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《摩托车技术》2014,(1):75-79
<正>【故障现象】一辆单缸125 mL摩托车,行驶约32 000 km,因一次交通事故撞坏了右曲轴箱盖,更换新件后,用户行驶不到300 km来维修站反映,发动机有过热现象,故障原因不明。【故障诊断与检修】发动机过热故障的原因较多,先检查化油器浮子室油位,将化油器浮子室放油螺钉旋松,放净空气,使浮子室的放油橡胶软管端口朝上,其燃油在化油器本体和浮子室结合面向下约3mm处冒出,说明油位正常。旋出油标尺,查看曲轴箱机油位在中限位置。沾适量清洗液于进气管与气缸盖结合部位,起动发动机,未发现此处有漏气现象。打开气缸盖罩,起动发动机,观察气门摇臂座及凸轮轴衬套的来油情况正常。用聚光手电筒通过右盖油标尺口照看曲轴右端连接油道的阀体和回位弹簧,均在正常位置。 相似文献
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一辆跨骑式摩托车,因无法启动送修,在维修站内检查故障发现没有高压火。更换点火器后勉强能够启动,但是行驶无力加油门时发冲现象严重,车速只能达到30km/h。清洗化油器,空滤器,更换点火线圈,将排气管拆卸后试车,均无任何改善。维修站的维修技师以没有配件为由不再继续修理。车主在熟人介绍下将车骑行到我们店里进行检查维修。 相似文献
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<正>Q1编辑同志:您好!我是一名摩托车修理工,通过贵刊学到不少摩托车发动机维修方面的知识。现有几个问题向您们请教,盼望得到圆满的答复。谢谢!a)有一辆国产125mL排量摩托车,该车已经跑了52 600km,在平整的水泥公路上,加速到50km/h时,再加大油门车速反而下降。本人在清洗化油器时,看到油针前端比较粗和后端差不多,差别不是很大。我换了两根前端比原来小的同样长的针,车速才跑到75km,之后就上不去了,化油器是日本三国的,是否是油针太粗和主量孔太细?b)我经常维修国产CB125T款双缸摩托车,在调整配气正时过程中发现一个奇怪的现象,有时第一个正时螺钉装好后,装配第二个正时螺钉时,正时链轮上的通孔与凸轮轴上的螺纹孔不对,无法装配。 相似文献
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顾问先生您好!我是一名摩托车修理工,现有几个问题向您们请教,盼望得到圆满的答复。谢谢!1.有一辆国产CB125T双缸摩托车,该车已跑32600km,在平整的水泥公路上,加速到50km/h时,再加大油门车速反而下降。本人在清洗化油器时,看到油针前端比较粗和后端差不多,差别不是很大。我换了两根前端比原来小的同样长的针,车速才跑到75km/h,之后就上不去了,化油器是日本三国的,是否是油针太粗和主量孔太细?2.我经常维修国产CB125T款双缸摩托车,在调整配气正时过程中发现一个奇怪的现象,有时第一个正时螺钉装好后,装配第二个正时螺钉时,正时链轮上的通孔与凸轮轴上的螺纹孔不对,无法装配。只好将第一个正时螺钉松开后,再装第二个,但有时将正时链轮旋转180°又能装上,不知何故? 相似文献
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实例一故障现象:一辆国产CB125T跨式摩托车已行驶4.3万多公里,车主因未及时添加润滑油,使凸轮轴摩擦副等零件烧蚀。维修工对发动机主要零件作了全面检查。清洗机油泵滤网,更换润滑油和凸轮轴、气门摇臂等受损零件,复装后试车发现怠速不稳定,1400r/min的工况下维持不到10s便熄火,故障原因不明。维修过程:维修工先更换了一只本田CB125T摩托车的专用(VE26B)京滨化油器,但未见任何效果。检查配气正时和气门间隙均正常;检查张紧器力度适中,无偏紧现象。询问用户得知,行驶3万公里检修保养时己将左、右缸进气管和上面的O型密封圈全部更换,进气管存在漏气 相似文献