宁波港国际集装箱海铁联运发展战略定位

为促进宁波港国际集装箱海铁联运的发展,在分析宁波港腹地外贸集装箱生成量的基础上,比较不同的运输方式和运输线路,阐述宁波港发展国际集装箱海铁联运的机遇和挑战,提出宁波港国际集装箱海铁联运发展的战略定位。     

集装箱海铁联运枢纽现状与发展策略

在简要介绍我国集装箱海铁联运枢纽现状的基础上,对集装箱海铁联运枢纽的成本以及发展中存在的问题进行分析,从宏观管理、枢组建设模式、海铁联运信息运作等方面,提出加快发展我国集装箱海铁联运枢纽的策略建议.     

我国集装箱海铁联运发展对策

在介绍我国集装箱海铁联运现状的基础上,分析我国集装箱海铁联运存在的主要问题,指出制约其发展的主要原因,并从基础设施建设、服务水平、集装箱中心站建设、信息系统建设、宏观管理等方面,提出促进我国集装箱海铁联运发展的对策。     

轨道式龙门吊在集装箱海铁联运中的应用

正在国内外新的经济发展形势下,以公路运输为主的集装箱物流模式已经不能满足未来发展需要,具有成本低、集疏运量大、覆盖范围广等优点的集装箱海铁联运迎来新一轮的发展机遇。随着集装箱海铁联运规模的不断扩大,专业化装卸设备应运而生。受集装箱生成量、港口空间等因素的影响,现阶段我网集装箱海铁联运装卸设备呈多样化发展趋势,主要包括集装箱正面吊、轮胎式龙门吊(以下简     

大力发展我国集装箱海铁联运——访交通部水运科学研究院院长胡平贤

随着物流体系的不断发展进步,具有快速、安全、运能大、成本低等突出优势的海铁联运,已然成为当今国际上多式联运的重要模式。发展集装箱海铁联运,既符合国家的产业政策和运输市场的布局,又是转变经济发展方式的重要举措。近年来,海铁联运在中国越来越受到业界的关注。在刚刚闭幕的“2009郑和与航海国际论坛”上,交通部水运科学研究院院长胡平贤作了关于在我国发展集装箱海铁联运的主旨演讲,海铁联运再次成为业界关注的焦点。日前,本刊记者就国际集装箱海铁联运中的一些热点问题专访了胡院长。     

发展海铁联运,拓展港口腹地

通过对鹿特丹、汉堡、纽约、大连、上海、深圳等国内外主要集装箱港口开展海铁联运现状的分析，论证国内开展海铁联运的必要性，探索目前导致我国海铁联运发展存在问题的原因，并对我国发展海铁联运提出建议。     

上海港与海安市集装箱海铁联运优化可行性分析

针对上海港与海安市集装箱海铁联运总量不多、比重较低的问题,基于集装箱海铁联运的主要优势,结合上海港和海安市区域经济发展概况和集装箱海铁联运发展基础,分析上海港与海安市集装箱海铁联运优化发展的可行性,为提高区域集装箱海铁联运总量和发展水平提供理论依据。     

我国集装箱海铁联运发展现状及对策

随着世界物流体系不断发展和完善，海铁联运凭借其快速、安全、低成本、高运能等突出优势，日渐成为国际多式联运的重要模式。海铁联运的运输对象十分广泛，运输过程包括将货物由铁路运至沿海港口后由船舶运出，或者将货物由船舶运输至沿海港口后由铁路运出，是只需一次申报、一次查验、一次放行就可以完成整个运输过程的运输方式。本文在介绍我国集装箱海铁联运发展现状的基础上，分析我国集装箱海铁联运存在的问题，并提出发展对策。     

宁波舟山港海铁联运发展现状与建议

正宁波舟山港海铁联运起始于2009年,虽然与国内其他海铁联运港口相比起步较晚,但在长三角港口群中,海铁联运设施条件优势明显,海铁联运箱量保持高速增长随着国际贸易的深入发展,集装箱海铁联运以其运能充沛、高效便捷、节能环保、集约经济等优势成为国际集装箱港口集疏运的重要方式之一。我国集装箱运输发展迅速,港口集装箱吞吐量占世界总量的1/3以上,2018年全球十大集装箱港口排名中我国占据七席。随着我国集装箱运输规模的逐步成熟,产业经济逐     

我国冷藏集装箱海铁联运发展对策

冷藏集装箱是目前世界上技术性能最先进的冷藏运输工具,其所运货物的污染损失相对较小且运价相对较低,能以最好的运输质量满足市场对冷藏货物的需求,并可实现“同到闺”直达运输,被广泛应用于水路、公路及铁路运输。目前我国冷藏集装箱海铁联运尚处于起步阶段,还未加入国际海铁联运之列。随着我国水果、冷冻食品等贸易的增长,未来我国冷藏集装箱运量将逐步增长,冷藏集装箱海铁联运将成为我国冷链运输的发展方向。     

我国港口集装箱海铁联运发展建议

正2017年5月10―12日,中国港口协会集装箱分会内贸箱发展委员会三届五次全委会在南宁召开,会议主题是"发展港口多式联运、创新运输服务模式"。多式联运涉及江河海与铁公水等多种运输方式的联动,其中,集装箱海铁联运是我国多式联运发展最薄弱的环节。本文介绍我国港口集装箱海铁联运发展概况,并针对我国港口集装箱海铁联运发展面临的问题提出相应建议。     

厦门港集装箱海铁联运量预测

为分析厦门港集装箱海铁联运的发展趋势,采用多变量灰色数列预测模型对厦门港集装箱海铁联运量进行预测,结果显示,未来3年厦门港集装箱海铁联运量增长趋势明显。     

洋山港发展集装箱海铁联运的SWOT分析

本文用 SWOT(优势、弱势、机遇、威胁)方法,对洋山港发展集装箱海铁联运进行了分析,并提出了相应的发展战略。     

促进我国集装箱海铁联运加快发展的若干思考

本文分析了加快发展集装箱海铁联运的内涵,提出了大力推进综合运输体制改革,积极推行集装箱"港-铁-门"多式联运实体化运作,进一步完善区域性集装箱海铁联运通道,理顺集装箱海铁联运价格等建议。     

推动集装箱航运企业转型的新引擎——论中海集运天津公司海铁联运发展战略

海铁联运作为现代运输理念和操作方式具有独特的优越性和先进性,为国际多式联运和物流链无限延伸提供了极大的发展空间.在我国海上集装箱运输发展最迅猛、成就最辉煌的十余年里,中海集运牢牢把握机遇,大力发展海铁联运,集运天津公司适时将海铁联运提升到企业发展战略层面.通过多年来对腹地市场的开发、内陆网点的建设、操作流程的再造和业务模式的创新,发展战略日臻完善,必将在中海集运从传统班轮公司向“世界一流集装箱综合航运物流企业”转型的关键时期发挥更加重要的推动作用.     

秦皇岛港发展集装箱海铁联运的可行性探讨

<正>一、国际国内集装箱海铁联运现状集装箱海铁联运是经铁路运输集装箱至港口或将港口集装箱经铁路运输至内陆省市的一种集装箱货物的运输方式,是港口货物集疏运方式的一种。目前,我国沿海各主要港口集装箱货物的集疏运主要通过集装箱卡车进行公路运输,经由铁路集疏运的集装箱量仅占全国港口集装箱吞吐量的3%,而在国外一些主要港口,如鹿特丹、汉堡、安特卫普、长滩等,其集装箱运输结构比例公路∶铁路∶水运为60∶20∶20,海铁联运比例远远高于我国。     

我国集装箱海铁联运发展现状及策略

国际集装箱多式联运是于20世纪60年代在国际集装箱运输的基础上发展起来的一种新型运输方式,经过50多年的快速发展,该运输模式逐渐得到多数国家的认可。集装箱多式联运主要有海铁联运、陆桥运输和空桥运输等多种形式。海铁联运是以航运公司作为整个多式联运运输链的主体,联合航线两端的陆上运输部门共同开展的多式联运形式。     

海铁联运需要科学的规划和适宜的政策推动—访同济大学交通运输工程学院张戎教授

W：目前来看，我国集装箱海铁联运现状如何，呈现何种特征？Z：海铁联运概念的引入在我国已经很多年。上世纪90年代，交通部、铁道部共同下发文件，推动集装箱海铁联运，但真正发展是在2000年以后。     

加快珠海高栏海铁联运发展的对策研究

加快发展海铁联运,对落实运输结构调整,改善生态环境,促进区域经济协调发展具有重要意义.文章在分析珠海高栏海铁联运现状的基础上,对珠海高栏发展海铁联运的优势、劣势及外部机遇、挑战进行SWOT分析.然后,以政策和环境为指导方向,针对珠海高栏的发展海铁联运特点,制定海铁联运发展战略.     

上海将加快海铁联运发展步伐

为了进一步推进上海口岸国际集装箱海铁联运,促进沿海与内地集装箱运输的联动发展,由上海口岸管理委员会、市政府交通办公室主办,上海海关、上海铁路局、上海港务局、上海航交所协办的“上海口岸国际集装箱海铁联运恳谈会”于5月13—14日在沪召开。会议共商了加快海铁联运的发展大计。交通部、铁道部、海关总署、上海市和有关省市口岸单位领导及中外船公司等120多名代表出席了会议。