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虽然拥有不小的“肚量”,但谁也不会将它们与身材魁梧的SUV混淆起来;虽然经过“丰臀”手术,但论动力和操控表现它们却决不逊色于三厢轿车一它们,都是身手敏捷的旅行家…… 相似文献
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虽然都不是市场新丁,但凭借着各自的实力和性格,这两款车都在市场上找到了自己的大量拥护者,并且保持销售活力至今。也许您已拥有了它们中的一个,也许您正在它们中难以抉择,也许,您需要在一些已知的事情中得到一些未知的信息。从这次的测试中,我们将它们各自的已知和未知都分别呈现出来,希望您能与我们一起,选定属于自己的贴身座驾。 相似文献
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这是本次专题的重量级对比,相信即使是放在国内汽车市场上,这组对比也是独一无二的。悍马H2、凯雷德,都是基于通用的皮卡底盘、都拥有超大无比的车身,它们斯带来的四驱,我们称之为大四驱时代。 相似文献
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它们的任务是进攻、突破防线争取加分。在奥运会足球系列宝马十一组合中,M3和Z4作为前锋,确实拥有这样的实力。它们不仅拥有类似德罗巴,以及小个球员马丁斯、比利亚似的爆发力和速度,还有像C罗般综合技术的身价。无论何时何地,它们都应该是最受关注的一对组合。 相似文献
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美国的汽车音响发展历史悠久,不论是设计公司或是拥有自已生产线的厂家,品牌多不胜数,但要论老牌的厂家又怎可漏了Zapco呢?最近。Zapco的国内代理权易手,新代理将它最有性价比的系列引进国内市场,在外形、设计和制作等方面都更加实际,对于一些有音响要求但又希望能够负担价钱的发烧友来说,又多了一个选择了。 相似文献
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市场上的新车型可以分为“实力派”和“印象派”两类,虽然它们都是媒体和消费者很关注的,但是“实力派”是真正销量大的,而“印象派”是那些看的多,买的少的车型。很明显,厂家都想把车型打造成实力派车型,拥有“全球同步第八代”、“总销量逾1800万辆”等众多光环的CIVIC是名不虚传还是厂家作秀,市场是检验车型的唯一标准。 相似文献
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从排量上看,他们之阃的对垒似乎有点勉强,一个1.6L,一个1.SL,一个1.4L,前后动力上存在的差距让这次对比注定不会在这方面大做文章,而它们的配置都绝对是各自品睥里的贵族,同样都倾注了设计师最完美的想法.在中国市场同样也都拥有各自的三厢产品,他们之间的对话或许更有代表性,更能勾起买车入的兴趣, 相似文献
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马拉松是一项考验意志力的比赛,如果你没有良好的体力和耐力是无法完成比赛的。此次登场的两位选手都拥有出色的身体素质,而它们的身体机能和—般选手不—样,只要让它们吃饱,跑十个马拉松都不成问题。 相似文献
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随着大了一号的宝马新7系到来,豪华车市场的硝烟再次燃起。奥迪A8一直有着自己忠诚而固定的消费群体,奔驰S级几乎就是豪华轿车的代名词,而后起之秀雷克萨斯LS以极致精细的做工,占领着越来越多的市场份额,而且这辆旗舰还拥有油电混合的环保王牌。要想在这组豪华阵容中,找出真正的王者,实非易事,因为它们浑身都散发着个人主义色彩,都具有自己独特的魅力, 相似文献
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在中国的A级车市场有这么一个细分市场——中端合资紧凑级家轿。它们做工出色,有不俗的动力,有丰富的配置,有人性化的设计,当然最重要的,它们都是经典车型的换代之作。 相似文献
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新高尔夫GT代表大众的一对兄弟车型,1.4L TSI汽油车和2.0L TD柴油车。不仅外表相同,更有趣的是,它们都拥有125kW的最大功率。 相似文献
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显然,将K5、K2和智跑放在一起对比是很不明智的。因为首先它们都挂着起亚的车标,其次,它们也拥有各自不同的定位。并不争夺相同的客户群。所以你从车型对比的角度看上去,会觉得将它们三个放在一起对比无从下手,但换个角度看呢?各取所需,更多选择难道不是更好的状态? 相似文献
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它们都脱胎于最前沿的两厢紧凑型轿车,为了中国市场的特定要求变成了三厢车,这会给它们带来更好的销路吗?而谁又能真正把握中国消费者的脉搏呢? 相似文献
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<正>往往在我们的传统认识中,这类中大型轿车更多的是用于商务用途,而运动性可能和它们并不沾边,但当我带它们逃离了高楼林立的都市之后,它们犹如脱下西装的商务人士一般,展现出了激情且富有活力的另一面看到这个选题,也许你会问一个这样的问题:为什么没有德系三雄:奥迪、奔驰、宝马的出现?它们在中大型车市场中可是炙手可热的车型,难道它们不具备运动性吗?我的一位同事也向我提出了这样的质疑。我的回答是:"如果要论运动性能,它们在国内的版本都不够纯粹,因为这三辆车都毫无例外的选择了加长轴距,这显然是向空间、舒适性妥协的一个重要佐证。"为了不冤枉它们,我特意去查了每辆车的长度和轴距参数,无一例外的,车身长度都超过 相似文献