汽车电子控制系统中的故障自诊断

重点介绍汽车电子控制系统3个组成部分－传感器，ECU，执行器的故障识别，并从故障识别，故障处理及ECU自诊断流程3个方面对汽车电子控制系统中的故障自诊断进行了全面的阐述。     

电控轿车的检修

电子控制系统①电子控制模块（ECU）是精密器件。虽然许多故障现象都可能与ECU有关。但其自身故障率很低，因此不要轻易处置ECU，更不要随便打开ECU盖。②电路断路或接触不良是电子控制系统常见的故障，除了某些线路断脱、插接器松动等故障可以用直观法检查外，其他元件均须通过采用高阻抗万用表检测有关测量点的电压和电阻来判断故障部位，而不能用刮火的方法检查线路是否通断。因为在刮火时，电路中的自感线圈产生的瞬间电压会击穿电子元件。     

自动变速器故障自诊断与故障码读取

电子控制自动变速器的ECU内部有一个自诊断电路，它能在汽车行驶过程中不断监测自动变速器控制系统的故障，并将故障以代码的形式记录在ECU内。维修人员可以采用特定的方式将故障代码从ECU读出，为自动变速器电控系统的检修提供依据。     

电控轿车的检修技巧

电子控制系统的检修技巧 1．电子控制器（ECU）是精密电子器件，虽然许多故障现象都可能与ECU有关，但其故障率很低，因此不要轻易处置ECU，更不要随便打开ECU盖。     

电喷车故障囱诊断的操作技巧

众所周知，电子控制燃油喷射汽车发动机的控制电脑ECU，设置了故障自诊断系统，它主要用来监测电子控制系统各部件的工作状态，并且根据电子控制系统的配置情况，确定诊断故障的数量多少：当电喷汽车自诊断系统监测到一个故障时，一方面它启用故障的保护功能，对控制系统进行必要的保护；     

谈电喷汽车故障诊断的技巧

电子控制燃油喷射汽车发动机的控制电脑ECU，设置了故障自诊断系统，它主要用来监测电子控制系统各部件的工作状态，并且根据电子控制系统的配置隋况确定诊断故障。当电喷汽车自诊断系统监测到一个故障时，一方面它启用故障的保护功能，对控制系统进行必要的保护；另一方面，将该故障以故障代码的形式储存在随机储存器(RAM)中，并且同时点亮故障     

电喷车故障自诊断的操作技巧

众所周知,电子控制燃油喷射汽车发动机的控制电脑ECU,设置了故障自诊断系统,它主要用来监测电子控制系统各部件的工作状态,并且根据电子控制系统的配置情况,确定诊断故障的数量多少。     

谈汽车发动机电控系统维护注意事项

汽车发动机电子控制系统维护的主要目的是确保发动机电控系统的联接线路的可靠性、真空管路连接正确、有效.汽车发动机的电子控制单元ECU是精密的电子器件,虽然许多故障都可能与ECU有关,但其故障率是很低的,因此在未确定有关电路、器件是否有故障时,不能轻易处理ECU,应更换部件总成的,严禁解体维修传感器、执行器等元件.     

摩托罗拉电子燃油喷射系统的故障检测

在摩托罗拉电子燃油喷射系统中，ECU正常的输入／输出信号电压是在一定范围内变化的，当信号超出正常范围时，诊断系统便判定信号有错误。元件发生故障后，ECU自动采用内存的缺省值代替故障信号，同时将故障信息以故障码的形式存储在ECU中。下面以夏利轿车三缸发动机使用的摩托罗拉电子燃油喷射系统为例，说明该系统故障检测的基本方法。     

第二讲 汽车电喷发动机故障诊断技巧

众所周知，电子控制燃油喷射汽车发动机的控制电脑ECU，设置了故障自诊断系统，它主要用以监测电子控制器系统各部件的工作状态．并且根据电子控制系统的配置情况．确定诊断故障的数量多少。当电喷汽车自诊断系统监测到一个故障时，一方面它启用故障的保护功能．对控制系统进行必要的保护：另一方面，他将该故障以故障代码的形式储存在随机储存器(RAM)中，并且同时点亮故障指示灯(CHECK ENGING)。     

发动机电子控制系统故障诊断程序与方法

实践证明,汽车电子控制系统的故障绝大多数都发生在传感器、执行器、连接器和线束等部件上,ECU出现故障的可能性很小,汽车行驶10万km,ECU故障约占总故障的千分之一。因此,检查排除电子控制系统故障主要是检修零部件、连接器和线束。只有确认所有零部件均正常之后,才能判定为ECU有故障。     

电喷车故障自诊断系统的运用及注意事项

电控燃油喷射汽车发动机的ECU设置了故障自诊断系统,用以监测电子控制系统各部件的工作状态,并根据系统的配置确定诊断故障的数量.     

凌志LS400车ABS系统制动"顶脚"

故障现象 一辆丰田凌志400型轿车在ABS系统中有时出现制动“顶脚”,同时伴有制动不良的现象。 故障分析 首先熟悉一下该车ABS系统的组成及工作原理。该车的ABS防抱死系统,主要由液压调节器、速度传感器、ABS警告灯、电子控制盒ECU、制动系统组成。其工作过程是:当踩下制动踏板时,电子控制装置ECU接到刹车     

汽车空调电控单元的维修

随着现代汽车电子技术的迅猛发展，在汽车空调系统中，无论是自动控制的还是手动控制的，其压缩机电磁离合器的接合与切断一般都已实现控制单元（ECU）集中控制。汽车空调系统的故障，有相当一部分出在空调ECU上。在所有传感器信号都能正常输入ECU的情况吓，若ECU不能正确控制压缩机电磁离合器的接合与分离，故障大多发生在ECU内部一个起开关作用的三极管上。     

电控汽车导线连接器的检查

导线连接器是个连有线束的插座，电子控制单元ECU和外部所有部件的连接都是通过ECU上的连接器，而线束中信号转接使用的也是导线连接器。可以这样认为，在电控汽车中，电子控制单元ECU是控制中枢，线束是控制系统的神经网络，导线连接器则是电路中线束的中继站。连接器具有安装方便、接线准确的优点，但在使用中也时常出现故障。最常见的故障为接触不良，由此导致信号传输中断，直接影响电控汽车的技术性能。     

夏利轿车电喷发动机的故障自诊断系统

夏利2000型和“金夏利”轿车，装用本田8A—FE型电子控制燃油喷射发动机(简称电喷发动机)。为使用维修方便，该机的电喷系统ECU(微电脑)中，设有故障自诊断系统。当电喷系统发生故障时，用户或维修人员依靠该系统即可快捷、准确地查找到故障所在。     

电喷发动机使用维修经验谈

随着汽车工业的发展，电子控制系统在汽车上的应用越来越普遍。电喷发动机即电子控制汽油喷射发动机系统，其中心是由一个16位单片微机、集成电路和一些精密的电子元件组成的控制装置（简称ECU）。ECU的作用是接收各种传感器送来的信息，对它们进行运算、处理、判断后再发出指令信号。虽然该装置在设计上有很高的可靠性，但由于使用条件复杂，还是免不了出故障。     

现代汽车故障自诊断技术

电子控制燃油喷射汽车发动机的控制电脑ECU，设置了故障自诊断系统，该系统主要用来监测电子控制系统各部件的工作状态，并且根据电子控制系统的配置情况，确定诊断故障的数量多少。当电喷汽车自诊断系统监测到一个故障时，一方面它启用故障的保护功能，对控制系统进行必要的保护；另一方面，它将该故障以故障代码的形式存储在随机存储器（RAM）中，并且同时点亮故障指示灯（CHECK ENGING）。汽车维修人员按照一定的操作程序，读取该故障的故障码，再通过查对有关的技术资料，将代码所示故障了解仔细，便可对汽车电控系统故障进行有目的的维修。     

浅淡电喷发动机的维护

随着汽车工业的发展，电子控制系统在汽车上的应用越来越普遍。电喷发动机即电子控制汽油喷射发动机系统，其中心是由一个16位单片微机、集成电路和一些精密的电子元件组成的控制装置(简称ECU)。ECU的作用是接收各种传感器送来的信息，对它们进行运算、处理及判断后再发出指令信号。虽然该装置在设计上有很高的可靠性，但由于使用条件复杂，还是免不了出故障。     

电控轿车的检修技术

结合日常维修电控轿车的实践经验。讲几点诊断、检修技巧。 1电子控制系统检修技巧 （1）电子控制器（ECU）是精密器件,虽然许多故障现象都可能与ECU有关。但其故障率很低,因此不要轻易处置ECU,更不要随便打开ECU盖。