典型道路路段的选取方法及其验证方法研究

采用德尔菲法分别从路面铺装情况、公路技术等级和公路使用年份三种因素影响情况下对道路行驶质量进行打分,并采用模糊聚类和层次划分的方法对路面平整度进行划分,建立道路铺装类型、技术等级及使用年份与路面平整度之间的对应关系.进而按照道路的平整度分布情况对道路样本进行聚类划分,运用均匀分布随机抽样函数对各个聚类进行随机抽样,最终完成典型道路路段的选取.运用以上方法选取镇江地区的部分典型路段进行平顺性试验,试验数据分析结果表明德尔菲法获得的分值与真实的道路行驶质量指数有很好的一致性,验证了典型路段选取方法的可行性.     

基于模糊推理系统路面平整度预测研究

通过分析影响路面平整度的因素,选择公路技术等级、公路使用年份和路面铺装情况作为预测路面平整度的自变量.采用模糊聚类的方法论证了因素选取和调查数据的有效性,然后对各影响因素进行模糊化,选择适合的隶属函数,建立了多路输入和一路输出的模糊推理系统,并且得到了系统的输出曲面,从而论证了系统的合理性,为迅速方便掌握大范围路段平整度分布提供了计算方法.     

基于国际平整度指数的华北地区路面不平度统计分析研究

介绍了路面不平度和国际平整度指数。详细论述了国际平整度指数的计算方法,其中内容包括测量设备、计算模型以及基于实际道路测量数据的计算实例。根据模糊聚类、层次划分的方法挑选出华北地区典型道路,对典型道路进行测量、计算得到国际平整度指数。对典型道路各路段的国际平整度指数进行统计分析,获取了华北地区道路路面平整度水平及分布特征,并分别按照技术等级、行政等级、铺装类型进行了分析,掌握了各种等级、类型道路的平整度状况和国际平整度指数分布区间。通过处理、分析得到的华北地区道路路面不平度特征数据可为汽车行业、公路行业提供极具价值的参考。     

路面平整度主观评价方法及其试验验证

该文探讨了通过建立驾驶员对汽车行驶质量的主观评价来间接地反映路面平整度状况的方法.在对江苏省道路基本情况调查和分析基础之上,利用驾驶员主观评价、模糊聚类和层次划分相结合的方法进行了平顺性试验路段的选择, 并进行了平顺性试验.试验结果与驾驶员评价结果具有良好的一致性,可为建立中国汽车道路路面谱数据库而进行的典型道路选择提供依据.     

沥青路面施工平整度控制标准研究

阐述影响路面施工平整度的主要因素，从路面平整度控制标准的制定方法、路面行驶舒适性评分试验、路面施工平整度的标准、平整度的衰变等方面给出了路面平整度控制标准。通过对路面结构层施工平整度影响规律的研究，建立了施工平整度的层间传菏模型，确定了道路各结构层施工平整度的控制标准。     

沥青摊铺机双纵向跨越式浮动基准梁

随着公路等级的进一步提高，人们对施工质量的要求更加严格了，路面平整度是道路检测及验收的关键项目之一。目前技术档次较高的沥青摊铺机，都配有自动调平系统，这套系统的应用，是提高路面平整度最为有效的方法。正确地配置、调整、使用自动找平系统是保证摊铺平整度的...     

探地雷达及其在道路工程中的应用

随着中国公路建设的发展,新建道路质量的检测任务日益加重,道路的后期维护过程中,路况质量评价的工作量急剧增大.在不影响正常车辆行驶及不破坏路面原有结构的基础上,为准确控制公路工程的建设质量和评价公路的运营使用情况,采用高科技的无损检测技术是必然要求.     

MOBA超声波非接触式48束平衡梁——成就精益求精的广湛高速路面

由于装置工作可靠,质量稳定,施工进度不断加快。又因为不需要测量放线,减少了一大批辅助人员,提高了工作效率,为企业赢得了可观的经济效益和社会效益,同时也积累了丰富的施工经验。路面平整度是评价高等级公路使用质量及外观质量的一个重要指标,良好的路面平整度不但可以改善道路行车性能、提高行驶舒适性,还体现了一个国家或地区的公路施工技术水平。因此路面施工时在保证路面压实度的前提下,应尽可能地提高路面平整度。在广东湛江进行的广湛高速公路路面施工中,业主对沥青混凝土上面层的平整度要求比公路工程检验评定标准更加严格,在施工中要求上面层平整度必须达到0.6mm以下。这就要求施工方采用更先进的技术,在保证     

公路施工过程中影响平整度的因素及对策探讨

公路面层平整度不好,会严重影响车辆的行驶安全和道路的使用寿命。而一旦施工完成后,路面平整度很难再得到弥补和改善,所以在施工过程中要注意保证平整度。该文结合工程实践,对影响公路施工过程中的平整度因素进行分析,并且探讨相关的对策,以期对同行有所参考价值。     

车辆噪声与城市道路路面平整度关系的试验研究

主要研究了城市道路平整度可能对机动车辆噪声级产生的影响。采用IRI作为道路平整度的计量单位,并在上海的一些城市道路上组织了沥青路面和水泥路面两类试验。首先,在满足试验条件的道路上进行平整度的量测;其次,在试验道路的测点上采集车辆以特定速度驶过的最大噪声级。通过对试验数据的分析,发现车辆以相同速度行驶在平整度不同的城市道路上时,其噪声级是不同的,而且随着平整度指数的增加,机动车辆噪声级也呈上升趋势,因此城市道路平整度确实会对机动车辆噪声级产生影响。在20~50 km/h速度范围内,对于平整度相同的水泥路面和沥青路面,前者的车辆匀速行驶噪声要高于后者。