标准化发展适应铁路跨越发展形势要求

简单介绍了国家科技部的技术标准战略、牵引电气设备及系统标委会成立后的近期任务的建议、IECTC9标准发展动向和对加强标准化技术的研究、走自己技术发展道路的一些看法。     

转变文化发展方式 促进文化改革发展

在文化意识日益多元化的今天,转变文化发展方式,促进文化改革发展进程,是落实党的十八届五中全会精神和习近平同志系列重要讲话精神的重要举措,更是推进"四个全面"战略布局在文化领域的重要实践。要进一步转变发展观念,更新文化改革理念导向;完善发展机制,加强文化改革内部动力;拓展发展平台,增强文化改革外部活力;共享发展成果,增强文化改革整体效果。只有这样才能够更有效地促进我国整体文化实力的提升,为全面建成小康社会、中华民族文化的伟大复兴奠定坚实的基础。     

京津冀协同发展下北京区域轨道交通发展研究

面对京津冀区域协同发展的要求,分析和研究世界级城市区域轨道交通发展经验;结合北京市交通圈层和轨道交通系统的层次划分,着重探讨新形势下北京区域轨道交通在优化轨道交通体系层次、满足通勤客流快速出行、优化和拓展城市空间结构、缓解交通拥堵等方面发挥的重要功能;建议北京区域轨道交通系统尽可能采用城际铁路设计标准,组织公交化运营并注重与不同层次轨道交通系统间的资源共享。     

我国发展高速磁浮必要性及发展战略分析

在回顾90年代"磁轨之争"的基础上,分析我国高速磁浮发展面临的新形势和新变化。借鉴日本中央新干线规划和建设的相关经验,从落实交通强国发展战略、保持我国交通领域领先地位、丰富综合交通运输体系、满足乘客出行需求、带动相关产业发展、促进产业结构升级和区域一体化发展等方面分析我国发展高速磁浮的必要性,并综合考虑了国家发展战略、经济发展水平、旅客出行需求、既有及规划运输体系等因素,提出初期、近期、远期发展战略。     

精诚合作 共谋发展

2004年7月25日，中国南车集团资阳机车厂制造的4台CKD8C型内燃机车从上海启程前往纳米比亚，在华访问的纳米比亚总统努乔马为装船仪式剪彩并讲话。此次商务合作，开创了两国大型机电产品进出口贸易的先河，也为今后开拓非洲市场做出了有益的尝试。CKD8C型内燃机车的标定功率为1715kW，最大运行速度为120km／h。     

行业发展信息

常州市出台轨道交通设备制造业振兴规划 《常州市轨道交通设备制造业振兴规划（2009—2011）》提出的发展目标是：总量目标，到2011年，力争轨道交通产业整体技术处丁阂内先进水平，成为国际知名的轨道交通车辆产业化基地，产业销售收入达到400亿元，年均增长38．5％，     

互惠互利 共同发展

<正>中国铁路物资安徽铁鹏水泥有限公司隶属于中国铁路物资股份有限公司(简称"中国铁物")。公司总部坐落在安徽省太湖山麓,地处皖江城市带中心,临近合裕公路、合巢芜高速、巢湖流域东关码头,有连接淮南复线双刘站的自备铁路专用线,交通运输条件十分便捷。目前,公司下属6个分子公司,拥有3条新型干法熟料生产线,7条水泥粉磨生产线、5条商品混凝土生产线,年产水泥及商品熟料500万吨。"十二五"     

朔黄铁路发展有限责任公司

朔黄铁路西起山西省神池县东至河北省黄骅港，全长594km．设计为国家I线干线，双线重载电气化铁路。朔黄铁路由神华集团、铁道部和河北省共同出资修建，全线穿越恒山、太行山脉，15次跨越滹沱河。施工难度大，技术标准高，铁路建设全线创优：全长12．78km的我国第二长大双线隧道长梁山施工技术，荣获国家科技进步二等奖；     

ERTMS-Regional发展综述

欧洲铁路运输管理系统(ERTMS)的目的是改善基础设施和机车车辆运营状况,实现欧洲各国铁路运输设备的技术和运营兼容.由于系统转化过程中基础设备带来的财政压力,一种以节约成本为目的的区域铁路运营管理系统-ERTMS-Regional应运而生.本文就ERTMS-Regional的背景、功能原理以及发展应用进行叙述,为适应中国铁路快速发展的需要,建议适当吸收ERTMS-Regional系统有益的经验.     

韩国磁悬浮列车发展

介绍了韩国磁悬浮列车的发展历程和方向.     

发展高速铁路势在必行

交通运输各业中,从单位运量的能源消耗、对环境资源的占用、对环境质量的保护、对自然环境的适应以及运营安全等方面来综合分析,铁路的优势是最明显的。因此,欧洲各发达国家在经历了一段曲折以后从可持续发展角度重新审视和修订其运输政策,把重点逐步移回铁路,其策略中重要的一个环节就是规划及发展高速铁路。即使在铁路客运极不发育的美国,为解决日益增     

浅谈铁路运输发展

铁路是国家的重要基础产业,铁路运输是综合交通运输体系的骨干。我国的铁路建设虽有上百年的历史,但发展曲折、物质和技术基础薄弱,铁路运输行业更是成了近年来国企改革的重点和难点。由此引发出一系列问题,如何在未来时期内明确自己的发展战略,进而探索出一条符合国情和路情的发展道路,成为一个理论意义和实践意义都十分重大的严肃课题。本文首先介绍了我国交通运输行业存在的问题,然后对问题进行了分析研究;最后以铁路交通运输行业制定的发展战略为基本前提,在铁路运输改革实践和成果的基础上,对国家铁路运输行业发展战略方案进行设计。     

城市发展与城市轨道交通投融资发展互动研究

当前我国城市轨道交通建设突飞猛进,已批准建设规划的43座城市均在加快建设进度、持续扩大建设规模。然而轨道交通高昂的建设及运营成本未来必将给城市带来沉重债务负担。在国家高度重视地方政府债务风险的情况下,如何实现城市轨道交通可持续发展,针对此问题笔者提出:城市轨道交通发展必须依托城市发展的客观阶段,在城市发展的不同阶段,可给予轨道交通企业的政策、资源、资产、资金支持力度等各不相同,轨道交通企业可采用的投融资策略也不相同;城市轨道交通发展必须依托城市发展的客观阶段量力而行。因此,将国内城市发展与城市轨道交通投融资发展的互动关系总结为"1.0时代"、"2.0时代"、"3.0时代"。明确提出在不同阶段政府与企业所应承担的责任以及轨道交通投融资发展可供选择的策略;最后结合已批准建设规划城市规模与发展特征,给出各城市实现可持续发展应采取的投融资策略,并以深圳市为例对相关研究进行印证。     

勇于创新 科学发展

安徽中铁工程材料科技有限公司是集新材料研发、生产、销售于一体的高科技企业，隶属于同时拥有世界500强和世界品牌500强桂冠的中国中铁股份有限公司的骨干成员中铁四局集团。公司专业从事新型高性能混凝土外加剂、高速铁路用乳化沥青的研发与制造。公司已通过ISO9001-2001质量管理体系、环境管理体系ISO14001—2004、职业健康安全管理体系GB／T28001—2001认证。通过铁道主管部门客运专线高性能混凝土用外加剂产品、铁道工程管理中心高速铁路专用乳化沥青产品及企业合格认证。