共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
JR东日本铁路公司有6种型号的新干线电动车运营,其转向架大体可分3类:标准型转向架、双层车辆用转向架和新干线一既有线直通运行转向架。它们的固定轴距、轴重等基本参数各不相同。E5系列转向架是继E2系之后开发的标准型转向架。E5系新干线车辆的最高时速为320km,为进一步提高舒适度,搭载有电磁式主动悬挂控制装置;为提高曲线段的舒适度,还装载有车体倾摆装置。下面介绍E5系转向架的技术动向。 相似文献
2.
可变轨距转向架的开发 总被引:4,自引:0,他引:4
日本铁路为了实现在标准轨距的新干线和窄轨轨距的既有线之间直通运行,开发了可变轨距电动转向架。这种转向架不但设有可变轨距装置,而且设有转向角联动自动转向装置,以使其在既有线小半径曲线上也有良好的走行性能。为了简化结构,首先开发了车轮与牵引电动机一体化的独立车轮旋转方式转向架(A方式转向架),其后又研制了采用平行万向轴驱动装置的左右车轮整体旋转式转向架(B方式转向架)。本文分别对这两种转向架的结构特征、变轨距动作等内容作了说明。 相似文献
3.
日本最近的机车车辆技术开发动向 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了日本铁道综合技术研究所最近开发的机车车辆新技术。其主要研究项目有:(1)提高新干线和和窄轨铁路速度及改善乘坐舒适性的技术,包括改善新干线无摇民转向架的乘坐适性、高性能的下一代转向架、新的摆式车体系统、联杆强制式径向转向架等;(2)新型机车车辆,包括开发窄轨新干线机车车辆和直接驱动车轮的牵引电动机;(3)动力运转 和制动系统的新技术。(4)机车车辆的维修技术。 相似文献
4.
回顾了日本新干线高速动车组转向架的发展历程,重点介绍了新产品研制过程中试验型转向架的试验研究成果,总结了新干线动车组转向架的技术特点,讨论了新干线动车组转向架发展过程中取得的经验和启示. 相似文献
5.
概述了日本新干线动车高速转向架运行速度为210km/h的DT200型发展运行速度为270--300km/h的TDT203型和进一步开发试验速度达到345km/h的新型转向架,以及日本铁道综合研究所为下一世界新干线动车研制的速度为350km/h以上的转向架的试验研究过程;介绍了上述各型转向架的结构特点和性能参数。 相似文献
6.
日本高速列车先进技术的近期研究与发展(待续) 总被引:2,自引:1,他引:1
全面介绍了日本新干线高速列车和既有线提速列车两大领域技术发展和最新研究进展,着重阐述车辆动力学的研究与技术应用,包括计算机动态仿真、滚动振动试验台、转向架设计、车轮踏面形状、列车空气动力学、主动悬挂、曲线提速及车体倾摆技术与主动导向等。 相似文献
7.
机车车辆用牵引电动机的最新技术 总被引:1,自引:0,他引:1
为了实现新干线用牵引电动机轻量、高速、低噪声,以及既有线用牵引电动机实现低成本、减少维修等,在新干线用牵引电动机上采用了一些新技术;通风冷却技术,在定子上开通风;采用无框架定子和铝托架结构、陶瓷绝缘轴承以防电化学腐蚀;开发了润滑性良好、使用寿命长的润滑脂以及在既有线用的牵引电动机上的采用铝转子、在轴承外圈喷涂PPS成形树脂等;同时还开发了不拆卸轴承也能供给和排泄润滑脂的新结构轴承。 相似文献
8.
9.
介绍了新开发的日本新干线高速转向架的结构,以及对该转向架进行的主要性能试验. 相似文献
10.
日本铁道缩研所为提高机车车辆性能所做的工作 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了日本铁道综合技术研究所围绕提高机车车辆快速、安全、舒适、节等性能而目前正在研究开发和业已投入实际应用的新技术、新产品、其中包括进一步提高新干线动车高速转向架的性能、在即有线机车车辆上采用新型车体倾斜装置,研制可变轨距转向架、新型电气制动装置及车轮一体型牵引电动机等;后者包括新干线动车用无摇枕转向架,可改善30%乘坐舒适性的半主动减振器,可防止车轮直磨并大幅度缩短制动距离的“滑动率滑行控制”和“多模式滑行再粘着控制”制动新技术。 相似文献
11.
日本铁路信号安全动态检测技术应用 总被引:1,自引:0,他引:1
日本综合检测车信号动态检测主要分为新干线区间和既有线区间。新干线区间又分为数字ATC、模拟ATC、轨道电路、地面位置感应器和地面应答器等检测项目;在既有线区间对地面道口控制应答器和列控设备进行检测。检测数据通过实时处理和地面系统后台综合处理分析,为维修部门提供决策依据。 相似文献
12.
13.
14.
为使列车提速及提高列车运行可靠性,铁道车辆制动系统正在引进新技术、新装置。东北新干线的E5系、东海道·山阳新干线的N700系都采用了新制动装置。既有线车辆亦应用了防滑控制、编组制动控制等新技术。本文就新干线与既有线车辆采用的制动技术及正在研发的新技术和研究课题做一介绍。 相似文献
15.
介绍日本新研制的300系新干线所采用的新技术。如交流再生制动和感应电动机驱动方式轻型无摇枕转向架,部件的轻量化等,与原新干线进行比较提供了今后的发展方向。 相似文献
16.
转向架构架及车轴的强度与无损探伤 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了以转向架构架焊接部为对象所开发的强度评价方法,以新干线电动车车轴为对象所实施的关于裂纹扩展的断裂力学评价,以及为新干线电动车车轴而开发的超声波自动探伤装置。 相似文献
17.
介绍了确保新干线电动车安全和高速运行的重要支柱-动车转向架的特点、结构和主要参数。 相似文献
18.