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日本大野综合车辆段的定期检查工作包括每年承担200多个转向架的清洗作业。本文介绍原有转向架清洗装置存在的问题以及引进新转向架清洗装置的概况及其应用效果。 相似文献
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介绍了客车转向架清洗机的结构,针对客车转向架的特点、检修工艺要求设计了新型客车转向架清洗机,同压小流量活动喷咀清洗方式,提高清洗质量,降低能源消耗,并采用PC机控制以达到清洗自动化、半智能化、使清洗技术提高到一个新水平。 相似文献
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AM96型和CL242型转向架设计采用的是欧洲设计理念,其设计、制造均采用欧洲标准体系,其中一系悬挂装置轴箱弹簧组成未采用传统工艺螺栓结构。为使该系列转向架在使用过程中检修方便,根据前期的一些运用经验,对该类型转向架一系悬挂装置的检修工装进行了研究设计,使该类型转向架的检修周期大大缩短,降低了检修成本。 相似文献
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在对CW-200型转向架进行检修技术服务及售后服务过程中,发现CW-200型转向架轴箱节点装置存在磨损的现象,极易造成热轴等事故,危及行车安全,因而迫切需要对CW-200型转向架轴箱节点装置的检修、组装制定一个行之有效的技术管理办法. 相似文献
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南京地铁1号线列车采用中外联合研制的标准A型地铁车辆转向架,该类型转向架大修主要采用自修与委外相结合的模式,工艺流程分为分解-部件检修-组装-试验4步,大修重点按模块化可分为构架检修、轮对轴承轴箱检修、驱动系统检修、悬挂系统检修、制动系统检修、中心牵引装置检修以及转向架组装后的静载称重试验。该类型转向架的关键部件及重要零配件均采用进口部件,其委外检修质量控制、进度控制及备件的供应是制约大修周期的重要因素。除此之外,人员熟练程度、检修能力等也会影响大修的整体进度。可以通过进口部件的国产化、委外部件的质量检查、提高人员操作技能等多种措施,提高转向架大修的质量及效率。 相似文献
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时速200 km~250 km动车组转向架四级检修技术概述 总被引:1,自引:0,他引:1
对时速200km~250km高速动车组转向架四级检修的技术要求、工艺流程、工艺方法进行了论述分析,对构架组成、轮对轴箱组成、油压减振器、基础制动装置等转向架重要零部件的检修技术要求进行了详细阐述。 相似文献
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路内机车检修转向架、柴油机清洗都是采用机械式喷淋清洗,经过多年运用,发现该清洗方式运行成本高,零件清洁度不达标,由于铁路实行重载提速,对机车质量要求更高,经过调研,认为只有积极应用超声波清洗新技术,才是实现节能、减排、增效、保证安全的有效措施。 相似文献
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杨永林 《电力机车与城轨车辆》2013,36(5)
针对机车转向架构架、轮对等部件检修过程存在的油污清洗困难、工作劳动强度大、存在环境污染等问题,设计了高中频水加热清洗设备,对设备的结构和技术特征、使用维护与使用效果进行详细阐述. 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2016,(1):84-86
HXD3C型机车转向架驱动装置是机车走行部的关键部件,故障检修难度较大。文章介绍驱动装置在段检测技术,并对其常见故障进行分析,确定检修方案,以确保机车正常运行。 相似文献
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转K2型转向架是提速货车的主型转向架之一,其侧架间采用交叉支撑装置联系,而交叉杆又是该装置的重要部件。交叉杆工作的可靠性直接影响到车辆的运行性能和安全性。但在现场运用检修中发现,交叉杆杆体存在着比较严重的磨耗现象。笔者对西宁车辆段的现场检修情况进行了统计分析,并提出了改进建议。 相似文献
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姚应峰 《铁道标准设计通讯》2018,(1):138-141
新型有轨电车在国内发展迅速,但是相关的检修工艺落后、设备陈旧,因此,需要对检修工艺进行研究。针对同步电机驱动的独立轮式转向架,分析其不同于传统转向架的特征,研究转向架构架和轮对的检修工艺及维修设备,得出转向架轮轴检修间的工艺布置。与国内现有的有轨电车转向架检修工艺相比,优化了工艺布置和设备配置,解决了同步电机驱动的独立轮式转向架轮轴的检修工艺。 相似文献
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孙睿 《现代城市轨道交通》2018,(2)
通过对地铁车辆架修时转向架部分检修工作的介绍,探讨转向架检修区域的工艺布局,对转向架检修工艺进行分析对比,以辩证的观点,对地铁车辆架修转向架检修区域的工艺布局和检修工艺给出可行性的参考意见。 相似文献
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转向架是电客车走行部分关键部件,南京地铁一号线通过多方研究准备,具备了转向架自主检修条件,实现了自主检修。通过介绍南京地铁一号线电客车转向架检修前期准备和检修中关键点的控制等,分析了转向架自主检修工艺。 相似文献