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从目前维修市场和主机厂道路试验后的情况表明:国内板簧寿命普遍不如先进国家的板簧。从板簧断片的分析和我厂对板簧台架寿命试验出现早期疲劳失效的分析来看,主要原因在于喷丸质量达不到要求。1988年我国第一个关于板簧喷丸的专业标准出台,可以说那时才 相似文献
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板簧动力学特性及试验特性的分析与研究 总被引:3,自引:0,他引:3
通过对板簧动力学特性的分析,探讨并研究了板簧试验中可能存在的问题以及解决的方法。本文的讨论对提高板簧试验水平,使其更好地为设计、生产服务具有积极意义。 相似文献
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汽车变截面板簧轧机伺服控制系统分析及应用 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了近年研制的BKD系列程控汽车变截面板簧轧机的伺服系统,该系统与一般轧钢机的电液伺服系统不同,其特点是行程大,要求反应快及液压流量大,结合变截面轧机实际运行情况进行分析,汽车变截面板簧轧机的特点是在轧制过程中能使轧件的断面按照板簧设计曲线要求变化。 相似文献
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对汽车转向器及多板弹簧的受力情况进行分析,说明利用板簧变形阻力对转向器加载与转向器实际受力相似听信同了确定试验用钢板弹簧尺寸的公式,并以对ZF转向器所做几项试验的例,说明板簧尺寸的计算方法,从理论上对板簧加载的可行性进行了探讨。 相似文献
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汽车板簧刚度测试方法探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了行业中的刚度测试方法和IVECO汽车板簧标准中的二级刚度的板簧刚度测试方法。提出了一种全程采集数据,应用EXCEL软件图表功能绘出板簧的刚度曲线,利用其线性回归功能计算出板簧刚度的方法。为二级刚度板簧的测试提供了方便,并提高了测试精度。 相似文献
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文章以一种新型农用车的道路实验为例,对引起钢板弹簧早期疲劳断裂的原因进行分析,论证了板簧设计与疲劳寿命之间的密切关系,进而提出了新车型板簧的改进方案。 相似文献
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江铃轻型货车行驶平顺性的改善 总被引:3,自引:0,他引:3
本文针对江铃轻型货车行驶平顺性不佳问题。进行了系统的道路试验,电液伺服模拟激振试验,模态试验和理论分析;查明了该车平顺性不佳的主要原因是前后悬架刚度过大,特别是后悬架在空载时;在不改变钢板弹簧安装尺寸的条件下对前后板簧进行了改进设计。试制后装车试验表明,行驶平顺性显著提高,操纵稳定性有一定改善。改进型板簧、台架的疲劳寿命达到了标准要求,在行驶可靠性试验中未出现板簧损坏。改进型板簧比原车板簧质量减轻 相似文献
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主要对板簧的纵扭变形进行分析。得出板簧纵扭时不存在固定不变的转动中心(不动点)的结论,该中心的高低随施加的纵扭力矩大小而变化,而且其位置与板簧的刚度和片长有关。由于该中心位置的变化范围有限,并且可以得到控制,所以提出了一些减小纵扭干涉的具体措施。从而在设计阶段便可以使制动跑偏问题得到有效控制。 相似文献
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目前轻型电动载货车多采用普通少片板簧配置,板簧弯曲时各片因相对滑动产生的板间噪声严重降低了用户满意度。针对这一问题,设计一种带减磨垫的轻量化少片板簧,通过弹性特性试验对比分析,减磨板簧在静刚度方面满足设计要求,在动刚度方面优于普通少片板簧。通过可靠性试验分析,减磨板簧在满足可靠性前提下,有效解决了板簧噪声问题,但整车舒适性提升效果不明显。总之,所设计的减磨板簧实现轻量化,严控成本增加并有效解决了用户反馈问题,具有较强的实际应用价值。 相似文献
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本文分析了板簧变形时相关点的运动轨迹,寻找出理论上的计算方法,与“SAE圆弧”法进行比较.得出板簧受制动力而产生扭曲变形时的运动轨迹与扭曲中心的位置。并对其应用问题进行了阐述。 相似文献
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由于重型自卸车承载力大且使用工况恶劣,导致整车后平衡悬架总成在使用过程中出现板簧支架异常磨损或断裂的故障频发,严重影响客户正常使用,且使得售后维修及索赔成本增大。该文针对该失效模式,在原有技术及结构之上,从更换材料和减小摩擦系数考虑,重新设计一种新结构板簧支架总成,从而减少支架的断裂和磨损,降低支架总成故障率,最大程度的提高支架总成使用寿命。 相似文献