从青藏铁路客车真空集便器的"高原反应"得到的启示

青藏铁路客车使用的真空集便装置在进行清理后几个小时,部分集便器不能正常工作。原因是吸污作业的辅助时间长,在站停时间内没能抽空造成的。建议在铁路大量使用集便装置后,可建污物消纳线(场),控制集便装置自动排空,进行集中消毒与无害化处理。     

东日本铁路公司キハE130系普通型内燃动车

为替换大量旧动车，东日本铁路公司于2006年末推出キハE130系新型内燃动车，新动车为单侧3开门设计。为不破坏大自然的风光，新车型注重车内外的色彩搭配，并采用环保型低排放柴油机和环保型污物处理装置；通过加宽车体、提高空调能力、增设轮椅乘降空间、建立无障碍通道、增设自动门以及电子乘车指南显示器等措施，提高了客服能力；通过引入监控装置，为单人值乘和检修作业提供了保障，减少了设备维护量。     

生化式列车污物处理装置的开发

介绍生化式污物处理装置的开发及其结构特点和试验情况。     

客车真空集便装置污物箱高压冲洗设备的研制

介绍了客车真空集便装置污物箱高压冲洗设备的总体结构、自动冲洗装置的结构以及自动控制系统的组成,分析了污物箱在与列车分离和悬挂2种状态下高压冲洗的工作流程。该设备能够一次性完成客车集便装置污物箱内污物的高压清洗、收集和排放工作。     

铁路道床吸污车吸污性能试验研究

铁路道床吸污车现场使用过程中存在吸污性能不足的问题,根据现场使用情况、样车作业试验结果及整车设计要求,从工作装置结构和风机性能等方面分析原因,并提出改进措施,试验证明改进后各类污物吸收效果均有大幅提升,满足使用要求。     

吸风循环式轨道吸污装置的吸污能力及能耗研究

针对轨道吸污装置吸污能力不足和污染周边环境的问题,提出吸风循环吸污的解决方案,即将吹风机产生的全部风量仅供给一侧吹嘴吹风吸污,将吸风机产生的排风供给另外一侧吹嘴吹风吸污,形成吸风机排风的循环利用,并通过调节风门开启的大小,调节吹风的风量和风速,从而增强轨道吸污装置吹风吸污的效果.基于流体力学,在忽略空气黏性力和密度变化以及不同流速气体混合时能量损失的前提下,对按照解决方案改进得到的吸风循环式轨道吸污装置吸污能力及能耗进行分析计算.结果表明:在作业速度为10 km· h-1时,吸风循环式轨道吸污装置能够吸净单层粒径分别达5 mm的铁屑和14.3 mm的石子；相比改进前的轨道吸污装置,吸收污物的最大粒径提高了7倍左右,污物吸净率高于98％；吸污作业功率节省74 kW,能耗下降2o％.     

铁路客车净化排水式污物处理装置的发展——列车污物在车上处理的新装置

新的净化排水式污物处理装置的构造概况,见图1,装置大致分为:污水过滤,污物貯留槽和过滤水的消毒槽,过滤槽内部设置了整体的滤布,下部填装了过滤剂(活性炭),分离固体和液体,进行污水的净化。过滤槽很简单,能够摘下来。大约4～8天车辆周期时摘下烧掉,另外,过滤槽下部,有貯留经过过滤水的消毒槽,在这里进行消毒,车站停留时排出。药液的投入,水的排出,以脚踏门和连动的各种电磁阀来控制。装置的作用如下: 1.便所使用时发生的污物直接进入过滤槽,以滤布将固体和液体分离,固体残存在滤布上面,污水通过过滤剂净化,经消毒槽蓄积。 2.踏脚踏门,开启洗淨用水电磁阀和污物处理液用电磁阀,在洗净水中加入防腐剂,冲洗便所,流入过滤槽,为防止残留物的腐败,将污水经过滤槽蓄积于消毒槽。 3.同时开启药液用电磁阀,将药液槽中的     

轨道交通道床吸污车吸污性能优化与验证

针对TX-65型道床吸污车吸污性能不足的缺陷,从工作装置结构和设计参数等方面分析原因并进行结构优化。试验结果表明:通过优化改进,各类污物吸收效果有大幅度提升,对粒径3 mm以下污物的吸收率达到100%,对粒径10 mm以下混合污物的吸收率提升5%~20%。     

集成沉降和过滤功能的新型组合式轨道除污装置除污能力研究

针对传统除污装置除污功能的单一性,提出一种集成沉降和过滤功能的新型组合式轨道除污装置,即将沉降除污功能和过滤除污功能集成到一套装置上,利用两种除污功能各自的优点,将除污气流引入沉降除污舱内除去气流中粒径或比重较大的污物颗粒,通过过滤除污舱除去气流中粒径或比重较小的污物颗粒。新装置能够除去多种污物颗粒并能节约空间和延长滤袋使用寿命。基于流体力学原理,忽略空气黏性力和密度变化,且不考虑气流流动的边界效应和不均匀性,对新型除污装置的除污能力进行计算和试验测试。结果表明:除污风量80 000m3/h时,该装置的沉降除污功能能够除去粒径分别大于0.07mm、0.21mm和0.47mm的铁粉、石子和灰尘,过滤除污功能的过滤压差750Pa,滤袋气孔直径8.3μm,有效过滤面积126m2,过滤除污效率超过99%;排放气流的含尘量20mg/m3,排放气流中未检测出粒径过大的污物颗粒。     

宝鸡铁路枢纽（车辆段）列车尾部安全防护装置运营管理系统

本文所述系统根据列车尾部安全防护装置的技术特性和运营要求，解决了在实际运营和管理中的信息传输，实现了该装置连挂作业和运用的信息处理。     

铁路旅客列车厕所污物地面接收设施

介绍国内外铁路列车密闭式厕所的应用及地面接收设施类型;介绍固定式重力接收污物和移动式真空吸污设施的特点及各自适用范围,地面污物接收方式的选择,污物处理及排放方法以及真空接收系统的设置方法;并对我国铁路如何加快旅客列车厕所污物地面接收设施建设提出建议.     

断轨急救器的研制与使用

断轨事故直接威胁行车安全，处理断轨费时太多，对运输影响较大，断轨急救器便是与鱼尾板相配合，以较短的作业时间对断轨进行紧急处理的一种装置，文章介绍断轨急救器的结构构造，工作原理和特点及其使用效果。     

采用全程覆盖方式布设真空抽吸单元设备

国内铁路固定式地面真空卸污系统真空抽吸单元设备的设置受动车组类型、动车组停车线位置、动车组污物箱位置及数量、动车组运行方式、动车组整备作业形式等众多因素影响,只有采用全程覆盖的布局方式,才可满足卸污作业需求。针对4种不同动车组污物箱的条件以及铁路动车所、车站、动车段等不同的应用环境,阐述了真空抽吸单元设备全程覆盖布设的必要性、合理性。     

铁路某车站高速场真空卸污系统性能试验

铁路某车站增设固定式真空卸污系统,主要解决车站列车卸污作业问题。测试某车站高速场真空卸污系统性能,主要验证该系统是否满足设计要求。车站运营列车进站后,测试高速场真空卸污系统卸污作业耗时,包括单个污物箱清空时间与整列车所有污物箱清空时间,同时记录真空机组运行情况,并分析试验数据。数据分析显示该车站高速场真空卸污系统对两列车卸污作业耗时均小于40 min,具备高效、快捷完成列车卸污作业的能力,该系统可以在类似大型铁路枢纽推广。     

货车脱轨制动装置常见故障的原因与处理

介绍了货车脱轨自动制动装置的基本结构，分析了在运用过程中的常见故障与处理方法。针对具体故障，提出了改进检修方法、采用新材料、调整集装箱的起吊作业方式等措施，以减少脱轨自动制动装置故障的发生，避免脱轨事故扩大，降低事故损失。     

一种隧道清洗车真空吸污系统的设计

隧道清洗车的诞生为地铁隧道清洁工作带来极大便利,由于作业工况复的多样化,真空吸污系统的吸污能力急需增强.本文通过对真空风机管网特性曲线的分析,提出一种新型真空吸污系统.该系统主要由污物箱、过滤器室、吸污单元、真空风机和风能回收装置构成,采用真空风机并联原理通过对真空风机排出的空气进行二次回收利用,达到增强真空吸污能力的...     

关于确保捣固车安全作业的革新措施

简要介绍了捣固车的工作装置及其捣固装置的工作原理，主要论述了影响捣固车线路安全施工作业的因素之一，捣固装置中深度传感器的故障原因和现象，并提出一种解决方法，以保障线路作业安全和行车安全。     

25G(K)型客车污物箱悬吊梁结构优化

对25 G(K)型客车加装集便装置结构进行分析,针对污物箱原悬吊梁结构的不足,对枕内、枕外污物箱悬吊梁结构进行优化。通过有限元分析,确定优化后的悬吊梁结构满足强度要求,确保车辆运行安全。     

列车运行监控记录装置记录信息的综合分析

根据列车运行监控记录装置记录的数据和运行曲线，分析了各有关作业人员的作业情况和设备质量状况，运用效果表明该装置对确保列车安全运行起到了重要的作用。     

门式起重机采用监控装置作业的探讨

通过对铁路门式起重机作业现状的分析，列举了起重机作业过程中影响司机视线的不利因素，提出采用安全监控装置的解决方案，并介绍了铁路门式起重机采用监控装置作业的使用效果。