如何防止与渔船发生碰撞事故

列举两起与渔船发生碰撞的实例,对碰撞渔船事故的原因进行分析,阐述了发生碰撞事故的教训,以及避免与渔船发生碰撞的措施。以抓好海上航行安全,认真吸取教训,避免重复性事故的发生。     

东海某水域海上交通事故灰色关联分析

根据海事部门提供的海上交通事故资料,对2015-2019年东海某水域发生的海上交通事故进行统计,并对事故的特征进行分析.在此基础上,运用灰色关联分析方法对各事故类型与该水域发生的海上交通事故的关联程度进行分析,结果表明,碰撞事故与该水域发生的海上交通事故的关联程度最高.根据对碰撞事故致因的分析结果,提出相应的安全管理对策,为有关部门海上交通安全监管工作的开展提供参考.     

怎样合理避让渔船

在海上碰撞事故中,商船与渔船发生碰撞事故比例很高,特别在我国沿海及附近水域,时常发生商船撞沉渔船,造成渔船船毁人亡事故。笔者曾参与调查过某上海籍货轮在福建平潭水域碰撞一艘渔船,导致渔船沉没,11名渔民失踪的海上交通事故以及某台湾籍货轮在浙江台州水域碰撞渔船,导致渔船船体毁损,经济损失达数十万元的海上交通事故。     

VDR与海事调查

减少和防止海上船舶碰撞事故的发生,取决于各种有效的安全保障措施,而这些措施的制定和运用又是建立在对碰撞事故进行科学调查分析的基础之上.     

仿真技术在船舶碰撞事故再现中的应用

船舶碰撞的研究始终是航行安全或海上交通安全研究领域的热点问题。介绍了应用船舶操纵模拟器模拟碰撞过程的仿真技术,它是目前进行海上事故鉴定和事故分析的重要技术手段。首先利用仿真技术对当事船舶的碰撞过程进行实时动态仿真,再通过船舶碰撞事故分析软件(船舶碰撞事故分析系统2.0)进行分析,最后的仿真结果对船长、驾驶员具有重要的参考价值,也为海上安全主管机关调查处理船舶碰撞事故提供一种新的途径。     

论船长处理船舶碰撞事故的技巧与方法

我国《海商法》第165条规定：“船舶碰撞,是指船舶存海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。”船舶碰撞是海上运输中突发的非正常事件,它直接威胁海上安全。虽然现代航海技术在逐步完善和进步,但并未彻底消除船舶碰撞的风险。相反,随着世界经济的发展,船舶货物运输量逐年提高,船舶数量激增,并且朝大型化、高速化方向发展,这些因素导致世界各海区的船舶通航密度增大,从而使得船舶碰撞事故不断出现．通过对诸多碰撞事故的调查发现,碰撞发生后,船长对事故的处理和应对措施至关重要。     

船长应对碰撞事故的措施

研究探讨船长对碰撞事故的处理方法和注意事项主要目的是提高船长的应对能力,尽量减少船舶碰撞事故发生后因处理不当而导致的进一步损失,保障海上人命安全和保护船东利益。通过研究大量的船舶碰撞案例,以及海商法的相关条文,走访调查了一些有碰撞经历的船长,结合一定的实践经验,总结出船舶碰撞事故发生后处理的方法和注意事项。根据碰撞事故发生后的不同阶段,对处理方法做了有效的说明,系统的阐述了对船舶碰撞事故的处理方法和注意事项。     

直航船不等于安全船

《海上避碰规则》的相应条文基本上涵盖了船舶碰撞事故发生后事故责任方的错误,且大多是人为因素。针对船舶发生碰撞的行为过程分析,追根究源,这是一个偶然走向必然的综合过程。由于人为的对规则理解和执行的偏差行为,而造成严重事故必须引起航海者的警视。     

论船舶溢油污染及应急反应

近年来油船的数量和吨位越来越大,油船进出港口次数日渐增加,船舶发生海损事故的几率也随之增加。由于船舶碰撞等海难事故而发生的溢油,也成为海域污染的主要污染源之一。目前我国的海上溢油应急防治能力还是较低的,与国际上相关先进成果相比,理论和实用性方面均有一定差距,提高海上溢油应急反应能力刻不容缓。     

琼州海峡船舶雾航安全管理

船舶在雾中航行,由于能见度低,瞭望、定位困难,极易发生海上交通事故,造成人员、船舶的经济损失及海洋环境的污染。据统计,在雾航中发生的船舶碰撞事故占整个海上碰撞事故总数的70%以上,因此,对雾航安全的研究一直是航运界关注的重点。琼州海峡位于海南岛与雷州半岛之间,是我国南海沟通北部湾和华南沿海的一个主要海峡通道,同时也     

一起高速客船事故无人员伤亡背后的救助和监管机制

通过一起成功救助高速客船发生碰撞进水沉没却没有人员伤亡的事故案例,剖析在海上应急救助中各救助成员单位快速反应、协同作战和处置紧急情况能力的原因,认为完善的海上应急救援机制和严格的监管制度是海上航行安全的保障。     

谈海上船舶安全避让

海上船舶碰撞事故给人命、财产及海洋环境造成极大的危害。造成碰撞的原因，据资料统计，绝大多数的碰撞事故究其本质都是人为失误所导致，其中责任心不强，知识欠缺，经验不足，避让操作技术和心理素质差，以及疏忽大意等，无一不是事故的主要原因。为此要主动采取安全措施，防止事故的发生。那么，船舶驾驶人员如何才能确实做到安全避让呢?现结合自身工作经历和依照《国际海上避碰规则》要求，谈点粗浅的见解和体会。     

人工智能技术船舶海上交通冲突自动预警方法分析

为降低船舶碰撞冲突事故的发生几率,实现对海上交通环境的合理维护,提出人工智能技术下的船舶海上交通冲突自动预警方法。通过定性研究海上交通冲突数据的方式,计算冲突概率的具体数值结果,实现对船舶海上交通冲突事故的分析。在此基础上,建立预警处理流程,在联合风险识别因子的同时,完成对该项参量指标的模糊化处理,实现人工智能技术下船舶海上交通冲突自动预警方法的顺利应用。对比实验结果表明,随着新型预警方法的应用,海上DRI交通环境指标的数值水平得到有效控制,可大幅降低船舶碰撞冲突事故的实际发生几率。     

船舶发生雾中碰撞事故后的行动

雾对海上船舶航行安全构成威胁,船舶在尽力采取避让措施仍难以避免雾中碰撞事故发生时,应面对现实,积极采取各项行动,尽力挽救人命财产的损失。     

在船舶密集水域遇雾时的安全航行要点

<正>每年雾季,在我国沿海水域总会发生几起海上船舶碰撞事故。从发生事故的区域来看,船舶交通密集水域占了较大比例,传统的"三江两区"仍是主要事发区。从发生事故的船舶种类来看,大型船与捕鱼船的碰撞事故占了一定的比例,而大型船、快速船与其他船舶发     

一起发生在能见度不良水域的碰撞事故

海事部门统计显示，碰撞事故大多发生在海雾造成的能见度不良水域， 大风浪等恶劣天气同样可影响能见度但却很少发生碰撞，2001年中国沿海的碰撞事故几乎都发生在雾中，其中原因之一是，船长、驾驶员对大风浪威胁航行安全的警觉程度远高于能见度不良，另一方面集装箱等高速船相遇是相对速度很快，因此可供判断和采取措施的时间有限，一旦出现不协调或失误，很快形成紧迫局面，以致发生碰撞。     

山东海事局:开展海上联合巡航执法

1月18日,山东海事局联合山东省农业农村厅、山东海警局、北海航海保障中心等单位在烟台海域联合开展海上联合巡航执法行动,严厉打击违反海上交通秩序和水上无线电通信秩序、渔船违章作业、海上走私等违法违章行为,防范商渔船碰撞事故发生。     

基于中国沿海商渔船碰撞事故的商船安全航行对策分析

商渔船碰撞事故会给海上人命安全和有序的海上交通秩序带来极坏影响。导致商渔船碰撞事故的人为因素大多指向渔民驾驶船舶不遵守航行规则、值班规则、避碰规则等不安全行为,但值得注意的是,同样的违背和不遵守在商船驾驶员中也普遍存在。商船如何采取适当措施,减少甚至避免商渔船碰撞事故的发生,值得深入研究。     

雾中雾后"5·12"——"GOLDEN ROSE"轮沉没的日日夜夜

5月12日,韩国籍货船"GOLDEN ROSE"轮与圣文森特籍货船"JIN SHENG"轮在渤海湾口以东海域发生碰撞,造成"GOLDEN ROSE"轮沉没。事发后,中央领导高度重视,多次作出重要批示。中国海事局迅速组织了大规模的搜救行动,并及时与韩国有关方面进行沟通。中、韩两国对碰撞事故及搜救行动极为重视,依据两国在2005年达成的海上事故调查合作协议,由中国海事局、大韩国中央海洋安全审判院组成的"5·12"碰撞事故联合调查组,对事故展开联合调查。6月15日,中韩事故调查组组长签署了《中国海事局与大韩民国中央海洋安全审判院联合调查会议纪要》。6月19日,"5·12"碰撞事故新闻发布会同一时间分别在北京和首尔召开。中国交通部体改法规司司长、新闻发言人何建中与中国海事局常务副局长刘功臣、副局长王金付在北京发布会上公布了"5·12"碰撞事故调查结果,并答中外记者问。     

从某轮雾中被碰事故中引发的思考

许多统计数据表明,海上碰撞事故发生的频率非但没有随着科技水平的提高而减少,仍然居高不下。此文旨在通过一个案例的分析,能够解决一个观念上的惯性思维或者习惯上的错误行为,从而引起航海驾驶人员的关注和重视,并通过与航海驾驶人员的交流探讨,为控制和减少海上事故做一份贡献。