体外预应力混凝土结构的组成

介绍了体外预应力混凝土结构的四处种组成 ,体外预应力索管道和灌浆材料 ;体外预应力索的锚固系统 ;体外预应力索的转向装置 ,和体外预应力索的防腐系统     

体外预应力混凝土结构的非线性分析

本文初步探讨了体外预应力混凝土结构非线性分析的方法,对部分分析结果还进行了相关试验验证。     

体外预应力混凝土桥梁结构的主要特点

体外预应力混凝土结构作为无粘结预应力混凝土结构的特殊型式，与一般意义上的无粘结预应力混凝土结构有很多相似之处，但仍有本质区别。本文就体外预应力与无粘结预应力混凝土桥梁结构在构造上，受力变形特点及平衡方程等方面的区别和联系作一概括性介绍。     

体外预应力混凝土结构体外索的系统防护

体外预应力索是体外预应力混凝土结构的主要受力构件,其耐久性决定着结构的耐久性。应当采取有效措施对体外预应力索进行保护。为防止预应力索发生腐蚀,可以采取预应力索镀锌、涂层、增加套管等方法。为了提高预应力索系统的耐久性,可以采取提高钢索的耐腐蚀性、使用新型体外索材料、改进锚具、保证体外索防腐体系的质量等多种措施。     

体外预应力混凝土桥梁结构简介

体外预应力结构的发展史 体外预应力混凝土结构．就是把预应力筋放在梁的主体结构之外．只通过两端的锚固以及梁的中间处的偏心偏向部与梁体相连。在现代结构工程中，体外预应力的运用要早于体内预应力。早在1936年德国工程师Franz Dischinger设计了世界上第座体外预应力混凝土桥梁，主跨径为2520+69+2340m。这座桥在1962和1983年两次维修及对预应力筋重新张拉后使用至今。第二座体外预应力桥梁1950年在比利时修建，     

体外预应力高强混凝土两跨连续梁模型试验

为研究预应力和混凝土材料对高强度混凝土体外预应力连续梁的力学行为的影响，设计并完成了4片体外预应力高强度混凝土连续梁模型的静载试验，试验结果表明；体外预应力连续梁的裂缝分布和发展规律与无粘结预应力梁相似，采用钢纤维提高负弯矩区的开裂载荷是有效的，而且利用钢纤维增强可在一定程度上限制裂缝发展并在卸载后使裂缝闭合，普通钢筋对分散裂缝和限制裂缝发展有利。     

体外预应力技术在桥梁结构中的应用综述

阐述了体外预应力桥梁结构的概念与体系、发展状况；系统地论述了体外预应力桥梁结构的力学特征、耐久性、转向块设计、桥梁结构加固及其在我国的应用前景。     

体外预应力混凝土结构受力分析与应用

体外预应力是有别于传统的将预应力筋布置在混凝土截面内部的另一种预应力结构形式,力学原理与无粘接预应力相同。两者之区别主要是在于结构的构造形式。即体外预应力筋与结构不直接相接触,而通过锚具和受力转向块作用于结构上,并且一般的布筋形式为直接形或折线形。     

预应力混凝土连续梁桥体外预应力加固技术研究

从桥梁病害状况及原因分析、结构计算分析、加固构造措施的采用,到施工过程中的控制技术以及加固前后的荷载试验,详细地对预应力混凝土连续梁桥进行体外预应力加固技术研究。     

体外预应力混凝土梁受弯承载力影响因素分析

引言 体外预应力是后张预应力体系的重要分支之一,与体内有粘结预应力结构相比,其主要具有如下优点：预应力筋布置在构件截面外,便于检查、修补及更换;可提高构件的抗弯甚至抗剪能力;荷载产生的应力沿预应力筋长度方向均匀分布,变化幅度小,对承受疲劳荷载及重载的构件有利等。但是,在外荷载作用下,体外预应力混凝土结构的预应力筋与混凝土之间可以产生滑动,预应力筋的应力增量不能由单个截面的特性确定,其取决于整个构件的变形。因此,在计算体外预应力混凝土结构的受弯承载力时,应首先确定预应力筋的极限应力。     

浅谈预应力混凝土连续梁桥的施工

预应力混凝土连续梁桥由于跨越能力大、施工方法灵活、适应性强、结构刚度大、抗地震能力强、通车平顺性好以及造型美观等特点，目前在世界各国已得到广泛应用。     

预应力混凝土路面的发展与研究

对世界各国在预应力路面方面所做的工作进行了回顾与展望。主要就以下几个方面进行阐述:预应力混凝土路面的发展,其优缺点、预应力混凝土路面类型、材料要求、设计方法、路基约束、费用及其未来的进一步研究工作。     

浅谈预应力混凝土空心板梁表面裂缝的防治

在预应力混凝土空心板梁施工过程中，空心板表面出现裂缝会严重削弱空心板梁的质量，甚至会发生质量事故，具体危害如下：     

浅谈预应力混凝土连续刚构桥

分析了连续刚构的适用条件,对连续刚构桥出现的问题进行了简单分析,并提出了处理的意见。     

浅谈预应力混凝土箱梁表面裂缝的防治

在桥梁施工中,预应力混凝土箱梁的应用十分广泛,对箱梁表面产生裂缝的防治对工程施工有一定的指导意义。     

预应力混凝土空心板裂缝分析与防治

l裂缝的产生 空心板在混凝土浇筑完成拆模后，沿连接筋竖向长度50～150mm，0．02～0．08mm的裂缝，顶面也出现50～100mm，宽度0．02～0．12mm的裂缝。凿开混凝土裂缝发现，裂缝深度在0～5mm之间，初步判定为收缩裂缝或温度裂缝。不影响空心板的正常使用，但考虑预应力钢绞线张拉后，有使混凝土顶面抗拉强度降低，     

公路桥涵预应力混凝土施工的探讨

预应力混凝土工程在施工中应注意的事项及工程质量检查的重要性。     

浅谈混凝土结构外观质量控制

1混凝土结构常见的外观缺陷（1）大面平整度差，表现为结构表面凹凸不平；     

预应力锚索桩板墙的实际应用

个旧～冷墩二级公路K22 336～K22 520段地形横坡陡峻，坡脚局部形成陡壁，由于局部段落表层破碎、松散，路基无法成形，采用了预应力锚索桩板墙支挡、锚杆框格梁防护等综合处治措施。本文较详尽地介绍了该工程的处治情况及施工程，可谓一工程实例。