铁路路网运输能力可靠性研究

铁路路网运输能力可靠性是指在规定的条件(路网结构、固定设备、移动设备及一定人力与运输组织水平)下和规定的时间内,考虑日常随机因素以及不可抗力因素等的影响,铁路路网所能提供的各种服务能满足OD需求波动的能力.本文在分析了国内外路网能力可靠性研究和铁路运输的特点上,提出了铁路路网能力可靠性的概念,并构建了相关路网能力的计算...     

市区路网服务水平评价

分析了市区路网物理、运行、管理特性，提出了用网络平均速度来确定路网服务水平的一种新方法，并对交通规划师和城市发展管理者最感兴趣的城市路网最低可接受服务水平、确定原则、方法、注意问题和出行者心理控制因素进行了较深入的探讨。     

雾霾情况下路网模型及雾霾对交通路网的影响

雾霾对城市交通路网的影响主要包括交通数据缺失、交通安全和污染物排放三大问题.首先,基于城市交通数据监测系统,增加路网模型中驾驶员对能见度因素的反应特性,建立雾霾情况下交通路网模型,包括车道模型和交叉口模型两部分.然后,建立雾霾情况下交通路网模型评价指标,包括路网交通数据缺失率、交通危险系数和路网车辆污染物排放指标.最后,通过雾霾对路网影响程度和影响区域的仿真,得出如下结果:雾霾程度越严重、影响区域范围越大,交通数据缺失率越高,越不利于交通安全,同时污染物排放越多.     

上海市中心城轨道交通路网规划的一种调整方案

分析目前上海市轨道交通路网规划方案存在的问题，对东京、巴黎等国际特大城市轨道交通路网设计的经验作了分析和概括。在线基础上，提出了上海市轨道交通路网规划的设计私有制瘃调整方案，并简要说明了调整方案的规模、结构及功能特点。调整方案能更好地符合上海市城市总体规划，更符合主客流方向，具有换乘次数少、辐射能力强、城市综合交通运输效率高等优点。     

路网布局结构对路网容量的影响研究

本文从提高道路资源利用率的角度出发,研究了路网布局结构对路网容量的影响。文中提出在道路规划建设前期,应通过充分的调查估算OD需求量、客货源集散点,保证路网结构与交通流分布的一致性,从而提高路网资源的利用率,减少建设的盲目性。对于路网已经定型、无法扩建的城市或地区,则应根据交通发展的需要,合理调整路网布局结构、改造路网中的瓶颈路段,从而改善道路通行条件,提高路网系统容量。     

路网项目简介

西部大开发中党中央、国务院根据我国国情,为提高我国国民经济的整体水平提出的重要战略决策.     

轨道交通路网规划若干问题探讨

为使我国城市轨道交通路网规划从定性走向定量,同时作理论上的准备工作,应用系统分析和网络图论的方法对轨道交通网络规划的关键环节路网合理规模,路网形态,初级路网规划方法及软件数据流图逐一作了探讨,概括了路网规划的主题思想,对轨道交通规划的前期工作有指导意义。     

路网服务水平影响下的机动车规模预测

本文在“时空消耗”的路网广义容量计算模型的基础上,引入了路网服务水平的概念,并建立了路网服务水平影响下的路网容量计算模型。在此基础上,本文根据公共客运机动车（公交车、出租车）和其他机动车的不同出行特点,对路网容量下各类机动车保有量进行了预测,为实现机动车发展规誉的宏观控制提供了依据．     

道路路网拉直算法设计

道路网络图是交通规划与管理的重要工具。为优化路网布局,并提升道路网络结构的美观性,提出道路路网拉直算法。该算法在保证路网调整量最小的前提下,将路段全部拉直成π/4的倍数形式,使得路段仅保持水平、竖直及斜π/4三种形式,并保证原始路段上的节点与拉直之后的路网节点能够一一对应。为实现路网拉直,应努力构建两阶段优化模型,即角度调整模型和节点调整模型。其中,角度调整模型从路段角度出发,以路段角度总调整量最小为目标,将路段角度全部调整为π/4的倍数形式;节点调整模型基于路段调整后的角度,以节点位置总调整量最小为目标,调整节点位置,使得路段全部满足调整后的角度。算例分析表明,该模型与算法对路网的布局优化和美观性具有良好的提升效果。     

道路路网景观生态影响研究现状

我国经济的高速发展导致道路路网大规模扩张,这会对自然景观和生态系统造成一定程度的破坏,突出表现为对大尺度景观生态格局的影响.对国内外有关路网对生态系统影响的研究进行了梳理,整理了国内外运用景观生态学方法对路网景观格局影响进行的相关研究,发现不同等级的道路对于生态环境各因子影响的范围存在差异,路网致使区域景观破碎度增加,而基于破碎化理论建立的路网优化模型能在一定程度上降低路网对景观生态的影响.因此,从景观生态角度分析道路路网的生态影响,对于维护生态环境的多样性和完整性具有重要的意义.     

城市快速轨道交通路网规划的相关问题

结合国内外若干城市快速轨道交通路网规划实例，综合介绍了城市快速轨道交通路网规划的意义、现状和存在的问题，提出了规划理念、路网结构特性、路网合理规模、客流集散点的标定、城市快速轨道交通规划用地控制等方面的探索性思路，并提出了若干需进一步研究的问题。     

高速公路路网模型研究分析与联网收费

本文对高速公路路网模型的建模方法和关键点进行了研究分析，对实现联网收费的条件进行了阐述。     

路网可靠性及其层次分析

可靠性理论在其他系统已经得到了广泛的认可,但是在交通领域,对路网可靠性的分析还处于起步阶段,文中描述了可靠性内容的变迁以及其内涵,路网可靠性已经不是停留在狭义的路网拓扑结构的可靠性的研究上了,已经深入到运营、维护、管理阶段的可靠性技术研究、指标体系研究以及改善措施。通过分析路网可靠性的层次,建立了相应的可靠性层次研究目标。     

路网可靠性评价指标研究综述

路网可靠性是衡量城市路网性能,特别是在突发事件下交通系统功效的重要指标。依时间线索回顾了路网可靠性的发展历程,在此基础上分析了连通性/终端可靠性、行程时间可靠性和路网容量可靠性三大主要评价指标的特点,并从指标定义及指标评价方面,对比分析了三大指标的联系及区别。围绕研究及应用中的现存问题,对指标评价结果阈值的确定、提高评价指标应用性等方面提出了进一步研究的展望和建议。     

城市路网布局科学性评价指标研究

主要对城市道路网布局的科学性进行研究,提出了路网布局的空间合理性评价指标和交通需求适应性评价指标以及路网综合服务水平指标,最后对各评价指标提出了量化标准。     

浅谈城市道路路网布局设计

城市道路网是指城市范围内由不同功能、等级以及区位的道路,以一定的密度和适当形式组成的网络结构。它是为了适应当下城市交通的多方面要求而形成的。它是城市总体规划布局的骨架,为城市的交通、绿化、公共事业管线铺设以及城市的建筑面貌等各个方面都有着巨大的作用。因此,有关人员必须要重视城市道路路网布局设计,根据城市的实情展开。对当前国内的城市道路路网布局进行分析,简析道路路网布局设计中的相关要素,并以实例进行论证,以指导类似工程的开展。     

基于路网容量的土地利用强度分析

为避免对土地进行盲目、无序地开发,从而带来所引发的交通量超出周边城市道路网络容量,或开发强度不足而没有充分利用土地价值等问题,一个解决思路是在确定从周边各区域至所研究的目标区域的所有路径、路径通行能力和路径流量的基础上,以路网的剩余容量为限制条件,论证所研究目标区域的土地开发利用强度。尝试建立数学模型以描述路网的剩余容量与土地开发利用强度的关系,并给出算法。最后,以一个实例论证此方法的可操作性。     

城市轨道交通路网规划浅谈与展望

文章首先对城市轨道交通的概念与地位作了简单介绍，在此基础上，回顾了上世纪国内外轨道交通建设的成功经验。从宏观上合理地规划了城市轨道交通路网规模的问题。最后，对21世纪国内主要城市的轨道交通规划与建设作了展望。     

山西省平陆县县域路网规划研究

随着我国经济社会的快速发展,城镇格局和规模都发生了很大的变化,原有路网规划则稍显不足。为解决好平陆县公路建设与经济发展的关系问题,在对该县域路网的实地勘察和调查的基础上,利用国土系数法预测未来规划年内的路网规模,并通过对路网布局的全面分析,提出了"五横九纵一环"的布局方案。