弯梁之精典

在中国摩托车市场,弯梁车是近几年发展最为迅猛的车种之一,排量多为100ml～110ml.在以往教科书上的摩托车分类中,我们熟悉了运动车、道路车、旅行车、越野车、街车、跑车、赛车、三轮车、踏板车等,但就是鲜见弯梁车的身影,也很难在上述车型中发现有哪一种车型能赢得男女骑士的共同喜爱.     

脑洞大开的X世界

正X是什么?X代表未知数,是将来可能发生的种种可能,是面向未来的各种探索。X代表跨界,是对现有格局的努力突破,是融会创新的全新肇始。在摩托车业界,X指的是Crossover,意指混合、跨类车型。比如传统动力与新能源动力的跨界、公路车与越野车的跨界、街车与跑车的跨界、摩托车与踏板车的跨界、汽车与摩托车的跨界……现在,就让我们一起来领略这脑洞大开的X世界……     

红色精灵——南方AXIS50Q摩托车

在踏板车越做越大的今天,大型踏板摩托车风头正劲。先是雅马哈MAJESTY(马杰斯特)125、250,随后是铃木的天浪SKY wave400、意大利比亚乔xq-500,听说本田也推出排量在950ml的踏板车巨无霸。尽管踏板车越做     

厚积薄发 铃木GSX250R

正如果说600m L排量是国际黄金排量,那么250m L排量一定可以算得上入门车款中的黄金排量。动力不会因为过盛而对驾驶者造成压力,同时能够很好地宽容车手油门操作上的不细腻,轻盈的车身即使女性用户也可以轻松驾驭,而各种250m L排量级别赛事也代表了这一级别受重视的程度。作为日本四大厂商之一的铃木也早已在这级别街车中尝到了足够的甜头,此时跑车风格的GSX250R凭借强大的铃木跑车家族基因、优秀的品牌口碑出现在车友面前……     

飞向全球的“胡蜂”——畏司帕传奇

提起摩托车,人们脑海中闪过的大多是风驰电掣、叱咤风云的多缸高级跑车,"尊贵高傲"、"颐指气使"的大型巡航车,腾挪跳跃、"卖弄本领"的越野摩托车……踏板车?它算得上摩托车吗?不就是因简就陋、权宜使用的代步工具吗?相信很多人都是这样看待踏板车的,特别是那些速度中坚分子,他们更是对踏板车"嗤之以鼻",认为动力平淡、"内涵肤浅"的踏板车,是无法跨入摩托车行列的。然而,这是先入为主的偏见,也是缺乏历史意识的。今天,我们就向您介绍一款踏板摩托车,它的历史已达66年,总产量已超过1700万辆,至今仍长盛不衰,是举世著名的摩托车品牌——它就是多姿多彩、风情万种的意大利踏板摩托车品牌畏司帕(下文简称"Vespa")。     

千姿百态“轻”骑行

正提到摩托车和骑行生活,很多骑手动辄就说到600m L、1000m L或开放级排量,或者说到三缸、四缸、六缸发动机,再或说到强劲的扭矩、舒适的悬挂、高度智能的电子装备、应有尽有的豪华装备……但是,如果你给发烧的脑子降降温,就会清醒下来:国内有多少骑手,能够潇洒地掏出20万、30万、40万购买这样的大中型摩托车?这还没有考虑到今后耗资不菲的维护维修呢。如果你脚踏实地,就会发现:轻量级的摩托车世界,同样充满精彩:巡航、跑车、越野、探险、街车、复古各     

隆鑫 厚积薄发

作为国内的老牌摩企,隆鑫这些年沉下心踏踏实实地做运动化产品,似乎坚定信心要在运动化摩托车领域打下一片隶属自己的天地。经过多年的努力,如今隶属隆鑫的运动摩托车军团早已装备齐全,在隆鑫无极(LX650)的领航下,公路跑车、街车、越野车、运动型弯梁车、运动型踏板车等一应俱全。本次摩托车博览会上展出的几款摩托车也正是隆鑫即将上市的运动型摩托车典范。无极(LX650)"无极",这款中国大排摩友的新选择已经于去年正式上市,凭借着养眼的外观和完美的操控立刻取得了市场的密集关注。"无极"由意大利著名设计师GiorgioMazzotti操刀外观设计,肌肉感十足;源     

驭车之道 轻松操控无限量级跑车的秘诀

无限量级跑车是摩托车家族中的佼佼者,它们凭借着量产车中无可比拟的排量而被看作是动力输出惊人的双轮"怪兽",进而又成为了众多摩托车发烧友心中"梦一般的存在"的最终幻想。不同于公升级跑车和重型街车,无限量级跑车因其发动机的重量和较长的轴距,常常会让骑士在中低速驾驶时觉得不够轻松,尤其是在弯道中时,难以拿捏的过弯技巧也让人惴惴不安。但事实上,时下的多数无限量级跑车在操控上已经有了很大改进,甚至可以和公升级跑车媲美。通过本文,相信你对驾驭这些"大家伙"们将不再那么恐惧。     

踏板车情结

我平生喜爱的就是摩托车,尤其最爱排量在125ml以上的踏板车。在我收集的百余幅摩托车图片中有80%以上是踏板车;有时在上班途中遇到远处停放的抢眼踏板车也必定要绕道前去狠狠打量几眼。有时不免问自己,为何只对踏板车情有独钟?想来想去,我总结了几点:第一,踏板车丰富多彩、变化多端的外观把发动机等部件几乎全部覆盖,只露出部分传动系统,而仅露出的这么一点点,反倒让车有了一种朦胧     

谁是街头王者? Benelli TNT 899s Vs Honda CB600 Hornet

这两年的北京山道上经常会看到街车车款,街车具有比跑车更踏实的驾驶感,比滑胎车更激进的加速性,可见已经有越来越多的骑士深陷街车的魅力中,无法自拔。但是总会有一个问题困扰着骑士,600mL或1000mL?欧系或日系?这真的是个问题。本期《摩托车》测试组特意为大家挑选了两部具有代表性的街车,他们分别代表了不同排量不同族群的最高造车理念,Benelli TNT 899s VS Honda CB600 Hornet!摩拳擦掌之间,战火早已点燃。     

独舞时刻 盘点那些独树一帜的小众技术

正如今,全球摩托车林林总总,各有特色。但是,如果从产业化、规模化的角度来说,可以概略地分为两种。一种是"大众型"厂家,如本田、铃木、川崎、雅马哈、宝马、杜卡迪等。他们的特点是车型类别完整,拥有跑车、巡航、街车、探险车等各种车型,能够满足大多数骑手的各种需求;产品的性价比较好,而且拥有较大的弹性,从经济型到强化型,从几万元到几十万元,都有对应的车     

大话街车

<正>根据市场的变化、骑手需求的调整和时代审美观念的变迁,摩托车发展得越来越丰富、越来越细化,超级跑车、轻量级跑车、街车、滑胎车、多功能摩托车、拉力车、复古车、标准车、NK、Roadster、探险车、旅行车、巡航车等车型层出不穷、各领风骚。其中,最令人眼花缭乱同时也最让人困惑的是街车。到底街车、标准车、NK、Roadster等这些概念指的是什么?有什么关联和什么区别?这次,就让我们来一探究竟!     

Piaggio MP3-500ie 三足暴走

"三"是个不对称的数字我们常说三条腿的蛤蟆不好找,那三个轮子摩托车是不是更稀奇了呢?当然,我说的不是侧三轮更不是正三轮,而是倒三轮。在大街上也许你会经常看到跑车、街车或是巡航车飞驰而过,但有谁会见到倒三轮摩托车呢?而且还是个踏板车!我们想象一下,驾驶一辆倒三轮的踏板车暴走在大街小巷上将会是怎样的情景?Piaggio(比亚乔)MP3车系有三个成员,老大是MP3-500、老二是MP3-250、最小的就是MP3-125,我们此次测试的是该家庭成员中的老大哥MP3-500ie。初见比亚乔MP3-500ie这款车,我感觉像是科幻电影中的道具,前面两个轮子怎么能高速过弯?对于很多对于很多骑士来说可能还有更多的疑问,那么就让我们一同去揭开这个谜团吧!     

铁血斗士 2020 Ducati Streetfighter V4

正优雅高冷的外衣下,奔腾着赛道的热血激情;来自Moto GP赛车的前沿技术,与细致体贴的人文关怀水乳交融。是街车还是跑车?似蝶非蝶,亦真亦幻……Streetfihter V4,让车型细分类别之间不再壁垒森严!发动机型式:液冷,Desmosedici 16气门,V型四缸汽缸排量:1103m L缸径×冲程:81mm×53.5mm压缩比:14.0:1最大功率:153k W(12750r/min)最大扭矩:123N·m(11500r/min)     

十全十美 第44届全球十佳摩托车赏析

正尽管一年一度的"全球十佳"评选现在看起来有些俗套和老套,但仍然具有重要意义,它可以让我们比较完整地回顾全年的重点车型,同时分析世界摩托车的发展动态和趋势。美国权威摩托车媒体《摩托车世界》(Cycle World)坚持这项工作已经超过40年。从1976年起,他们就以这种独特的方式来总结当年的风云车型。现在,他们继续这一光荣传统,在2019年全球推出的诸多车型中进行评选,按照轻量级街车、中量级街车、开放级街车、标准车、超级摩托车、巡航车、探险车、耐力车/两用车、越野车、旅行车等类别,推选出年度全球十佳车型。     

大道至简 2020 BMW R 18

正毫无疑问,来自德国的BMW早已跻身世界摩托车豪强之列,其麾下的超级跑车、街车、探险车、旅行车、踏板车等产品一应俱全。但在美式巡航车这一领域,BMW的声势就弱了很多。历史上,BMW曾经推出过美式巡航车。不知道大家是否记得1997年上映的电影《007之明日帝国》—影片中有一段精彩的追逐戏,邦德驾驶一辆造型很酷的摩托车在楼顶上飞来飞去,躲避敌人追击,这就是BMW     

劲爆绵羊 2011 Honda SH300

踏板车又称速克达,港台昵称"绵羊仔",给人的印象就像温文尔雅的"城市淑女"。换句话说,很多骑手不认为这是摩托车,只是城市街道的短途代步工具,相当于"电动自行车"。但是,随着大型踏板车(Maxi-Scooter)潮流的兴起,旧的观念不再适用,当搭载的发动机排量超过125mL,可以以100km/h以上的速度长时间巡航时,踏板车还是"绵羊仔"吗?     

智多星 2019 Kawasaki Versys 1000 SE LT+

<正>现在的摩托车行业存在着一个矛盾的现象。一方面,它是朝着精细化发展,车型越分越细,区分出重型跑车、超级摩托车、中量级跑车、轻型跑车、NK街车、滑胎车、巡航车、探险车、越野车等多种类型,满足不同个性骑手的不同需求。另一方面,它又是朝着综合化发展,不断打破原来车型类别的界限,推出跨类型、满足骑手多重需求的摩托车。Kawasaki多功能摩托车Versys 1000就是综合化发展潮流下的产物。     

全天候全路况 2012 Kawasaki Versys 1000

国际摩坛的一个发展悖论已经存在多年。一方面是精细化发展,车型越分越细,区划出重型跑车、超级摩托车、重量级跑车、NK街车、越野摩托车、滑胎车、巡航车等多种类型;另一方面则是综合化发展,不断打破原来车型类别,推出跨类型、满足多功能需求的摩托车。2012年川崎全新推出大型多功能摩托车Versys1000,正是综合化发展潮流下的产物之一。     

全天候全路况2012KawasddVemysl000

国际摩坛的一个发展悖论已经存在多年。一方面是精细化发展,车型越分越细,区划出重型跑车、超级摩托车、重量级跑车、NK街车、越野摩托车、滑胎车、巡航车等多种类型;另一方面则是综合化发展,不断打破原来车型类别,推出跨类型,满足多功能需求的摩托车,2012年川崎全新推出大型多功能摩托车Versys1000,正是综合化发展潮流下的产物之一。