澜沧江-湄公河商船通航协定与安全类国际海事公约的比较

随着澜沧江-湄公河国际航运合作的不断深化,各缔约国船舶参与度不断提升,我国海事管理机关对澜沧江上外籍船舶的监管面临着诸多问题和压力。在分析澜沧江上外籍船舶监管的依据及问题的基础上,将《澜沧江-湄公河商船通航协定》与安全类国际海事公约进行比较,分析二者异同点,旨在借鉴海事公约框架下港口国监督手段,探索澜沧江外籍船舶监管难题的破解方法。     

浅谈港口国监督中存在的问题

任何有利于改善和加强航运安全的措施与行动,都将受到海运界以及国际社会的欢迎,港口国监督也是如此。近些年来,港口国监督发展很快,作为海上安全的最后一道防线,他对促进航运安全的确起到了一定的积极作用。尽管这样,港口国监督制度仍很不健全,需要在实践中不断得到完善和发展     

谈港口国船舶污染物接收设施问题报告的处置

文中探讨了一起国际航行船舶关于港口国船舶污染物接收设施问题报告的调查情况,介绍了此次船舶污染物接收设施问题报告的原因分析及采取的措施,并向接收设施的提供者和使用者给出了优化建议,明确了各有关部门在港口国船舶污染物接收设施履约工作上的重点。     

东京备忘录秘书处发布东京备忘录：2007年ISM集中检查活动情况

2007年9月1日至11月30日，亚太地区港口国监督备忘录（亦称“东京备忘录”）协同巴黎备忘录、黑海备忘录、印度洋备忘录等区域性港口国监督协作组织及美国海岸警卫队实施了港口国监督集中检查活动。本次检查活动的主要内容为国际航行船舶实施《国际安全管理规则》（以下简称“ISM Code”）的情况。     

欧洲港口国监控老船急增

据《大公报》消息，专执行欧洲地区港口国监控(PSA)规则的巴黎备忘录(MOU)组织，近日发出一份报告显示，就去年国际安全管理(ISM)执行情况而登记的主要非遵守(Non-Conformities)船舶破纪录，录得三千五百二十九艘之多，创下一项纪录，同比上升百分之一百八十六，显示港口国监控在欧洲地区执行相关规则非常差劲。     

港口国监督报告不在船的复查处理与应对

正2018年1月,在上海金山发现一起港口国监督报告不在船的现象。这是自2015年1月1日东京备忘录将原来6个月的缺陷复查期延长为24个月的措施实施以来,港口国监督报告遗失或不在船现象依然被不断暴露出来的一个典型案例。遗憾之余,深感有必要透过现象看本质来切实推动港口国监督报告不在船这一现     

NIR：巴黎备忘录的最新利器

尽管航运界在2008年底和2009年初遭遇国际金融危机的打击,国际著名的港口国检查组织--巴黎备忘录仍然推出了新的PSC检查机制--NIR(New Inspection Regjme).     

交通运输部主导制定首个船舶安检国际技术标准

<正>近日,由交通运输部部海事局主导制定的《船舶能效规则港口国监督检查(PSC)导则》被东京备忘录国家认可,成为我国在船舶安检领域制定的首个国际技术标准。该《导则》日前已正式在亚太地区东京备忘录成员国间实施,成为亚太地区港口国检查技术标准。这标志着我国海事实现了从学习规则、执行规则向制定国际规则的跨越,在国际海运行业标准的制定中迈出了     

MOU国家的港口国监控制度和现状

近年来港口国监控引起船舶滞留延迟的情形显著增加。港口国监控已存在数年,但这种致力寻求港口国监控协调一致的管辖政策仅是过去十年的事情。本文拟探讨港口国监控制度及对船舶融资中的借贷双方的影响。 1982年15个欧洲和斯堪的那维亚国家为确保海上船舶航行安全和消除不符规范的船舶及不合格的船员而于巴黎签署了《巴黎谅解备忘录(MOU)》。《巴黎谅解备忘录》     

交通运输部:我国首次设立排放控制区

正巴黎时间2015年12月12日,巴黎气候变化大会达成《巴黎协定》和相关决定,在国际社会应对气候变化的进程中又向前迈出了关键一步。《巴黎协定》的达成标志着2020年后的全球气候治理将进入一个前所未有的新阶段,具有里程碑式的非凡意义。根据《巴黎协定》,在长期目标上,各方承诺将全球平均气温增幅控制在低于2℃的水平,并向1.5℃温控目标努力,以降低气候变化风险。另外,《巴黎协定》将全球气候治理的理     

2008年船舶航行安全港口国监督专项检查情况分析

总体情况 2008年9月1日至11月30日,东京备忘录、巴黎备忘录和黑海备忘录三个主要区域性港口国监督组织所属的51个成员国和地区的海事主管机关依据《国际海上人命安全公约》（以下简称“SOLAS公约”）第五章即航行安全部分的要求,对进出三区域的所有国际航行船舶实施港口国监督专项检查活动。     

安全与防污

中国海上搜救中心圆满完成亚洲地区反海盗及武装劫船合作协定信息共享中心（RECAAPISC）通信演习 5月27日下午,中国海上搜救中心参加了亚洲地区反海盗及武装劫船合作协定信息共享中心（RECAAP ISC）2010年第3次通信演习，中国海上搜救中心圆满完成了各项演习内容。中国在所有参与国家中率先完成事故报告，得到了RECAAP ISC官员的高度评价。《亚洲地区反海盗及武装劫船合作协定》目的在于加强亚洲地区预防和打击海盗及武装劫船方面的区域合作．     

2017港口国监督程序修订的影响及对策

正新的港口国检查程序有什么新的特点?它将给航运界带来什么样的影响?航运界如何应对?2017年年底,IMO大会审议通过了《2017年港口国监督程序》A.1119(30),新的程序内容更加丰富、严谨,突出了港口国监督的履约职能,明确具体工作流程,指明了未来检查方向。那么,新的港口国检查程序有什么新的特点?它将给航运界带来什么样的影响?航运界如何应对?港口国监督程序的演变港口国监督实施以来,国际海事组织(IMO)以大会决议的方式前     

限硫令实施100天回头看

国际球海实事施组船织(IMO)关于在全用燃油硫含量不超过0.50 %m/m的规定(以下简称"2020限硫令"或"限硫令")自2020年1月1日实施以来,目前已有数月时间.船东、营运人普遍关心港口国主管机关的实施和执法情况.整体而言,各主管机关均依据IMO有关指南而实施2020限硫令,如《MARPOL附则VI下港口国控制2019指南》和《统一实施MARPOL附则VI下0.50%燃油硫含量限值2019指南》等.同时,笔者也注意到,很多主管机关也出台了更加详细的要求或指南,用于其在本国水域内执行2020限硫令.为此,本文总结了部分港口国机关实施2020限硫令的要求和做法,尤其是一些特殊要求.     

港口国监督在中国海事监管中的地位和发展趋势

港口国监督(Port State Control)是各港口国当局根据公约要求对进入本国港口的外国籍船舶所实施的检查,其目的在于借助港口国力量对航行于不同国家港口之间的船舶状况进行监督和控制,体现了世界各国在保证航运安全和防止海洋环境污染方面的国际合作。港口国监督在国际海事监管中的形成和作用决定了该措施在我国海事监管中占据着独特的位置;同时正确把握港口国监督在世界范围内的发展趋势也有助于增强我们对该监管手段的理解,从而为我国港口国监督行为的进一步完善提供借鉴。本文从履行IMO标准的作用入手对港口国监督在中国海事监管中的地位进行了分析,并从四个方面阐述了港口国监督的发展趋势。     

现行港口国监督中止检查以及缺陷纠正和释放船舶程序执行研究

现行国际海事组织《港口国监督程序》（Resolution A.1155(32)）以及各港口国监督谅解备忘录已在船舶违规以及滞留章节中,对中止检查、纠正缺陷和解除滞留等程序作出相关规定,但各国在实际执行时存在不一致、不协调的问题。通过对上述问题进行分析,就协调统一相关执行行动提出合理化建议,以促进世界港口国监督活动和程序执行的标准化。     

巴黎和东京港口国监督备忘录未来发展新动向

正巴黎和东京港口国监督备忘录第三次部长联席会议总结了自2004年第二次部长联席会议以来港口国监督工作取得的成果,分析了航运业新动向,明确未来进一步消除低标准船舶的措施,指明了两大备忘录组织未来发展新动向。一、提升航运安全和加强环保(一)重视法律实施,强化全面监督自2004年第二次部长联系会议以来,《海事劳工公约》《船舶压载水和沉积物控制和管理国际公约》《渔船人员培训,发证和值班标准国际公约》等公约已经生     

热词

反海盗高官会 近日，《亚洲地区打击海盗和武装劫船合作协定》（ReCAAP）反海盗高官会在广西桂林召开。     

结合修正案实施滞留低标准船舶

PSC(港口国监督)作为海上安全和防止污染的最后一道防线,对打击低标准船舶、促进船舶安全生产、保障船员身体健康、维护世界航运市场的有序竞争起到了积极的推动作用,备受港口国当局和船公司的关注.     

动态

中国港口国监督数据管理中心:发布《2019年中国港口国监督数据分析年报》日前,中国港口国监督数据管理中心正式发布《2019年中国港口国监督数据分析年报(中英版)》(简称《PSC》年报),这是该中心自2006年起连续第14年对外发布《PSC年报》。《PSC年报》通过详实的文字介绍、直观的图表展示以及丰富的数据分析,全方位展示了2019年中国PSC检查情况以及中国籍船舶境外接受检查情况,从PSC缺陷分析、PSC滞留分析、集中检查会战(CIC)情况等方面进行剖析。