湖北省与湖南省水运发展对比研究

阐述了湖北、湖南两省水运发展概况,从水资源综合开发和管理、航道和港口条件、运营船型及运输方式、支持保障系统与信息化,以及综合运输体系等5方面进行了分析对比,提出了加快湖南水运发展的措施及建议。     

加拿大的交通运输与多式联运发展

一、加拿大的综合交通运输 加拿大的地域分布和经济发展的特点,决定了交通运输在国民经济中处于十分重要的位置.运输业生产总值占全国20%左右.经过多年发展,现已构建起水运、铁路、公路、民航、管道共同发展的综合交通运输体系.各种运输方式的较好衔接,使综合交通运输效能处于较高水平.目前加拿大成功地形成了三大国际运输走廊:即东海岸运输走廊,以蒙特利尔港、哈利法克斯港为主,连接欧洲、中东、非洲和中南美洲;西海岸走廊,以温哥华港为主,连接亚洲和太平洋岛国;南北运输走廊,主要通前,加拿大政府对公路运输的管理以各省、区为主.公路运输主要承担港口与火车站的集疏任务.汽车运输在美、加外贸运输中占相当的份额.     

推进珠江水运绿色行动方案出炉

正交通运输部联合广东省人民政府、广西壮族自治区人民政府、贵州省人民政府、云南省人民政府于5月15日共同发布《推进珠江水运绿色发展行动方案(2018-2020)》,明确到2020年,珠江水运科学发展、生态发展、集约发展意识进一步增强,水运绿色发展成绩显著,绿色水运体系基本建立,法规标准体系进一步完善,水运在综合运输体系中的作用进一步增强,有力支撑沿江经济社会健康可持续发展。一个个"小目标"的叠加,清晰地绘制了珠江水运未来三年绿色发展的路径图。     

试论我国交通运输市场体系构成与发展

对我国交通运输市场的层次性进行了划分;对铁路、公路、航空、水运等主要运输方式在国际国内运输市场的主导地位进行了分析;提出我国交通运输市场未来改革和发展的趋势是建立结构合理、高效运行的综合运输市场。     

加大改制力度，促进交通运输业飞跃发展

广东已形成由铁路、公路、水运、民航、管道五种运输方式组成的综合运输体系。第一次全国经济普查资料显示，2004年，广东6582户交通运输企业中，铁路运输企业14户，公路运输企业3278户，水上运输企业804户，航空运输企业80户，管道运输企业5户，装卸搬运及其他交通运输企业2401户。在六大交通运输行业中，以运输代理服务为主要标志的现代物流业发展迅速。     

“低碳交通运输——水运发展峰会”在京召开

8月16日,以＂构建低碳交通运输体系,促进水路交通绿色发展＂为主题的＂低碳交通运输——水运发展峰会＂在京召开。会议旨在宣传贯彻交通运输部《交通运输＂十二五＂发展规划》、《建设低碳交通运输体系指导意见》和《＂十二五＂水运节能减排总体实施方案》。交通运输部副部长高宏峰出席会议并发表主旨讲话。     

重庆市综合交通体系现状及问题分析

在系统分析重庆综合交通体系布局、综合交通运量及结构的基础上,详尽分析了重庆综合交通发展过程中遇到的四个问题：结构不尽合理;运输能力不够;运能不能适应运量发展的需要;现有的管理体制约了运输市场的进一步完善。     

四川省水运发展期重大件运输问题分析

重大件运输是四川省水运的特色,但随着运输需求的上升和市场竞争的加剧,重大件运输面临巨大挑战。基于交通运输系统理论,总结四川省重大件运输的优势。通过统计数据分析,论证发展重大件运输是提高四川省水运竞争力的必要途径,并指出现阶段的发展瓶颈。最后,综合分析乐山港综合交通枢纽工程对重大件运输带来的影响。     

湖南省水运多式联运发展研究

探索湖南省综合交通融合、优化运输结构中以水运为核心的多式联运体系,调研湖南省水运多式联运的主要形式、节点设施、联运通道、业务及运营组织等方面的现状和困境,系统提出湖南省水运多式联运的发展方向和建设思路。     

江苏省内河航道水运运输量预测

江苏省的水运货运在五大运输方式中具有较大的优势,搞好全省的水运发展规划对指导我省水运事业的发展十分重要。本文简要介绍了预测方法和步骤、全省内河航道货运量现状、货运量预测、ＯＤ运量分析、网络配置流模型等。     

道路运输稽查工作的新方式

面对道路运输工作面临的主要问题,采取措施实行道路运输案件调查制是道路运输稽查工作的一种新方式。     

黑龙江省道路运输市场及监管现状分析

发达国家的经验表明,道路运输的发展水平是衡量一个国家经济发展水平的重要标志。“十二五”期间黑龙江省道路运输发展迅猛,公路网规模稳步增长,国道网布局愈加完善,农村公路水平显著提高。文中从行业改革、道路运输在综合运输体系的基础性作用、法律建设和运输服务结构等方面对黑龙江省道路运输监管体系进行分析,剖析黑龙江省道路运输监管现状。     

城市新区交通发展战略特征分析——以柳州汽车城为例

随着城市化进程加快,许多城市进行了综合交通规划的编制或者修编。城市交通发展战略规划是综合交通规划首先进行的一步关键规划,它是支撑城市合理有序发展的前提,也是支撑路网有效运行的保证。本文通过总结国内外不同城市的交通发展战略,针对柳州汽车城特点,提出了多种交通发展战略,并基于Trans CAD软件,对不同的交通发展战略特征进行了分析和测试,最后确定了柳州汽车城应采取的交通发展战略模式。     

武汉市交通规划信息系统构建及应用

针对当前交通规划海量数据多源异构、数据源分散、无统一平台管理及数据获取困难等问题,提出建立基于GIS及交通规划思想与技术的交通规划信息系统。拟定了整体架构,提出了从整体上规划和设计架构于子系统的开发模式,制定了适用于交通规划的数据结构,明确了数据对象间的相互关系,实现了GIS信息系统与EMME3模型的数据交换与集成,总结了关键问题及其处理方法。最后,通过实践应用,阐述了系统在交通规划及建设中的重要作用。     

深圳市自行车交通发展策略及网络规划

自行车交通发展的关键是要采取与城市自身发展相适应的模式。总结了阿姆斯特丹、巴黎以及香港自行车交通发展模式的特征及其适用情况,综合考虑深圳市的城市规模、人口密度、交通政策以及现状自行车发展状况等因素,提出深圳自行车交通在综合交通体系中的功能定位是机动化交通的辅助性交通工具,主要功能包括服务于短距离出行、与公交系统接驳以及休闲、健身等。分析了深圳市自行车交通网络的合理规模,划分三种功能分区,并阐述相应的发展策略和规划原则,以此制定自行车网络规划。最后,对自行车通道等设计提出了相关建议。     

综合交通运输的一种优化模型

随着社会经济发展和科技进步,人类交通运输业已经进入综合交通运输系统的新时代。将优化方法应用到交通运输问题中,通过系统、科学的研究,制定最优的交通运输方案,已经成为现在和将来交通运输研究的主题之一。通过对一种联合交通运输问题建立优化模型,并用实际的数值结果加以验证,以期能为企业的领导者合理、科学地决策最佳方案提供更加有力的依据。     

对江苏省综合交通运输发展的思考和建议

便捷、高效的综合交通运输体系是支撑经济运行、促进经济增长、提高发展质量、推动社会进步必不可少的基础条件,是实现江苏＂两个率先＂目标的重要前提。通过评价江苏省综合交通运输发展现状和展望未来经济社会发展环境,梳理了综合交通发展存在的突出问题和发展要求,并有针对性地提出了＂十二五＂江苏综合交通运输发展的总体思路、目标和重点。     

基于路网整体多种服务质量的拥挤定价

依据现实路网整体结构中存在多种服务质量等级,一方面要满足不同类型的交通需求,另一方面要使路网交通高效率运行,以达到资源共享的最大化,建立了路径边际成本定价模型。     

基于模糊理论的运输质量自动评价系统

针对公路货物运输企业的主要特点,结合公路货物运输企业运输质量评价指标体系,运用模糊评价理论对运输质量的综合评价进行分析,并根据上诉评价方法给出建立一套公路货物运输企业运输质量自动评价系统的总体结构,对公路货物运输企业的运输质量管理有一定的参考价值。     

黑龙江省农村客运市场存在的问题及对策分析

随着＂村村通＂工程的不断推进,黑龙江省农村客运市场得到了迅猛发展。但是,城乡一体化进程的加快和农民生活水平的不断提高,对农村客运也提出了更高的要求,其发展过程中存在的问题逐步显现出来。基于黑龙江省农村客运的现状,就黑龙江省农村客运发展中存在的问题提出相应的解决办法,对推进黑龙江省农村客运的发展具有一定的指导意义。