国Ⅳ标准实施在即更环保的润滑油哪里寻

据统计，我国在汽车尾气排放方面，面临着严峻的问题。有相关数据显示，在现行的国Ⅲ标准下，我国的汽车尾气排放合格率达不到70％，在以柴油发动机为主的商用车，排放合格率更低，达不到50％。在大多城市，尾气排放不达标造成的环境污染成为空气质量和居民健康的主要污染源。     

驾驶与维护对汽车排放性能的影响

针对目前越来越突出的汽车尾气排放问题,本文对影响汽车排放性能的影响因素进行分析;在此基础上,从驾驶和维护两方面提出相应的一系列建议和技术措施,为全方面降低汽车尾气排放具有一定的参考意义。     

在用汽车尾气排放检测与维护(I/M)制度运行模式研究

本文开展了在用汽车尾气排放检测与维护(I/M)制度研究,分析了集中型、分散型、混合型等多种I/M制度运行模式的特点、优劣等方面,在此基础上,构建了I/M制度运行模式评价指标体系,并确定了评价方法及模型。本文研究成果及推广应用不仅对于引导、促进我国汽车尾气排放检测与维护(I/M)制度的实施,而且对于交通环境和空气质量的改善具有重要的意义。     

中通清洁能源公交将交付青岛

据了解，近期将有300多台清洁能源公交交付青岛，这些车全部是8月底中通客车在青岛市中标的订单。汽车尾气已成为影响青岛空气质量的主要因素之一。受汽车尾气排放等因素影响，     

国四时代自“油”主张

近来,空气污染席卷全国,雾霾成为热门话题,这使得人们对汽车尾气排放的关注再度升温。日前,工信部宣布于2015年1月1日起在全国范围内全面推行国四排放标准,旨在控制和减少汽车排放污染物,从而达到节能减排的要求。     

欧Ⅲ发动机大比拼

2006年我国成为第二大汽车消费市场,随着中国汽车保有量的急剧增加,由汽车尾气排放带来的污染也日益严重,大气污染物中73．5%的碳氢化合物(HC) 63．4%的一氧化碳(CO)、46%的氮氧化合物(NOX)来自汽车尾气污染物排放。为了消除汽车保有量急剧增长对环境的影响,我国从2005年年底开始实施欧Ⅲ发动机新法规。2005年12月31日,北京率先实施欧Ⅲ标准,上海2006年7月对公交、出租行业新车也开始实施欧Ⅲ标准,9月1日,广州、深圳、珠江三角洲也相继开始执行这个标准。2007年7月1日起全国开始实施国三标准。追于奥运的压力,北京也确定在2002年提前实施欧Ⅵ标准,早于全国2010年开始实施三年。欧Ⅲ发动机的实施,使发动机厂家面临着严峻考验,如何在中国这个汽车大市场上占据一席之地,如何在国家规定下让发动机技术和国际接轨,顺利过渡到国三、国四。目前国内和国外各大品牌发动机市场又是怎样一个现状呢?     

物流运输企业效益提升的先锋——盖 尔强力节油净化装置速写

<正>随着社会的飞速发展,我国机动车保有量以年均15％左右的速度快速增长,机动化在给人们生产、生活带来极大便利的同时,也明显加剧了对城市环境的危害,汽车尾气造成的大气污染已为各级政府广泛关注,越来越严格的机动车尾气排放标准相继出台。     

降低汽车能耗的关键技术--霍尔塞特涡轮增压器在中国

随着环保成为整个社会高度重视的问题,我国政府已经认识到汽车尾气排放对于大气污染的危害性.不久前,国家环保总局发布<关于实施国家第二阶段机动车排放标准的公告>规定从2003年9月1日起,全国开始实施"第二阶段重型柴油车、重型汽油车排放标准".这标志着我国在全国范围内开始实施相当于欧Ⅱ标准的机动车排放法规.北京也承诺到2008年奥运会前达到欧Ⅲ排放标准.日趋严格的排放标准对柴油发动机提出了越来越高的技术要求.正因为如此,一个被称为"废气涡轮增压器"的产品迅速窜红了中国.采用涡轮增压技术已经成为环保的必须,涡轮增压器也将越来越成为现代汽车不可缺少的零部件之一.     

基于I/M制度的南充市机动车尾气治理

文章分析了南充市汽车尾气治理现状,在分析I/M制度的作用特点及美国实施I/M制度效果的基础上;提出在I/M制度下南充市在用车排放治理措施。     

我国交通运输业碳排放分析

2030年我国将实现二氧化碳排放达峰目标,交通运输业是主要的碳排放源之一,随着经济社会发展,客货运输需求持续增长,交通运输业碳排放在总排放中的比重将持续增加。本文测算了我国非营运车辆碳排放量,在同一口径下对比了中外交通运输业碳排放情况,研究了我国交通运输业碳排放发展趋势,分析了我国交通运输业碳排放达峰时间和达峰比例。本文的研究对我国采取有效措施控制交通运输业碳排放,实现国家碳排放达峰目标具有重要意义。     

车用柴油机NO_x形成及控制

相对汽油发动机污染物排放,柴油发动机CO和CH的排放较低,不到汽油机的10%,但NOX排放水平却高于汽油发动机。本文重点讨论柴油发动机排气污染物中NOx的成分及危害,分析了NO的生成机理及影响因素,提出了控制柴油机NO排放的技术和方法。     

加快新能源汽车推广,着力点在哪儿?

正长远来看,新能源汽车代替传统汽车是一个必然趋势。但历经野蛮成长的同时,一系列棘手问题逐渐突显,新能源汽车发展任重而道远。根据数据显示,我国大气污染的第一大"元凶"为汽车尾气排放,近30%的细颗粒物来自机动车。与传统的燃油汽车相比,新能源车在节能降耗和防止环境污染方面的优势十分明显:一是使用过程中不会产生废气,不存在污染大气增加PM2.5的问题;二是行驶的过程中噪声低,可以     

宇通客车睿控体验周走进冰城——宇通插电式混合动力试水哈市公交

进入2014年,持续性雾霾天气再次侵袭我国大部分地区,其中冰城哈尔滨的形势似乎更加严峻。众所周知,造成雾霾天气有多种原因,而汽车尾气排放是公认的主要原因之一。而据记者了解,随着国家新一轮新能源节能与新能源政策支持政策的出台,推广节能与新能源汽车开始成为当前国内各大城市减排防污的重要手段。     

公共充电站在基础设施建设中的规划与研究

随着我国社会经济发展水平的不断提高,汽车使用量持续攀高。大力发展新能源汽车,能够促进资源充分利用,减少汽车尾气排放,对保障能源安全、促进节能减排、防治大气污染、推动我国能源可持续发展具有重要意义。随着电动汽车的推广使用,电动汽车对充电站的基础设施建设以及服务网络的完善等需求日益紧迫。充电基础设施的建设,用以满足电动汽车的发展需求,并以充电设施、充电系统的适度超前发展引导电动汽车的业务发展。     

2013道路运输业岁末盘点——2013十件大事

习近平密切关注道路运输业 事件回放：2月8日,习近平总书记视察北京地铁施工现场时指出,发展公共交通是现代城市发展的方向,治理雾霾天气要多管齐下,发展公共交通、减少汽车尾气排放就是其中很重要的一个举措。     

汽车燃油添加剂-清净分散剂排放影响研究

节能减排成为世界环保主题,清净分散剂、润滑油等汽车燃料添加剂得到广泛运用,为了解燃油添加剂对汽车尾气排放影响,本研究在同一台内燃机上分别用空白燃油、加润滑油燃油及加清净分散剂燃油分别进行实验测定燃油消耗率、排气温度、烟度、和CO、CH、NOx浓度。从实验结果看,我们一般行驶使用润滑油,即可减少积碳,有害气体排放相对比使用添加清净分散剂的燃料排放少,而汽车大修之前选用清净分散剂它的除沉积物效果更佳。     

埃克森美孚：全新升级，以节能减排驱动产业未来

<正>对于2019年的商用车市场而言,"国六"注定是一个绕不开的关键词。作为目前世界上最严苛的汽车尾气排放控制法规之一,国六排放标准不仅体现了国家对"蓝天保卫战"的决心,也对商用车市场的发展与更新迭代带来重大影响。11月22日,第十七届中国物流企业家年会召开前夕,埃克森美孚在云南昆明举办了美孚黑霸王傲超先进     

重庆市内河船舶污染物排放现状及LNG动力船舶推广效益分析

重庆地处长江上游经济带核心地区,水运发达,随着客货运量逐年增加,通行的内河船舶尾气排放严重影响港口及航道附近大气环境,已成为重庆大气污染的主要来源之一,颗粒物、NO_x的排放分别占重庆市总排放的4.3%、21.9%,SO_2占年排放的7.4%(14.8%。在大气环境问题日益严峻的情况下,LNG动力船舶因其可明显降低排气污染物,越发受到社会关注,对重庆市单LNG动力示范船舶尾气排放进行实测,对比柴油动力船舶,颗粒物、NO_x、SO_2减排显著,减排率分别达99.94%、72.69%、100%。因此,LNG动力船舶的推广表现出明显的环境效益,同时,综合分析了当前LNG动力船舶推广存在问题及困难。     

推广使用乙醇汽油应做好那些工作

为进一步调整能源消费结构,开发石油替代资源,改善汽车尾气排放和大气环境质量,促进农业生产、消费的良性循环和可持续发展,国家发改委等8个部委联合颁发文件,决定扩大车用乙醇汽油试点,在此笔者结合吉林省推广乙醇汽油的工作实践,就推广使用车用乙醇汽油应做好那些工作谈一点体会,供大家借鉴。     

LNG清洁能源汽车在城市公交中的应用并向道路客运推广

天然气作为清洁能源,与汽油、柴油相比具有显著的经济性和环保性。近年来,随着国家对绿色环保的要求逐年提高,降低汽车尾气排放任务更加艰巨。本项目通过推广使用液化天然气(LNG)车辆,采用液化天然气替代燃油,大幅度减少了汽车有害尾气排放,减少温室气体CO2排放约四分之一。项目针对LNG的理化性能与特点,在车辆性能优化配置、机务保障、驾驶操作等方面开展了大量工作,对其运行效果做出了具有实践意义的综合评价,积累了成熟的经验,并在道路客运车辆上大力推广,对道路运输实现节能减排与能源结构调整具有示范和引导作用。