真实案例! 船员必须警惕的七大典型事故(连载)

正不遵守雾航管理规定事故1:2010年5月20日2225时左右,一外籍外轮满载驶往舟山途中,与"宏鑫1号"轮雾中发生碰撞,导致"宏鑫1号"轮驾驶台严重损坏。事故2:2009年4月16日0207时,甬江口浓雾,"江甬6"轮进口后驶入出口航道,随后与出口船"隆腾6"碰撞,导致造成"江甬6"轮沉没,1名船员死亡。教训——雾航中的危险举动(1)遇浓雾后,仍全速航行,想冒险冲过雾区;(2)船长不上驾驶台指挥,也没有加派值班人员;     

舢舨洲灯塔综合能源改造工程简析

本课题旨在介绍通过对江中小岛上的舢舨洲灯塔能源设备进行技术改造,解决灯塔灯器、雾号等设备的正常运转用电和生活必需电器的用电问题,为塔值守人员改善工作生活环境,减轻劳动强度。     

浅谈雾航中的转向避让

船舶在雾航中发生的碰撞,主要原因之一是船舶在采取(进行)转向避让时,对转向时机掌握不准或转向方法的错误而导致的。此文是想通过对《1972年国际海上避碰规则》以下简称《规则》学习、理解和工作经验,对船舶在雾航中可能发生的碰撞原因,旨在提醒船舶驾驶员在雾航中转向避让时,应准确掌握转向时机,采取正确的转向方法,以避免碰撞事故的发生。     

老船长李培珠:船舶雾航多注意

大雾天气严重影响海上能见度,给船舶航行安全带来严重安全隐患.据统计,船舶碰撞事故中有一半以上发生在雾航期间,重视船舶雾航安全问题、做好安全防范工作意义重大.为此,笔者采访了广东局优秀船舶"海特1509"船的船长李培珠,这位有30年船舶驾驶经验的资深船长分享了自己对船舶雾航的经验. 李培珠表示,在雾季来临前,船上首先要对雷达、AIS、VHF等导助航设备以及声光信号设施进行全面保养,并要组织全船人员学习船舶雾航的相关规定,从人员、设备两方面做好雾季航行的准备工作.     

柴油机曲轴箱油雾探测系统分析

曲轴箱油雾探测系统广泛利用了光透射原理,主要包括探测器、控制器,该系统能实时反映柴油机曲轴箱油雾浓度的变化,在必要时能及时发出报警信号,从而避免曲轴箱油雾浓度过高而产生爆炸事故。     

船舶在大连港雾航安全航行研究

大连港作为东北三省重要港口,承担着大量的运输任务,而大连港相对严重的雾情给船舶的航行安全带来了威胁。为了提升船舶在大连港雾航中的航行安全,本文对大连港的雾况特征及雾航对船舶安全的影响进行了分析,并提结合理论和实践经验提出了针对雾航航行的一些策略,以期对船舶雾航的安全航行有所帮助。     

船舶在雾区能见度不良情况下航行事故浅析及对策

一、世界著名雾区简介世界海洋的雾主要产生在冷暖海流汇合处的冷水面以及信风海洋东岸附近的翻腾冷流上,此种海雾一般多出现在冬末夏初季节。1.我国沿海海雾的时空分布规律及特点。我国沿海的雾大致可分为两大类:一类主要是受下垫面影响而形成的雾,如辐射雾、平流雾等。另一类     

海警舰艇雾中航行应注意的问题

文中首先讲解了雾形成原因、危害,再从海警舰艇雾中航行的安全角度出发,阐述了雾给海警舰艇操纵和执法执勤带来的影响,对舰艇出航前的准备工作和雾中操纵决策、安全航行的方法进行系统分析,探讨如何保障舰艇雾航安全,减少雾航碰撞事故发生。     

船舶主机油雾浓度高自动停车故障原因及管理要点分析技术

本文简要介绍VISATRON115/87—EMC型主机油雾浓度探测器的工作原理及工作过程,并通过测量船相继出现的主机油雾浓度高自动停车故障实例,分析判断出产生故障的原因及解决方案,同时提出了对该装置的几点管理建议,希望对装有类似型号油雾浓度探测器的船舶在故障排除及设备管理方面有所借鉴。     

基于海上航道单幅图像去雾方法

基于海上航道单幅图像去雾方法的研究在海上航道施工领域具有广阔的应用前景。提出一种基于天空区域分割的单幅海面图像去雾方法,并与传统方法在时间、图像清晰度方面进行对比,结果表明：该方法相较多尺度Retinex、暗通道优先、CLAHE等传统的去雾方法具有一定优势。     

保大桥水域雾中通行安全

受暖湿气流的影响,港珠澳大桥水域日前大雾天气频发,大雾天气严重影响海上能见度,给船舶的航行、作业安全带来严重隐患.记者在现场看到,桥区水域高速客船、中小型船舶以及流动渔船往来频繁.同时,大桥施工船舶分布密集,大雾天气情况下的海事安全监管压力巨大.为此,珠海海事局积极采取多项举措,着力强化雾季水上安全监管.自查为先 在雾季来临之前,珠海海事局通过走访、座谈等方式督促各施工单位和高速客船公司建立健全雾航安全管理机制,落实雾航安全责任,并采取有效措施强化船员培训教育工作,切实提高船员雾航安全技能和安全意识.     

雾海冤沉记

雾,是自然界极为常见的现象,也是航海的天敌。浓雾弥漫之时,平时桀骜不驯的大海会显得那么微波不兴、悄无声息、象绵羊般驯顺温柔,然而在宁静的后面,却潜伏着极残酷的杀机。现在船舰上普遍装有雷达、声纳、测向仪、测深仪、劳兰,甚至还有卫星导航设备,但是,雾对人们的威胁依然存在。1987年延安东路渡口事件,罪魁祸首就是令人头痛的雾。下面记述的是     

基于神经网络和小波变换的长江山区航道雾情时空分布

为研究长江山区航道雾情时空分布特征,保障长江航运安全,在总结前期研究成果、收集长江山区航道多年雾情数据的基础上,提出雾情综合指数的概念。利用BP神经网络建立该航道雾情空间分布特征模型,划分出雾情等级较高的雾区。利用小波变换系数表征航道雾情时间分布特征,得到雾情年际变化特征,并在统计分析月分布数据的基础上得到雾情月分布特征。该研究可为长江航运安全管理预警提供支持。     

琼州海峡：优先服务客运船舶

1月30日凌晨，琼州海峡粤海铁北港码头，探照灯下如同白日。“粤海铁1号”在海事部门和港口调度协调指挥下徐徐靠岸，旅客有序登岸。售票窗口前购票队列有条不紊，侯船室的旅客基本上船到即走，没有滞留现象。春运期间琼州海峡正值雾季，海上出现能见度不良天气，影响船舶通航安全。海事部门高度关注雾季航行安全，     

雾季,我们在现场

在雾季将去未去之时,冰雹、雷雨大风天气占据了近期广东省天气关键词排行榜.这种持续的恶劣天气造成水上能见度下降,为广东海事局的水上监管工作带来了一定难度. 有海上经验的人都知道,"一条船在海上是否安全,主要有三个要素:一是看船、二是看人、三是看天."大雾被称为"温柔杀手",是造成海上恶劣能见度、影响船舶航行的不安全天气因素.每年1月到4月的雾季,是海事监管的重点时段. 时下正值海上运输、海上捕捞的黄金季节,海上能见度低极易造成碰撞事故,给船舶航行、海上作业带来安全隐患.就珠江口水域来讲,水网交错,河海相连,通航环境复杂,船舶密集,航线交汇区域多,渔船数量多、活动频繁,加上港珠澳大桥等大型水工项目建设影响,给水上通航安全带来了巨大压力.因此,雾季期间珠江口水域安全管理难度非常大. 虽然这种天气现象不可控,为打赢这场完美的雾季监管战,广东海事局辖区内所有被大雾天气影响到的水域所在的海事部门都行动了起来.     

一种新型曲轴箱油雾浓度探测报警装置研究及认可

文章主要介绍了一种新型曲轴箱油雾浓度探测报警装置的探测原理、系统组成和优点,并结合船级社型式认可试验,阐述了该装置的试验验证装置的设计、型式试验数据的分析处理及认可工作中的注意事项。     

浅谈船舶在雾区的安全航行

分析了在雾区中船舶之间的责任关系,并根据《国际海上避碰规则》以及IMO所制定的1978STCW公约的要求与海员的通常作法,研究了船舶在雾区中应遵守的有关规定以及做好的有关准备工作。     

船舶碰撞损害赔偿纠纷案一例

案情 原告:华泰财产保险股份有限公司 被告:青岛泰山实业有限公司 1998年6月12日中午,货轮"海王星1号"在烟台外海域行驶时与"鸿华1号"轮相遇并发生碰撞,当时海上微风有雾,能见度为0.2-O.5海里.该事故致使"海王星1号"轮沉没,所载货物亦灭失,值班二副失踪(另案处理)."鸿华1号"也造成一定损坏.     

影响船舶雾航安全的人为因素分析及对策

海雾是影响船舶航行的不安全因素，本文论述了人为因素在船舶雾航安全中的重要性，分析了影响船舶雾中航行安全的人为因素的主要表现，并提出了消除船舶雾航中不良人为因素的对策。     

模糊控制变增益在曲柄箱油雾浓度检测系统中的应用

由于曲柄箱油雾浓度变化范围很大，在计算机控制系统中，必须根据油雾浓度变化而改变增益，以保证A／D转换精度，本文介绍了采用模糊算法控制增益的方法。