红水河畔那艘船

本文以拟人的手法,通过"老船"的自述,强烈呼吁加快红水河复航工程建设,促进流域经济发展.     

红水河之声：听他们说

39年,红水河无声!但沿岸的水运人却有无尽之言。 红水河自古以来就是一条通航的河流,在秦汉时期就有水运的历史记载,当时南粤（今广州）市场上所卖蜀之蒟酱就是通过牂牁江-红水河船运的;建国后五、六十年代,红水河航道也承担了广西、贵州沿江地区大量的粮油、食盐和农产品运输。     

圆梦红水河

捷报到!东兰弄堂作业区开港啦!东兰—来宾—广州航线开通啦!沿江百姓无不欢呼。红水河通江达海圆梦了,滇、黔、桂、粤四省区经济百尺竿头更进一步,少数民族地区脱贫近在眼前,社会效益不可估量。从此以后,桂西北进一步改变了交通落后的状况,多了一条便捷的水路。这是广西“双核驱动”战略的画龙点睛,这是西江经济带水运通道建设的神来之笔。桂西北圆梦了,红水河是梦之源泉。开拓,开拓,开拓,开拓来百姓的福音,家园的富裕。     

红水河复航迫在眉睫

记者最近随交通部珠江航务管理局红水河复航问题考察组先后到广西柳州、河池两地市,贵州黔南、黔西南两州和贵阳市,以及广西南宁市就红水河复航问题进行了调查研究.     

红水河复航时不我待

红水河是珠江水系的主流，其上游连接贵州、云南，是沟通西南、华南之间的水上运输通道，在珠江水系内河水运中具有突出地位，是全困内河高等级航道布局规划“二横一纵两网十八线”之一线。同时，红水河也是全国水电基地之一，目前，红水河上已建的水电站有龙滩、岩滩、大化、百龙滩、     

红水河岸石炸礁

以红水河磨东流角滩^#1礁石爆破施工为例，探讨水陆混合型礁石的爆破施工方法，介绍一些成功的技术措施和施工经验。     

红水河的38年

<正>38年,岁月无声。对于日夜无休向东流的红水河来说,38年竟像被深深庭院锁住了的紫色青春,想要怒放,却无处芬芳。这就是1976~2014年的红水河。这段时间,基本囊括了新中国经济腾飞的经典首站、神州大地日新月异的黄金年轮。这段时间,对于红水河畔的老百姓来说,却是守着宝藏无法致富的日子。红水河是块宝地,天然生成诸多致富要素,除了天然的通航能力,还有极大的海拔落差。极佳的水利发电价值,使红水河自1975年开始,陆续横亘了大化、百龙滩、乐滩、桥巩、岩滩、龙滩等水电枢纽。然而,不少水电站建成之后,却迟迟没有建过船设施。     

红水河通航曙光初现--全国政协红水河通航问题调查随记

西部大开发,风起云涌.作为国家西部开发之一的红水河--我国西南出海中线通道,何时才能恢复通航,十分令人关切.2000年11月21日至26日,全国政协派出调研组,前往广西,深入红水河沿线调查研究,对加快红水河复航和红水河的开发建设形成了新的共识.     

红水河航运发展前瞻

借助现代通讯手段,当我们穿梭太空鸟瞰地球时,不难发现:昔日的红水河河水正在变绿、河道正在变宽、河床正在变深,浅滩在隐逸、激流在消逝,航道资源渐渐优化,航运前景日趋明晰。     

红水河沿岸（市、区）强烈要求疏通红水河航道

近期,红水河沿岸贵州省、广西壮族自治区部分县（市、区）就疏通红水河航道问题组织进行了联合调查，并就红水河区域的经济合作形成初步共识。沿岸的23个县（市、区）将以当地党委、政府的名义联合向贵州省、广西区政府及国家有关部门提出报告，要求加快疏通红水河航道，启动红水河区域经济合作事宜。     

红水河,咽喉将通!——红水河“腾飞”在即

正从古至今,红水河都是贵州水路运输体系中极为重要的组成部分,肩负着我国西南地区通过水路南下南海的重任。但从大化水电站建成至今,红水河已断航四十三年。区间航运的现象极大制约着这条江河的航运动力和经济潜力。随着龙滩枢纽通航建筑物建设在有关各方首次公开座谈上取得的重大突破,红水河通航,这一持续了将近半个世纪的呼吁,也将一步一步走向现实。     

红水河十五滩航道整治

十五滩是西南水运出海中线通道(红水河广西段)中的著名滩险,集急、浅、险、弯于一体,整治难度较大。利用实测水文观测资料进行水流条件及碍航特性分析,在此基础上,结合工程实际提出该滩的整治原则,并利用物理模型试验的成果进行航道整治工程设计。设计技术标准不只局限于航道等级对航道尺度的要求,还根据降低流速和减缓比降的需要,将滩口或相应部位作加宽、加深处理,以便改善流态,满足航行要求。工程实施后,扩大了航道尺度,解决了“险”、“窄”、“弯”等问题。     

渠化红水河 促航运发展

前言 红水河是一条腹地广阔、集雨面积大、流量充沛、落差大、滩险多的自古以来就通航的河流,是我国西南地区与东南沿海粤、港、澳江海直达的重要水运主通道,是国家内河水运主通道布局规划中珠江水运主通道西南水运出海中线通道.     

红水河坝淘滩航道整治

分析红水河坝淘滩滩险特性、碍航原因,并根据实测资料分析整治工程方案及整治工程效果。     

红水河航道整治技术总结

红水河全长657km,流经黔、桂两省区,与南、北盘江一起称西南水运出海中线通道.红水河广西境段长550km,属山区河流,河床质为石质,滩多流急,已建成的水电枢纽有岩滩、大化、百龙滩、恶滩,在建的有龙滩枢纽,目前恶滩枢纽也正在扩建.2001年广西段已完成施工图设计且已开工建没的为恶滩至石龙三江口段,该工程项目称为西南水运出海通道中线起步工程,河段长175.1km,落差36.27m,枯水平均比降0.21%,共有滩险36处.按照计划,2003年3月份全部完成整治施工任务.本文对上述红水河广西段航道整治技术进行总结.     

红水河区间复航 桂西北圆梦

<正>对于广西自治区红水河沿岸各族群众来说,2014年是一个值得永久铭记的一年。这份铭记不为个人兴衰荣辱,为的是日夜午休向东流、却已断航39年之久的红水河,在这一年终于实现了区间复航。岁月无声,39年,为了这一刻,沿岸群众已等待了太久太久。