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介绍德国、瑞士、奥地利三国铁路联合研制旅店列车的背景、过程以及列车的设计和试验。旅店列车将成为欧洲夜间旅行的最佳交通工具。 相似文献
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为了更好地满足城市居民夜间出行需求,实现行车计划与线路维修计划的一体化编制,文章讨论了等线运行、转线运行以及一线行车一线维修等3种夜间行车组织方法,选择了最适合城市轨道交通的一线行车一线维修,并基于此采用了分段单线双向的全天候运行模式。采用大M法,建立了以到达时间最小为目标,综合考虑列车移动约束、列车路径约束、进路占用约束、列车路径顺序指标约束的混合整数线性规划模型,并设计了分阶段求解的滚动时域算法,建立了线路维修计划与行车计划一体化编制模型。以在建的雄安市域动车组R1线为实例,通过一体化模型的建立,实现了一线行车一线维修下的行车计划与线路维修计划一体化方案编制,分别得到了前期与后期不同维修区间的列车计划与线路维修计划一体化可行方案,验证了在行车量上满足乘客出行需求。 相似文献
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日本最新研制的“姊妹”高速列车——Fastech 360S型和Fastech 360Z型高速列车 总被引:4,自引:0,他引:4
图中主要部分为Fastech 360S型高速列车,主要用于新干线。试运行时速白天为320公里。夜间则达到398公里。图中右上角部分为Fastech 360Z型高速列车,主要用于小型新干线。车顶上的挡风板在列车制动时可升起,利用空气阻力,进行刹车,使列车的刹车距离在时速360公里时可与时速275公里时大致相同。 相似文献
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东日本铁路公司Hayate E2-1000型列车创造了日本成品列车新的速度纪录——362km/h。在上越新干线进行的一系列夜间试运行于2003年4月6日达到高潮,列车几次保持了360km/h的速度,打破了先前由东日本铁路公司的1列400型列车于1991年创下的345km/h的成品列车速度纪录。 相似文献
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丁诺 《现代城市轨道交通》2005,(3):67-67
2005年庞巴迪公司在米兰移动设计展览会上,推出运行速度超过300km/h的高速列车最新设计概念,这是庞巴迪与意大利Zagato公司合作设计的。列车外部设计具有独特的空气动力性能,大大提高了列车速度, 相似文献
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本文从郑西客运专线列车运行时段分布频率着手,综合比较分析几种天窗开设方式的特点,针对郑西客运专线跨线列车和夕发朝至列车的实际运行组织要求,分析各种维修天窗开设方式对线路通过能力的影响,提出郑西客运专线综合维修天窗以夜间0~6时采用隔日单向矩形垂直天窗为宜的结论。 相似文献
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东日本铁路的HayateE2-1000型列车组(下图)己经成功的创下日本铁路列车速度的新记录,时速达362公里。该列车在日本进行了一系列的夜间行车试验,4月6日试验达到最高速度。其间,时速几次达360公里,打破了1991年由东日本铁路的400系列 相似文献
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《中国铁路》2008,(5):71
近年来,西门子运输系统集团公司根据英国铁路地区性运输发展需要,设计研制了Desiro UK系列列车。针对英国铁路运营的不同要求,Desiro UK系列列车设计了几种方案:车辆长20或23m;列车编组3~6辆;适用直流750V或交流25kV、50Hz单系供电制式;适用交、直两种电流系统的双供电制式。列车采用模块化设计,不同型式列车可以使用同种类型部件,并且充分考虑了旅客对乘车舒适性和安全性的要求,以及铁路运输公司对列车运行监督控制系统可靠性、旅客信息服务设备适用性要求。20m长列车主要用于短距离运输,23m长列车则用于长距离运输。这两种列车的主要设备和部件基本相同,用于不同牵引供电系统的列车可以有不同的车辆编组方式,列车的头车型式也完全一样。 相似文献
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复杂空间自由曲面设计软件研制 总被引:3,自引:0,他引:3
针对高速列车外形设计,讨论了所开发的专和复杂空间自由曲面设计软件的原理,功能、作用,用此软件已成功地解决了高速列车外形设计的难题。 相似文献
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俞太亮 《现代城市轨道交通》2008,(4):29-30
南京地铁列车客室车门外部警示灯曾连续发生故障,通过仔细观察和检测,找出了警示灯设计存在的缺陷,为此,及时更改设计,消除了该类故障,保证了列车的正常运用。 相似文献
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列车保有加速度的选择 总被引:4,自引:2,他引:2
列车保有加速度的选择直接影响列车质量与列车速度的合理匹配,通过分析和计算列车保有加速度与保有功率系数,列车比功率的关系以及一质量与最高速度之间关系的基础上,提出设计或引进牵引动力时,应选择较高的列车保有加速度,而既有机车牵引时,容许选用较小的列车保有加速度,并推荐了具体数值范围。 相似文献
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高速列车头部流线型外形及结构工艺设计 总被引:1,自引:1,他引:0
通过对高速列车流线型头部钢结构的设计过程进行分析,指出高速列车采用流线型结构的必要性,介绍了流线型外形钢结构设计的过程,以及如何利用国内现有设备进行钢结构的工艺设计。 相似文献
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苏筱玲 《铁路通信信号工程技术》2008,5(3):63-64
经过多年在高速列车方面的合作研究,庞巴迪将于近期推出自己的专用列车,该列车命名为Zefiro,庞巴迪对这项令人振奋的新设计充满了期待。明年庞巴迪第一列集高速列车(Hs)和超高速列车(VHs)技术于一身的列车即将问世,采用了庞巴迪Zefiro家族的技术,速度可达250km/h,其中20列动车组卧铺列车,将很快投入中国市场。 相似文献
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高速列车的防火设计非常重要,我国的高速列车的防火设计逐步向国际标准靠拢,本文介绍了现阶段我国高速列车的防火设计指导思想,材料选择,结构设计,烟火报警,应急逃生对策设计等。 相似文献