向左走？向右走？

在F1赛车界,左右不只是方向,也可能是分分合合!     

测试中的故事 向左走，向右走

虽然，同样的价格区间让很多消费者在选择车辆的时候把目光集中在它们俩身上，也因为同样的前置后驱的驱动形式而让很多车迷将它们作为津津乐道的谈资，但真正领略过这两辆源自不同血统的奔跑机器之后，就会明白它们所代表的汽车家族有着怎样的不同。     

向左走，向右走ROHENS＆ROHENS COUPE

劳恩斯和劳恩斯一酷派先后来到中国市场。这也是进口现代为我们带来的同一品牌、同一车系却截然不同用途的两款车型。真的很有趣，试驾车被分别停放在场地的两侧：向左走，是沉稳庄重的商务车劳恩斯；向右走，是运动气息十足的轿跑车劳恩斯一酷派。     

向左走 向右走——恋人的TIIDA一日体验

两组恋人，两辆爱车，两组平行线。两种不同的思想引领我们向前，是向左、是向右，默契与习惯让我们在千钧一发间做出决定，相信平行线一定会在某一刻相交。这是我们爱意的表达，当然也要与我们的爱车共同分享这浪漫时光。     

中国汽车零部件企业:向左走?向右走?

日前,国内一家著名的重型发动机缸体铸造企业委婉地拒绝了一家客户的意向订单,因为它的总经理认为,企业的产能需要留给"更重要"的客户。私底下,这位决策者甚至认为,     

北京免征部分摩托车车船税市民与商家盼降低购置税税率

<正>近日,北京政府发布了关于对部分摩托车免征车船税的通知,根据《中华人民共和国车船税法》及其实施条例的有关规定,北京政府决定对部分摩托车暂免征收车船税。通知中表明:对北京市排量1000 mL以下(含本数)的摩托车,暂免征收车船税,免征期限为2014年1月1日~2018年12月31日;对北京市排量1000mL以上的摩托车,继续按照《北京市人民政府关于印发北京市实施(中华人民共和国车船税法)办法的通知》(京政发[2011]77号)的有关规定执行。根据《北京市实施〈中华人民共和国车船税法〉办法》中北京市车船税税目税额表     

进城可另走蹊径？

跌宕起伏的2009年已成历史，2010年之春，我国摩托车市场似乎有了阵阵暖意，然而摩托车行业要想在这个虎年里“龙腾虎跃”、“虎虎生威”的话，除了满足市场需求，还需改变自己。     

买享受还是买罪受？

朋友都知道我从事汽车行业，一些久未联系的同学朋友如果突然打电话来，通常只有两个原因：一是要结婚了（这个情况随着年纪增长愈来愈少了）；二是他要买车，问我的意见，还有希望买得比别人便宜些。     

市场需求回暖迹象显露 微客渐走渐出低谷

减免购置税、汽车下乡、以旧换新等政策的相继退出,让前几年一直狂飙突进的微客市场迅速降温,2011年销量增速下降了10.8%。进入今年以来,市场的这种低迷之势并无改观的迹象。统计数字显示,今年前4个月,国内微客行业的销量下滑幅度仍高达7.9%。但就在行业和企业,面对市场的委靡不振而担忧不已时,微客市场却在5月这个传统销售淡季,实现了"华丽转身"——在经历了自2011年以来的连续负增长后,销量增速首次"转正"。并且,凭借同比     

聚焦2014全球汽车论坛之二 从产品开始“走出去”

<正>2014全球汽车分论坛上,商务部对外投资和经济合作司商务参赞陈林提出,尽管中国"走出去"的战略已经提了几十年,但国内汽车行业走出去的份额低到"微不足道",还未"走出去"。"截止今年的9月底,经商务部核准,汽车领域的境外企业和机构共计852家,其中投资设立的企业共计828家,中方投资额为96亿美元,同近千亿美元的总投资额相比是九牛一毛。"另一个不匹配是,中国汽车行业的对外投资额与其在国内的产值极不匹配。汽车产业是国民经济的支柱产业,其上下游产业链牵涉之广是任何其他民用产品无法     

专用汽车行业当前面临的主要问题是调整——2011中国专用汽车产业发展国际论坛侧记

从日前举行的2011中国专用汽车产业发展国际论坛上,感受到这样一个明显的气息,那就是当前专用汽车行业正处在一个战略机遇期,要解决行业存在的一些问题,需要进行多方面的调整,包括企业组织结构、产品结构、有关政策等方面。