军事交通学院举办安全行车知识竞赛活动

为严格车辆管理，规范运行秩序，强化驾驶作风养成，确保行车安全，前小久，军事交通学院开展了为期2个月的安全行车竞赛活动。活动分法规制度学习、知识竞赛、主题征文和总结表彰4个部分。此次活动的开展使驾驶员按章行车、文明行车、安全行车意识得到明显增强。活动期间，全院无一人违章驾车，无一起抄告记录，达到了安全“零事故”的管理目标。     

山路驾车技巧

山路行车，依山傍崖，沟深坡陡，弯多路险，崎岖不平，除要求车况良好外，驾驶员必须掌握一定的驾驶技巧，才能保证行车安全。 驾驶姿势 山路行车，驾驶员的驾驶操作强度要比在一般道路上大，精神经常处于紧张状态，这就要求驾驶员在行车前就要调整好驾驶姿势，尽量创造一个舒适、宽松的驾驶环境。 弯道行车 转弯道路行车最……     

冰雪路面安全行车须“九防”

冬季在冰雪路面上行车时，路面附着系数非常低，容易发生制动跑偏、甩尾、侧滑、侧翻、制动距离延长等现象，对行车安全极为不利。因此，驾驶员在冰雪路面行车时须做到“九防”。     

安全行车总动员

行车前莫忘检查行车前，机油、水、喇叭、手脚制动、方向盘莫忘检查一遍，这样不仅有利于车辆技术状况完好，更有利于行车的安全。     

如何保证冰雪路面行车安全

汽车在冰雪路上行驶时，轮胎附着力降低，车轮容易发生空转或横滑，另外，积雪又增大了汽车的行驶阻力，给行车带来困难和危险。冰雪路对行车影响的程度，会因地形、冰雪的厚度、汽车的性能、载质量及通过时外界气温的不同而有所不同。因此，行车过程中，要根据实际情况，采取相应的措施，确保行车安全。     

夜间行车注意事项

（1）检修好灯光仪表。灯光、仪表是夜间行车的安全保障，如果前照灯、后尾灯、转向灯、制动灯和仪表出现故障，上路行车非常危险。因此，夜间行车前要对灯光、仪表进行全面检查，确认良好方可上路。     

基于能量转移理论的行车风险量化建模方法研究

为建立一种简洁且适用的行车风险量化模型，提出了基于能量转移理论的行车风险量化建模方法，分析了换道避险场景和典型跟车场景的行车风险分布。模型从描述事故致因的能量转移理论出发，提出描述行车风险的风险作用力，通过考虑车辆的动力学约束，推导了车辆可行驶区域，明确了行车风险的影响范围，实现对风险分布的有效约束。仿真结果表明，模型能有效量化行车风险并与传统风险评估指标 THW的结果一致，同时，为缓解道路交通风险应当避免行车风险的大规模叠加造成的风险累积。     

夜间行车话安全

夜间行车，由于视线不良，能见度差，驾驶员对行车条件的把握相对较弱，因此，夜间行车极易发生交通事故，据国内外统计资料表明，其交通事故率要比白天高1-1.5倍，所以，为保证夜间行车安全，驾驶员必须严格遵守行车安全规范，把握好以下注意事项。     

夏季安全行车常识

一、安全行车一般性常识 夏季要经常对车辆技术状况进行检查，重点检查车辆安全部位，严禁驾驶病车上路行驶。驾驶人在夏季行车前，必须保障充足的休息和睡眠．保持精力充沛，严禁疲劳驾驶车辆。炎热天气行车要控制车速．避免过长时间高速行车．以免造成发动机或轮胎温度过高。行车中应密切注视非机动车和行人动态．要提防非机动车和行人为避凉而突然横穿道路，奔向道路荫凉一侧。     

限速条件下驾驶员行车速度选择问题研究

超速行车是影响交通安全的重要因素，不仅导致交通事故次数、事故严重性的增加，还加重交通噪声和空气污染。对驾驶员在有速度限制的道路上行车时其速度选择问题进行研究，结果表明，驾驶员对自身行车速度的判断是以所在路段的速度限制为依据的。即使在限速条件下，仍有61％的驾驶员超速行车。驾驶员行车速度的选择普遍受同向行驶其他车辆的影响。最后为有效控制行车速度提出新思路。