集装箱不会说谎

<正>美国洛杉矶港的执行董事吉恩·赛洛卡(Gene Seroka)呼吁通过谈判解决中美贸易战。他说,洛杉矶港的出口已经连续11个月下降,失策的美中贸易战正在损害美国出口商和制造商,同时对数百万与港口相关的就业岗位造成负面影响。美国长滩港的执行董事马里奥·科尔德罗(Mario Cordero)说:"贸易战造成对华出口下滑。美国并不是赢家。"波罗的海国际航运公会(BIMCO)彼得·桑德说:"集装箱航运是发达     

特朗普加税中国,对港航企业影响几何?

正近段时间,中美贸易战"当仁不让"地成为全球性的焦点话题和事件,不仅因为两国间的贸易摩擦会影响其他各国的外交战略部局,更因为高度一体化的全球经济,使得这两个经济总量分居世界一二的大国贸易摩擦,不可避免地会引发全球贸易的局部洗牌,几家欢喜几家愁。那么在中美贸易战这股吉凶不定的阴云笼罩下,航运业会受到什么样的影响?又面临怎样的机遇呢?     

欧盟再筑壁垒航运业“伤不起”

碳贸易战不可避免 2008年11月19日,欧盟通过法案决定将国际航空领域纳入欧盟碳排放交易体系(ETS)并于2012年1月1日起实施根据这一交易体系,所有在欧盟机场起落的飞机都要向欧盟交纳碳排放税,即航空碳税.该法案一经提出随即遭到中美俄等20多个国家反对.但欧盟并未对"碳贸易战"爆发的潜在风险给予充分警惕和畏惧.欧盟委员会又提出,在2012年6月份增加"航海碳税".     

覆巢之下岂有完卵?——中美贸易战升级,航运或将大受冲击

正如果中美贸易战持续升级,对企业的生产经营有何影响?上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室针对上述问题对全国各大航运企业进行了相关调查。航运企业受影响较为明显在调查的集装箱航运企业中,有60%的企业认为中美贸易战一旦发生,业务量将减少10%以内或减少10%～30%,仅30%企业认为中美贸易战对公司业务影响不大。可见,集装箱航运企业总体认为中美贸易战对国     

中美贸易战之下的全球航运

正中美贸易战一触即发。一旦两国贸易战爆发,航运业所受影响首当其冲。全球航运将面临新的格局调整,产生持久的恶劣影响。事实上,所有贸易限制措施原则上都不利于航运业,这是业内共识。在中美贸易剑拔弩张的当下,全球航运将面临怎样的命运?本期封面报道试图从不同角度带您了解中美贸易战之下的全球航运。     

中美贸易战会产生不利影响

正3月24日,由国务院发展研究中心主办的中国发展高层论坛在北京钓鱼台国宾馆举行,此届论坛主题为"新时代的中国"。在论坛期间,马士基集团首席执行官施索仁就中美贸易战、金融科技等相关问题接受了记者的采访。施索仁认为,中国市场对马士基来说非常重要,贸易订单的减少将对马士基的物流业务产生不利影响。     

欧盟再筑壁垒 航运业“伤不起”

"碳税"在无形中被欧盟涂染了贸易保护色彩,成为欧盟高筑贸易壁垒的手段。航空碳税被迫暂停,航海碳税又进入了紧张的筹划,打算今年以报告的形式对航海碳排放加以监控。欧盟此举意在高筑"航海碳壁垒",其对中国的影响不得不引人深思。碳贸易战不可避免2008年11月19日,欧盟通过法案决定将国际航空领域纳入欧盟碳排放交     

美日两国间的专利摩擦

近年来,在世界贸易中,美日两国常常会狭路相逢,不时引发几场“贸易战”。而作为这种贸易战的一个重要组成部分则是两国间连绵不断的专利摩擦。现举两例新近发生的美日专利纠纷如下。去年三月,美国艾莱德信号公司的美贸易代表处递交了一份申诉请求书,指控日本     

核心技术 造船强国第一要素

正现代科技是推动世界工业极速发展的关键要素,而核心技术是企业乃至国家产业领先领跑的核心保证。缺乏核心技术,必然会受制于人和被卡脖子,美国商务部向中兴通讯禁售商品和特朗普发起贸易战就是一记重锤。我国制造业诸多核心技术滞后和空白已是不争事实,并非想象中的乐观。这无疑是"中国制造"迈向"中国创造"的一个现实而迫切的问题。与整个制造业一样,我国造船业同样核心技术不足,如诸多高端船型原始设计依赖引进、船舶与海工配套"跛脚",     

2019年上半年中国港口生产形势分析与下半年展望

<正>2019年下半年,港口业界人士除了关注港口生产外,口岸营商环境、港口科技、智慧港口、绿色港口、运输结构调整、自由贸易港、"一带一路"倡议、港口资源整合、中美贸易战、临港新片区等话题也值得高度关注一、经贸形势分析在经历了2017—2018年初的强劲增长之后,全球经济自2018年下半年有所放缓。进入2019年以来,世界经济增长动能明显减弱,美欧日经济增长动力不足,部分新兴经济体增长     

贸易战下,航运何归?

正G20峰会之际,中美双方领导人在两个半小时晚餐会中达成共识,全球瞩目的互征关税"贸易战"告停。美国原定于2019年1月1日将2,000亿美元的进口中国产品关税由10%上调至25%的措施停止,维持10%税率不变,同时中国也将同意从美国购买尚未达成协议但数量巨大的农业、能源、工业和其他产品。这对航运来说,无疑是重大利好。但其未来将如何走向,对航运有着怎样的影响,仍存变数。     

中国对美集装箱运输量突增背后

正"本来有的发货单是明年上半年的,还不急于发货,但因为现在受到贸易战政策性的影响,就赶在今年这个时间节点出货。"浙江中外运有限公司宁波明州分公司报关部楼剑慧近日(2018年12月)表示,收货人或外贸进出口企业为了应对2019年1月从10%提高至25%的关税冲击,在现有政策下,将2019年货物出口的计划提早做出应对和调整,抢在2018年完成,以便规避加征     

贸易战持续发酵 航运业如何应对

正随着7月10日美国政府的关税政策落地,贸易战的威胁已经变得更加现实而不再只是一种假设。由特朗普挑起的贸易紧张态势,不仅是全球航运市场在短期内面临的主要风险,并且,在很大可能上随着贸易战持续发酵,将在今后较长一段时期内产生重大影响。中国外交学院国际关系研究所王家曦博士认为,对中美贸易争端的长期性和复杂性要有充分准备。业内人士建议,在不确定的市场因素下,航运企业应作长期准备,以积极     

贸易战两败俱伤 美国或严重通胀

正这么猛烈的贸易战,周五(4月6日),道指下跌572点,跌幅2.34%,相对于23000多点道指不能称为暴跌。本人认为,只要道指绝对点数不下跌千点以上(5%左右)都不能称为暴跌。周五美股基本符合市场预期。接下来,如果贸易战愈演愈烈,美股耐跌性或逐渐显露出来。从美国十年期国债收益率继续下跌看,市场风险正在理性消化,美股后市应该无恙!本人一直认为,最终中美双方必然坐到谈判桌前和谈。特朗普猛然     

中美贸易冲突对港航业的影响及对策

正中美博弈是长期的、复杂的、艰难的过程,守成大国与新兴大国的较量不可能一朝一夕解决,要做好长期斗争的思想准备,要从战略高度去谋划港口和航运的长远发展美国总统特朗普上台后大力推行"美国优先、美国至上"理念和政策,对部分国家实施直接或间接的军事打击,对中国等一些国家包括其盟友实施贸易战,对世界经济和贸易、金融、投资持续稳定发展产生严重影响。港口作为全球开放的门户,航运作为国际贸易实现的主要通道,在特朗普挑起的这场国际贸易冲突     

贸易战抢出货 航运三季得利

正因中美贸易战,2018年8月份托运人近两个月抢出货,七、八月货柜船运市场运价居高不下,上周(2018年8月10日前)已出现爆舱现象,估计相关船公司在第三季度多数都可享有获利,有些公司因为结航时间较晚,部分获利会反映在第四季度初,但整个下半年能否获利,就要看第四季度中美贸易战是否还有扩大报複性关税。根据上海航运交易所上周五(2018年8月10日)傍晚公布的数据,美西线每大箱(40尺柜)运价2068美元,美东线3102美元,     

贸易战争端与航运业发展

正近期,美国挑起贸易战争端。2018年7月6日,中美开征关税计划生效。7月10日美国政府的关税政策落地。特朗普威胁,会考虑对价值5000亿美元的中国商品征收额外关税。7月26日,美国国会参议院通过一项降低外国1660种产品进口关税的议案,有近一半的产品是中国制造。而这一议案让贸易战局势陷入扑朔迷离。在贸易方面的举措似乎在发生变化,但从过往的经验来看,此次的提案恐怕只是美国政坛内部力量博弈的结果,对于整体的贸易趋势来说,可能并不会有什么改变。随着     

贸易战打“大豆牌” 中国通胀吃得消?

正中国大量进口美国大豆,因此在这一轮贸易战中,"大豆牌"成了部分人眼中中国最有效的反制措施之一。然而,不少分析师认为,这却可能成为中国通胀不能承受之重。笔者认为,中国大豆消费严重依赖进口,国内库存水平较低,同时需求相对刚性,这将令供给的边际变化导致价格剧烈波动。大豆价格的上涨将显著抬升通胀压力,进而影响央行货币政策操作,可能对年内资本市场表现与大类资产配置策略带来变数。     

集装箱航运市场拐点缘何姗姗来迟

正如果仅仅基于运力供需基本面的分析,航运业本应比现在的情况更好。但中美贸易战、燃料成本上升、气候变化、码头工人罢工、租船市场危机、运力过剩、盈利能力削弱……众多风险累积,正在成为破坏复苏的潜在风险因素。预期2018年可能成为集装箱航运业的拐点。难以捉摸的外部性力量     

史上第一家”十国班轮公司”或将横空出世

<正>国际海事组织2020年推行的限硫令(sulphur cap)所带来的经济负担,中美贸易战难以预测的未来走向,可预见的贸易增长率放缓趋势,以及运力过剩的紧迫威胁,都可能使得部分集装箱航运公司被挤出市场。