新式运动复古街车 赛科龙RZ3S

<正>赛科龙RZ3S定位于新复古运动街车,是赛科龙针对个性群体精心打造的一款独具特色的车型,此车在研发设计上汲取了宗申多年征战国际赛场积累的赛车技术,车架动力平台源于中国宗申赛科龙车队多年的竞赛经验和赛道技术。同样的车架,RZ3S却与众不同。RZ3S采用了行业内并不多见的八轴机器人,从关键部位、关键部件开始,全面加强车架品质保障。八轴     

悠游天下 赛科龙RX3S

正RX3曾是赛科龙旗下一款最具代表性的休旅车,经过不断改进和完善,成为众多摩旅爱好者的首选,是国内250mL级休旅车中的佼佼者。近年来,随着车迷需求的增加和市场竞争的加剧,RX3的优势正在对手的追赶中变得越来越不明显,升级势在必行……     

休旅硬汉 赛科龙RX3S

<正>随着国内车友对于摩托车的要求越来越高,多功能车型应运而生,其中探险车型(ADV)算是其中一种—它结合了舒适、旅行和一定的越野功能,让ADV车型既可满足城市代步和郊游旅行,也可兼顾越野功能。既然能干的事更多,这类车款的性能要求也就越高,这就是为什么在同排量车款中,ADV车型往往价格更高的原因,动辄十几万几十万元的进口大排量ADV相信是很多车友的梦想坐骑。而为了满足更多人的ADV情节,国内车厂也开始开发小排量更亲民的     

腔调座驾 赛科龙RE3

正发动机型式:液冷,并列双缸,DOHC 8气门汽缸排量:378m L最大功率:27k W (9000r/min)最大扭矩:35N·m(6500r/min)燃油供给方式:电喷启动方式:电启动变速系统:湿式多片离合国际6挡传动系统:链条车架:摇篮式车架制动系统前:对向四活塞卡钳,博世ABS后:单活塞卡钳,博世ABS悬挂系统前:倒立式前叉后:双枪后减震,预载可调长×宽×高:2065mm×810mm×1120mm     

全面升级 赛科龙RX3旗舰版

正宗申RX3瞄准国内多功能旅行车的市场,以较高的性价比推向消费者,并不断更新车型配置,以应对市场上逐渐增多的对手。对于用户而言,丰富的配置更能提高车辆使用品质,无论从舒适性、安全性、耐用性、或是功能性,RX3都能让用户感到产品在进步。此次旗舰版RX3为了应对市场需求及用户需要,做出多项配置升级,让旗舰版RX3在使用时如虎添翼。     

自在睿途赛科龙RT3

正在国内,踏板车早已不再是单纯的代步工具,性能和功能的完善,使得越来越多的车迷将其作为休闲娱乐用车的首选。赛科龙产品家族全新RT3就是一款面向车迷的大型踏板车,该车的出现,是国产踏板车在技术和性能上的一次升级……     

城市小航母 舒适休旅踏板赛科龙RT3 ABS

正自从去年重庆摩博会上,赛科龙发布新款250mL级别大踏板RT3之后,很多人就期待着这款车的上市,毕竟使用进口发动机+无钥匙启动+ABS这样的配置目前在同级别车款当中屈指可数,尤其是无钥匙启动功能,在国内踏板车上目前也很少有产品配备。而赛科龙RT3 ABS版售价25980元的价格,再加上丰富的配置,还是十分有竞争力的。同时这款车还有非ABS版和CBS版,将在后续上市。     

在城市上空翱翔 赛科龙RX1

正把诗和远方留给那些大家伙,我来支撑你生活的道路。翱翔在城市上空,并不代表没有蓝色的天,享受日出日落时的美好、平凡之中又存在着诸多惊喜。待到周末,开启一段小小的旅程,或是踏踏青草、寻找绿树红花,或是追着风,体会自由的味道。此次赛科龙RX1的定位十分明确,一款专为普通用户设计的专业级城市休旅车,能够满足车友日常出行所需。人性化的设计、时尚的外观,足够的性能让其在城市上空获得足够的飞翔空间,也代表着国产大企业将造车心态放平,踏踏实实为用户服务的理念转变,那么就让我们对这款200mL排量电喷车型拭目以待!     

中量级街霸 贝纳利752S

正在世界摩坛,它只能算得上中量级,来到中国摩坛,它就是不折不扣的重量级。但是,这款发布之后即赢得众多国内车迷关注和期待的车型之所以引爆车迷圈,并不完全因为它是目前国内最大排量的街车,主要原因是:这是一款光彩夺目的特色车型,不论造型、性能还是配置,都具有十足的吸引力……     

追踪记 赛科龙RT3用户调查实录

怎样才能如实反映一款车的真实表现?最有发言权的不是骑上一圈拍几张炫酷照片的试车手,而是与这款车朝夕相处的车主。有鉴于此,我们在全国范围启动了车主追踪调查计划,针对各款主流或热门车型,详尽记录车主的感受,为车友们提供最真实的一手资料做为购车参考。本期专题,我们的主角是赛科龙RT3的用户.     

一门双杰 赛科龙RX3S&RX4

正赛科龙RX3S排量发动机型式压缩比最大功率最大扭矩启动方式制动方式长×宽×高座高最小离地间隙轴距整备质量燃油箱容积最高车速轮胎规格380m L并列双缸SOHC八气门液冷异步发动机10:127k W(9000r/min)35N·m(6500r/min)电启动前双盘/后单盘2130mm×868mm×1260mm790mm/820mm190mm1420mm185kg20L≤140km/h前:110/80-19后:130/70-17     

国产街霸 贝纳利752S测试

<正>去年,贝纳利在著名旅游地巴厘岛举办了规模盛大的全球发布会,一口气发布三款年度重磅新车。在吉利控股后,贝纳利的品牌建设有了明显进步,选择在巴厘岛举办全球发布会也正是其品牌全球化布局的体现,站在吉利这位大哥的肩膀上,全球资源整合能力越来越强。752S的诞生便是全球合作的成功,下面我们就来聊聊这款目前国产最大排量运动街车的具体表现。     

“小鸟”也有大梦想 赛科龙RX1S

<正>目前市面上十分流行的休旅车,是很多厂家开发的热门车型类别,尤其是小排量休旅车更是在近几年有了突飞猛进地增长。同时,也有很多人把小排量休旅车作为人生中第一辆车。而赛科龙的RX系列在市场上已经过了多年历练,此前的RX1、RX3都是非常成功的产品,如今RX1升级为RX1S,能否延续这款车的优秀表现,让入门骑士依旧选择它作为自己的第一辆车呢?     

巡航小精灵 赛科龙RA2

<正>赛科龙RA2是去年年底正式发布的小排量复古车,在250m L排量级别中,巡航车产品并不少见,不过RA2却有着自己的特点,无论是外观、坐姿还是驾驶感受,都和常规的巡航车有所区别—不止能给你带来巡航车的体验,同时也能给你街车的驾驶感受,再加上13800元的价格,在众多的250m L排量级别巡航车中,RA2算是一款有特色的巡航车。     

轻松休旅 赛科龙RX1

正随着摩旅群体的壮大,国内侧重旅行功能的车款越来越多,宗申则是其中的先行者之一,旗下赛科龙RX3多功能休旅车占有很大的市场份额。可是,在竞品纷纷瞄上大排量时,赛科龙却推出了排量更小的RX1。原因何在?其实,RX1绝不是厂家心血来潮后的产物,而是一款专业级城市休旅车。相比大哥RX3,它的规格、重量更小,操控更加便捷,经济性能更加出色,同时兼顾了休旅和城市通勤     

你的青春我做主 赛科龙RE3 250青春版试驾感受

正近年来,赛科龙表现得越来越全面,针对不同人群和用途的车型不断出现,涌现出不少备受好评的车型。RE3 250青春版则是赛科龙为年轻车迷量身定制的一款英伦复古车型,是赛科龙经过广泛深入的市场调研和目标人群意见征集后的产物,盛满了新生代年轻人的潮流态度……     

一骑绝尘——宗申·赛科龙RX3进军四川市场

近年来,宗中机车通过多次市场调研了解市场格局的变化,从而致力于研发大排量的高端产品。此次赛科龙RX3的完美亮相,提升了广大经销商朋友对市场的信心、对宗申品牌的信心。     

首款国产拉力车横空出世——宗申·赛科龙RX3旗舰版实测

宗申RX3上市以来一直口碑颇佳,这款国内休旅车型的开山之作也受到越来越多车迷的关注。随着宗申对RX3系列的深度挖掘、不断完善,RX3已经成为了互联网上车友争相讨论的人们话题,其中顶配版人气最高,因此在接到宗申公司测试RX3的邀请时,小编毫不犹豫选择了RX3的最高配置——豪华旗舰版进行试驾测评。     

那么爱你为什么——赛科龙·RX3首批用户的摩旅情结

国内车迷在摩旅用车上几乎没有选择的余地,除了部分经济实力较强的车迷可以购买功能和性能俱佳的进口车外,大多数车迷都只能使用并不适合摩旅的普通民用车跑长途,     

全方位升级 赛科龙召开国内营销年会暨新品发布会

正12月18日,觉醒·绽放—2020宗申机车国内营销年会暨新品发布会在重庆宗申工业园召开,会上除了发布了赛科龙品牌的RE3、RA2外,还更新了2020款赛科龙RX3和RX500。发布会前,宗申产业集团董事局主席左宗申登台致辞,他在致辞中透露,作为中国摩托车行业协会理事长单位,宗申集团在积极响应政府号召的同时,还在为更宽松的摩托车环境做努力。除了积极争取解禁摩外,宗申集团还在联合各方专家拟定针对不同排量段的摩托车