汽车4S店模式还能存在多久?

<正>最近很多同行都爱与我探讨一个话题,那就是汽车4S店模式还能存在多久?甚至有人直言不讳地问我:4S店到底还能不能干?其实,这不是一个‘非此即彼’的问题,而是一个汽修行业如何进行自我提升和革新的问题。要回答这个问题,我们必须先总结出中国汽车维修行业的发展规律。——安莱(北京)汽车技术研究院院长阚有波一、中国汽修行业的发展历程中国汽修行业的发展历程比较特殊,如果对其进行阶段划分,那么现在正处于第四阶段。第一阶段:车主以车队或者单位的附属部门为主。     

简析汽修业投诉工作中的存在问题和解决途径

1汽修业投诉工作的现状(1)汽修业已成为社会广泛关注的热点问题。随着汽车保有量不断增长,汽车维修市场日益繁荣,但由于相关的法律、法规不够配套完善,反映在汽修业的各类投诉问题时有被新闻媒体曝光,这既集中反映了维修人员素质不高、维修作业不规范、维修技术资     

国内外汽车4S店发展模式研究

通过介绍包括欧洲、美国和日本在内的国外汽车4S店发展现状以及国内汽车4S店发展现状,论证了汽车4S店模式是国内汽车售后主流模式,并在此基础上,分析总结了国内汽车4S店的发展前景.     

求解影响4S店运营业绩的关键因素

<正>2014年对于4S店新车销售可以说是悲惨赔钱的一年,国家反垄断相关部门突袭奔驰等高端汽车厂销售部门,调查其价格垄断行为,开出上亿的反垄断罚单,接着各大车系下调备件价格。在大城市同品牌4S店一般会共存2~3家,如果是同集团投资的相互之间的竞争还算温和,但对于不同集团旗下的4S店,相互之间的竞争就相当的惨烈了,价格战又是其必选的战术,从而降低彼此双方的     

汽车用品经销商的4S店策略

4S店是汽车市场激烈竞争下的产物。消费者需求的多样化,使得原有的代理销售体制已不能适应市场的形式。而4S店现代化的设备和服务,高度职业化的气氛,保养良好的服务设施，充足的零配件供应，迅速及时的跟踪服务体系，对消费者来说具有很强的吸引力。因此．4S的销售模式在发达国家受到汽车生产厂商和顾客的青睐，风靡一时。     

4S店——汽车后市场时代的关键环——4S店舶来的汽车销售集群

汽车4S营销模式上个世纪90年代中期从欧洲专入中国,中国汽车厂商1999年队后开始大量建立自己的汽车销售4S店,至令已有十余年历史。4S店的兴起,给国内汽车市场带来了很大活力,它以专业的技术服务、舒适的购车环境、完善的售后服秀,让国内广大汽车驾驶者切实感受到了汽车的便利性。     

安徽首家江淮格尔发重卡4S店建成

2008年2月22日,位于合肥市的安徽首家江淮格尔发重卡4S店——安徽炳德汽车贸易有限公司建成。这是集整车销售、配件供应、售后维修、信息反馈为一体的重卡汽车销售服务公司。江淮集团董事长左延安到现场祝贺。     

马年话营销——汽车反垄断,4S店降低配件价格,维修企业的活法?(8)

<正>2014年8月23日晚上在福建泉州市太子酒店,一场汽车反垄断,降低配件价格,维修企业的活法的讨论正在激烈展开,参加会议的有4S店的代表、豪车专修厂的代表,还有一部分综合维修企业代表40多人(如图12所示)。面对2014年汽车行业反垄断的新动态,代表们纷纷地说:今年5月下旬商务部发布《商务部办公厅关于开展地区封锁行业垄断问卷调查活动的通知》,交通部反对售后垄断,要求配件放开与信息公开,6月30日,交通部在其官网上发布了     

我国三类汽车维修市场存在的问题及管理对策

随着汽车工业的发展和技术的不断进步，我国机动车保有量（特别是私人汽车拥有量）不断增长，社会对机动车维修的需求迅猛增加，对维修价格、维修质量、维修方便性也提出了更高的要求。面对现代汽车维护与修理技术取代传统汽车修理技术的挑战，三类汽车专项维修作为汽车维修行业一支不可缺少的补充力量。如何尽快构建和提升自身的市场竞争能力，以真正满足汽车用户对高品质专业化服务的需求，逐步在本行业塑造出这一类别的良好形象，已成为广大汽车维修管理部门和三类汽车专项维修业户必须面对的问题。     

4S店——汽车后市场时代的关键一环

汽车4S营销模式上个世纪90年代中期从欧洲专入中国,中国汽车厂商1999年队后开始大量建立自己的汽车销售4S店,至令已有十余年历史。4S店的兴起,给国内汽车市场带来了很大活力,它以专业的技术服务、舒适的购车环境、完善的售后服秀,让国内广大汽车驾驶者切实感受到了汽车的便利性。     

汽车维修业不应只走4S店一条路

目前国内汽车维修业态应向着多元化的方向发展。即使从保证质量与技术来源上来讲,特约维修也应该从4S、3S更多走向2S和1S,小型快修与专业维修也应该成为维修业的有力补充。     

配件品质是维修质量的根本保证——专访东风雪铁龙北京清四4S店总经理王连贵

在汽车后市场上,维修企业往往是零部件产品经过多个环节的流通后,最后直接面向车主的渠道终端。因此,汽车维修企业的管理水平、经营思路、服务标准以及零部件采购渠道等,往往左右着车主对零部件品质和维修质量好坏的判定。     

常配件价格对比与工时一览表 4S店原厂OE/专厂/付厂

按照国家维修部门管理的有关规定，维修配件价格与工时应该是明码标价的，采取隐蔽的做法是完全错误的，消费者可以向维修管理部门投诉。而最新《汽车维修管理办法》中规定维修中允许使用专厂品牌件和付厂件，这就打破了4S店原厂OE件的垄断，让广大用户得到更多实惠，编辑部因此花费大量精力，走方上海的稳中有降个汽车品牌的4S店进行收庥，并不断补充与更新价格，以让广大购车者准确了解将来用车的维修保养成本，在此，我们也欢迎各大厂商及广大消费者提出宝意见。     

修车重在思路——访济南某雷克萨斯4S店技术总监高洪民

专访人物资料:高洪民,2002年至2012年任济南某丰田4S店售后技术总监,在此期间获得一汽丰田TM-21四级诊断技师认证、混合动力汽车专修认证、一汽丰田内训导师、国家一级/高级技师认证,并多次担任济南市中职院校汽车维修大赛裁判。2012年至2013年任济南某雷克萨斯4S店技术总监,2012年获得国家首批汽车维修工程师认证。     

浅析汽车4S维修企业监管

近期,时有媒体对汽车4S维修企业的负面报道,作为行业管理部门,认为汽车4S维修企业不依靠诚信经营终究会自毁品牌的忠告很具有哲理性、客观性和专业性,对规范整个行业有很大的促动和帮助。笔者结合自己多年的行业管理经验,就4S维修企业的监管谈一谈具体的措施。1汽车4S维修企业存在的主要问题分析维修工时费和配件价格过高,应该说是汽车4S维修企业的共性问题。引起这一共性问题主要有3个方面的原因:一是由于价格政策放开,企业可自主定价(一般由汽车生产商定价),维修工时定额和工时单价的标准仅需报行业管理部门备案。由于车型、品牌因素,汽车生产商制定价格可以说是垄断     

唯有付出 才有收获——记原南京某4S店技术总监赵宝平

入行之初,便养成了良好的习惯赵工于1986年11月托人介绍进入当地一家较有影响力的综合汽车维修修理厂(洪泽湖某进口汽车维修服务中心)当学徒,当初综合汽车修理厂将工种分为四大模块:汽车修理工、汽车电工、汽车油漆工、汽车钣金工。给赵工的定位是跟着师傅学汽车电工。第一天所遇到的第一个故障是一辆过路车,天津130双排座客货两用车的涡流电喇叭不响,师傅带着维修工具钻到车头下方,拆下像"小碗"一样大的黑色盖子,然后用螺丝刀松开喇叭上的小螺丝,用水砂纸在喇叭触点上来回拉了几下,     

汽修行业存在的主要问题

随着我国经济的快速增长和人民生活水平的不断提高,汽车作为重要的交通工具逐渐进入寻常百姓家.     

国内汽车维修行业培训存在的问题

汽车维修讲师人才的欠缺成为行业发展的瓶颈,国内这方面的人才少之又少。日前全国汽车维修专项技能认证技术支持中心专家薛庆文接受了本刊的采访,他就国内汽车维修行业人才培训存在的问题发表了自己的观点。记者：您如何看待目前国内汽车售后市场的培训,存在怎样的问题？与国际发达国家相比欠缺之处有哪些？薛庆文：     

商用车4S店模式的困局与发展

<正>据相关统计数据显示,截至2009年,全国有汽车4S店就已经接近1.5万家。从1998年第一家广州本田4S店建立,11年的时间诞生了15000家4S店。毫无疑问,这种渠道模式已经成为乘用车的主流销售模式。而商用车的第一家销售店何时出现,已经无从查找了,但是我们可以确定的是,销售店的模式也正在成为商用车(卡车)的主要渠道模式了。乘用车终端的4S模式在中国     

烟台市运管处开展汽车4S店维修经营业务专项整治活动

为加强汽车维修市场管理,规范汽车4S店经营行为,保障消费者合法权益,烟台市运管处自今年4月1日起对全市汽车4S店维修经营业务开展了专项整治活动,并取得了显著成效。