于该河段距离三峡大坝及葛洲坝大坝非常近,河段内水情变化、河床地质、岸坡演变等情况与其他河段有所不同。在近坝河段航道整治工程建设中,应针对性的采取相应措施,确保工程顺利开展,达到整治目的。     

航道整治工程展示

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巢湖支流口门区湖滩段航道整治工程

针对入湖支流口门区湖滩段航道用单一疏浚工程多年存在的回淤问题，以杭埠河口门整治实例为基础，提出了“因热治洪”、“枯期治浪”的治理原则，以对巢湖支流口门区的湖滩段进行航道整治并获得成功。     

武安段6m水深航道整治工程工可研究方案顺利通过长江航道局审查

正近日,由长江航道规划设计研究院负责完成的长江干线武汉—安庆段6m水深航道整治工程工可研究单滩方案、部分滩段物理模型和数学模型研究成果通过长江航道局审查。武汉—安庆段6m水深航道整治工程上起天兴洲长江大桥、下迄安庆皖河口,全长约386.5km,约占整个长江干线航道的1/7。河段内多为弯曲     

长江航道测量中心老矶头码头改造工程顺利通过竣工验收现场核查

正长江航道测量中心老矶头码头改造工程竣工验收现场核查会在武汉召开,参加会议的有长江航务管理局、长江航道局、长江航道测量中心、长江航道规划设计研究院、长江武汉航道工程局、长航监理有限公司(武汉)、湖北民生拓展会计师事务有限公司等单位的代表和特邀专家一共20余人。参会专家和代表一行察看了长江航道测量中心老矶头码头工程现场,对工程建设的质量和效果表示肯定。会上,成立了验收现场核查委员会,验收现场核查委员会听取了建设、设计、施     

浅议四闸联合调度在连申线灌河段航道整治工程的作用

盐灌船闸位于灌河上游的武障河上,目前盐灌船闸闸下至东三岔12.7km的河道发生了严重淤积,通航条件不断恶化,造成盐灌船闸营运陷入困境。针对盐灌船闸闸下至东三岔航道泥沙淤积严重现状,利用定床物理模型试验,研究四闸联合调度方案对盐灌船闸下游河道泥沙减淤的效果作用,为航道整治工程设计提供科学参考和依据。     

航道整治工程中长河段复合模型方法研究

鉴于数学模型在解决水沙运动及河床冲淤变化三维性较强的局部工程问题时存在一定的局限,以及物理模型在模拟长河段时受时间变态影响较为严重的问题,提出综合物理模型和数学模型优点的长河段复合模型。综述国内外复合模型的发展情况、优缺点及发展趋势,结合物理模型和数学模型在航道整治工程中的应用,提出航道整治工程中长河段复合模型研究思路与方法。