节能曲线下能馈装置应用效果分析

为探究列车节能曲线运行模式下能馈装置的应用效果，对能馈装置的节能效果形成定量评估结论，文章以广州地铁9号线能馈装置为研究对象，通过对比分析2种列车运行模式下能馈装置应用效果，为后续新线优化能馈装置的设置方案和组合投退方式提供参考。     

车辆薄壁结构撞击吸能特性研究

对6种具有代表性的吸能结构进行了撞击分析，得到了不同的吸能结构在受到撞击时的变形模式，吸能量大小及冲击力在等一系列参数，并分析各种吸能结构特性的优劣，为耐冲击吸能车体的实体碰撞数值模拟奠定基础。     

标准地铁列车前端专用耐撞结构吸能模式及力学匹配

开发轻质高比吸能的能量吸收装置是标准化地铁列车项目的核心需求，开展专用吸能装置的匹配性增强设计对结构耐撞性提升有重要意义。在不改变现有装置所占空间的前提下，根据标准化地铁列车的碰撞防护参数，设计了3种吸能元件方案，运用显式有限元分析方法，基于试验测定的部件性能参数，对比分析了3种结构在25 km/h速度条件下的冲击响应行为，并确定了最终的优选设计方案。在此基础上，运用拉丁超立方试验法构造了吸能参数响应面；采用非支配排序多目标遗传算法（NSGA-II）开展了吸能元件的多目标结构优化匹配设计，获得了优化后的结构方案，并完成了验算。结果表明，通过串联式蜂窝结构设计可改进吸能装置中长行程蜂窝的失稳问题；通过顶杆式蜂窝组合结构设计，显著提升了装置压缩过程中的吸能特性。响应面优化后的标准化地铁列车吸能装置吸能能力显著提升。     

抗震消能支座连续梁桥地震响应分析

本文将抗震消能支座等效线性化为Ｋｅｌｖｉｎ元件。推导了抗震消能支座连续梁桥的振动微分方程，分析了抗震消能支座连续梁桥的地震响应。在分析计算过程中采用了回速迭代法，提高了计算效率。算例计算结果表明，采用抗震消能支座后，明显改善了连续梁桥的受力特性。     

有轨电车防爬吸能装置斜向撞击障碍物仿真分析

有轨电车在近些年因其诸多优点在众多城市得以兴建和运营，但因无独立路权等原因，有轨电车易与社会车辆等障碍物发生碰撞，斜向撞击即是典型的一种碰撞场景。防爬吸能装置能够吸收有轨电车碰撞的能量，对降低财产损失和人员伤亡具有重要现实意义。文章针对有轨电车防爬吸能装置斜向撞击障碍物试验实施难度大的问题，根据欧盟标准EN 15227:2008+A1:2010中对C-Ⅳ车辆碰撞场景3的要求，采用非线性显式动力学方法，利用通用有限元分析软件对有轨电车防爬吸能装置斜向撞击3 t可移动障碍物过程中的整体变形、吸能特性以及局部塑性应变进行了仿真分析。分析结果表明，该防爬吸能装置能够有效吸收碰撞能量，其弹性和塑性吸能最大位移均在设计行程范围内，防爬梁无局部断裂并脱落的风险，且变形后未与车体主结构发生干涉。因此，配置该防爬吸能装置的有轨电车能够满足EN 15227:2008+A1:2010中对C-Ⅳ类车辆碰撞场景3的吸能需求。     

使用钢水滤渣器提高大型铁路钢铸件的质量

试验结果表明，铁道车辆转向架侧架铸造时在浇注系统与铸件之间设置滤渣器，能提高铸件的质量，并确保钢水以层流状态进入铸型。泡沫陶瓷滤渣装置能阻止因浇注系统侵蚀而产生的夹渣。实验表明，就非金属杂质物而言，它能提高铸钢的清洁度。     

系列化中国标准地铁列车车门系统密封性研究

车辆密封性能是影响乘客舒适性体验的关键因素，而车门系统密封性能的优劣直接决定了车辆的密封性能，因此提升车门密封性意义重大。通过分析影响车辆密封性能的阻塞比、车辆运行速度等因素，结合舒适性评价标准，针对塞拉门系统密封性能的提升进行了研究。文章提出了增加约束限位和改进胶条断面等方式实现车门系统密封性能优化，并通过台架充压试验进行对比验证。结果表明，在门扇下部增加约束和气动压紧锁的方式能显著提升车门系统的密封性能；采用反向唇边的非对称式护指胶条对提升车门系统密封性也具有一定效果。研究成果可为系列化中国标准地铁列车车门系统的密封结构设计提供指导建议。     

提高企业内部审核有效性的途径

内部审核是企业质量管理的重要活动，企业管理者借助这一科学管理方法，不仅能持续改进体系，提高企业管理水平，还能增强企业效益。     

世界贸易需要国际标准──第28届世界标准日祝词

当产品和服务方面的国际标准能在足够广泛的规模上得以实施从而使技术在世界范围内兼容的时候，商家和客户一定能从中获得最大利益。通过向所有市场提供基于国际标准规格的产品，供应商便能节省费用，避免为满足不同国家的要求而进行的昂贵而又浪费的改型和个别生产作业。反过来客户也会发现他们的选择范围已扩大到能包括世界各地提供的产品，并且这些产品符合适当的质量、可靠性和安全要求。另外，客户还能从供应商之间的竞争降价中获益。ISO、IEC和ITU的标准化工作相互补充，形成了一个能提供自愿性国际技术协议的完整体系。以国际标…     

加强地铁车站防火灾设计措施的研究(下)

4 加强地铁车站防火设计的相关措施 通过前述对地铁火灾特点和地下车站形式以及防火、防烟分区的分析，我们充分认识到在设计中若能合理利用规范，严格执行相应的条款，则可以防范大部分火灾，同时，若能在以下几点给以重视，则更能从设计的角度防范火灾危害，进一步降低火灾风险和各种损失。     

铁通公司成立后对电务工作的思考

铁路通信走向市场，电务段成为信号专业段。当前，电务“天窗修”兑现率低，加之电务段维修信号专用汽车数量不足，信号维修工作与提速和新图的要求极不适应。从我国铁路信号的现状来看，电务又必需有“天窗修”时间。工务、电务企业重组，合二为一，组建包括信号在内的新型工务段。这样，一能综合利用“天窗”时间，二能解决信号维修的交通工具，三能避免电务段电力段名不清的称呼，四能精减机构，提高劳动生产率。     

调速器工作品质的评定

介绍一种供Д５０－２７、Д涯、２Д－１００、１－７ＰＣ和ＢＰＨ－３０型调速器用的试验台，这种试验的特点是：不仅能证实调速器工作是正常，而且还能评定调速器的工作品质，结构简单，机务段就能制作。     

粉煤灰在铁路建设中的应用

在混凝土特别是低标号混凝土中直接掺入粉煤灰，不但能大量节约水泥，具有投资少，收效快，工艺简单，使用方便等优点，还能增加混凝土的和易性，利于机械化泵送。介绍了在侯月线施工中开发利用粉煤灰混凝土的试验情况和效果。     

胶新线ZH-5标段百尺河特大桥深嵌岩石沉井基础施工控爆技术

施工中采用“微差控爆与分步开挖相结合”的爆破方案，使沉井基础在岩石中下沉，不仅能保证工程质量、施工安全，而且能加快施工进度，降低工程成本。     

可控摆式列车数据供给系统

可控摆式列车数据供给系统能随时获得新的曲线数据，无须预先准备，该系统的研制使可控摆式列车不再局限于某些区间，而且能在任何一条线路上运行。     

出口伊朗车吸能车体设计及撞击分析

针对出口伊朗客车的结构特点，进行吸能结构设计，解决了吸能结构设计中存在的技术问题，并利用ANSYS／LS-DYNA3D软件进行撞击数值模拟计算。     

免振,增韧高性能混凝土的研究

混凝土的免振，增韧性能是高性能混凝土研究的重要内容之一，对其作深入的研究，改进混凝土施工工艺，提高混凝土韧性具有非常重要的现实意义。本文是对混凝土免振，增韧性能进行深入研究的报告摘要。     

电子轨道衡的安全接地问题

从电子轨道衡的安全接地的现象，推出了轨道衡的正常使用问题，进一步指明了更深层的思考．希望在轨道衡领域，其标准更能有的放矢、相关规程更能符合实际，确保轨道衡正常使用。     

SD去硅脂除油专用洗涤剂及全方位超声波清洗机

介绍了ＳＤ去硅脂除油专用洗涤剂的研制情况，技术指标，清洗特点及使用方法，指由将其与全方位超声波清洗机配套使用，不仅能满足提速、重载对车辆检修的要求，而且能节能增效。     

自动闭塞区段最大坡度的讨论

文章指出自动闭塞区段的最大皮度必须与机车牵引力和牵引质量相匹配。在自动闭塞区段不能设动能坡道。在按等速运行计算牵引质量的限制坡道上，列车不能要能以持续速度运行，而且停车后还要能起劝。在限制下坡道上，则要保证能执行《技规》第２１３要，即依靠机车动力制动能维持低速运行。提出了下坡道最大坡度的计算公式，建议制定有关规范。