基于驾驶行为的高速公路出口标志形式研究

为了给中国指路标志标准规范修订完善提供参考，针对中国当前标准规范中高速公路互通出口标志形式与以美国为代表的发达国家之间的差异，设计了2种出口标志形式，分别设置在r形和Y形出口，共形成4组设置方案组。通过驾驶模拟实施寻路试验，获取微观驾驶行为数据，以此为基础研究不同形式出口标志的效用。利用因子分析法得到综合因子得分，定义为“出口行动作用参数”，基于行动作用参数选择了强度值、变化率和行动作用位置3个评价指标，比较了不同出口形式下不同形式出口标志的效用。研究结果表明：对于r形和Y形出口，简化型的强度值和行动作用位置均优于国标型，r形出口简化型的变化率劣于国标型，Y形出口简化型的变化率与国标型没有差别。不同出口形式的评价指标效果是不同的，简化型的出口标志有助于增强出口行动作用参数强度值和提前行动作用位置，用于Y形出口综合效果较优，建议简化型作为Y形出口标志的推荐形式。     

汽车半轴失效分析

半轴是汽车传动系统中的重要零件之一，作为易损件其具有多种多样的失效形式。准确地分析和认识其各种失效形式及影响因素，将有利于提出各种改进和预防措施，提高半轴的产品质量和可靠性。以半轴的失效形式为切入点，对半轴结构、载荷性质、应力分布等因素及与各种失效形式之间的关系进行了综合分析和阐述。     

轿车为何多采用发动机前置前轮驱动

要了解这个问题，首先要知道汽车的布置形式。为满足不同的使用要求，汽车布置形式是不相同的，按发动机和各个总成相对位置的不同，现代汽车的布置形式通常有以下3种：     

高速铁路曲线梁桥的合理结构形式初探

对于高速铁路上桥梁的合理结构形式，已有不少学者做了大量科研和计算等实际工作，得到了许多有价值的结论。但是他们的研究均是针对直线梁进行的，而对曲线梁桥的合理结构形式的研究较少。介绍高速铁路曲线梁桥合理结构形式的一些研究工作和相关结论。主要包括支座布置形式和约束方式的影响。     

高速铁路不同形式的路基过渡段动力特性分析

高速铁路路基过渡段包括正梯形和倒梯形两种过渡形式。为评价不同过渡段形式对车辆-轨道-路基过渡耦合系统动力特性的影响，基于车辆-轨道-路基耦合力学原理，运用MATLAB计算程序建立了列车-轨道-路基过渡段垂向耦合动力模型。计算结果表明:正梯形路基过渡段形式的刚度变化在纵向和深度方向比倒梯形过渡段形式更平缓，更有利于高速列车行驶的安全和平顺；过渡段3 m范围内系统动力响应变化较为剧烈，在过渡段尺寸及形状均匀段两种过渡段形式下系统动力响应无差异，在过渡段尺寸及形状变化范围内，系统动力响应表现出一定差异，且正梯形过渡段形式下动力响应波动较小。     

岩溶地区桥梁基础的设计和施工

广花高速公路经过岩溶发育地段，给梁基础形式的选择和基础施工带来很大影响。施工部门根据设计和施工勘察资料，按桥梁跨径、结构形式、所处土层及基岩情况，通过技术、经济和施工方法等的综合比较，选用了合理的基础形式，并对施工中的突发事故采用了切合实际的预防和补救措施，顺利完成桥梁施工任务。经几年通车实践考验证明，所采用的措施是得当的。     

高速公路网规划阶段互通式立交选型方法研究

提出适合在高速公路网规划阶段进行的立交等级划分和形式选择的实用方法。该方法首先选取25种具有代表性的立交形式作为分析对象，然后提取这些立交形式的通行能力、设计车速、复杂程度、占地面积、造价等有关规模等级方面的技术指标作为变量进行聚类分析，最后根据聚类分析结果将这些典型立交形式划分为不同规模和等级，每一级中包含有数个立交基本形式，它们具有相近的技术指标、规模和特点，并有各自的适用条件和范围。为检验该方法的实用性．选取安徽省高速公路网规划进行了实例分析。     

城市快速路中央分隔带线性空间布局形式的视觉刺激对驾驶行为的影响

为探究城市快速路中央分隔带线性空间布局形式的视觉刺激对驾驶行为的影响，通过图像语义分割技术量化景观构成要素，并用SILAB软件平台构建虚拟仿真场景，开展模拟驾驶试验。测试路段限速值分别为50 km·h^-1和70 km·h^-1。试验获取了41名被试对中央分隔带布局形式视觉刺激的眼动和车辆运行指标以及驾驶疲劳的主观评价，以分析不同中央分隔带布局形式视觉刺激下各特征参数的变化规律。采用注视点信息熵作为布局形式视觉刺激度的量化指标，并使用ROC曲线方法为表征不同中央分隔带布局形式视觉刺激的驾驶行为指标确立了舒适性阈值，根据不同中央分隔带布局形式下的驾驶行为指标及阈值，建立了舒适性综合判别模型。研究结果表明：单次扫视时长、注视次数、车道横向偏移距离受布局形式视觉刺激的影响较大；与车速50 km·h^-1相比，当车速为70 km·h^-1时，扫视频率低，单次扫视时长短，注视次数少，平均眨眼持续时间长；注视点信息熵与视觉刺激度相关；由车辆运行特征分析可知，排列式的中央分隔带布局形式由于景观单调、视觉刺激过低会导致驾驶人出现反应迟缓、疲劳，影响行车安全；规则式布局形式视觉刺激过高，环境的复杂性、新奇性、意外性等特征过于显著，会导致驾驶人难以集中注意力，从而威胁行车安全；而自然式的布局形式不仅能够改善城市快速路景观环境的单调性，还能够提供适宜的视觉刺激。研究成果能够改善中央分隔带布局形式及提高驾驶安全性提供一定的理论依据。     

福建省高速公路桥梁拼接技术状况调查与分析

福建省许多桥梁面临拼接改造，为减少拼接后结构病害及维养压力，需对已有拼接桥梁的技术状况进行调查研究，并分析拼接设计方案的合理性。分析结果表明，福建省高速公路桥梁拼接的新旧主梁均采用相同的截面型式，且板梁占绝大多数，T梁次之，箱梁很少；板梁的拼接主要采用上连下不连的形式，且病害少于其他形式；T梁的拼接全部采用上连下不连的形式，病害最多但仍能满足桥梁正常使用要求；箱梁的拼接主要采用上下均不连的形式，常发生翼缘啃边和渗漏现象。从防治桥梁病害角度看，相同主梁截面的桥梁拼接宜采用上连下不连的拼接形式。     

拼宽梁桥横向受力及偏载系数分析

以某钢-混凝土拼宽连续梁桥为例，研究了不同连接方案形式下拼宽桥的结构力学性能。通过有限元梁格模型对拼宽桥梁进行了横向受力分析，分析结果表明，连接形式对弯矩的影响主要在横向截面中间连接位置处，而对轴力和剪力的影响主要在横向截面的两端处，铰接形式的受力较刚接形式更为不利。同时本文对桥梁拼宽改造前后的偏载系数进行了研究，分析表明拼宽后偏载系数较原先有所降低，建议偏载系数为1.18，可供同类工程参考。     

水泥砼路面裂缝修补技术

水泥砼路面是目前我国广泛使用的一种路面形式，但由于设计、施工和交通等方面的原因，会出现各种病害，其中以裂缝尤为突出。水泥砼裂缝常见的形式有微裂缝、宽缝和断缝，文中总结了针对这三种裂缝的修补技术，并提出了相应的施工方法。     

新型桩墙组合结构在高陡边坡支护中的应用研究

桩间挡土墙和桩基托梁衡重式路肩墙是铁路和公路工程中两种常用的边坡支护结构形式，但有些工程受到地形地质条件限制时，仅采用一种支护措施不能满足工程设计要求。以腾俊物流专用线货场右侧高陡膨胀土边坡为例，采用新型桩间挡土墙加桩基托梁衡重式路肩墙的组合结构形式，对膨胀土边坡进行支护。并通过力学分析计算，确定了桩、墙所受土压力和滑坡推力的大小，验证了该组合结构形式的可行性。     

圆管涵承载能力的研究

采用有限元方法和结构力学方法对圆管涵进行力学分析，通过对2种方法之结果的比较，定量分析了早几年圆管涵普遍开裂的原因。在此基础上提出一种圆管涵的合理结构形式，并介绍了这种结构形式在实际应用中的良好效果。理论和实践证明，提出的这种结构形式具有优良的结构承载性能。     

高原山区高速公路边坡防护

结合高原地区的地形，地貌和地质条件，根据有关规范的规定和参考许多边坡防护的成功经验，介绍玉元高速公路采用的各类边坡防护的形式及技术要求，并依此提出高原山区高速公路边坡的防护形式，技术要求及防护功效。     

泵站地下池体结构形式及施工方案对比分析

借助某下穿铁路项目中雨水泵站的设计，比较了明挖式地下池体和沉井式地下池体的差异。首先从结构受力上入手，分析池体在不同形式下的受力情况。然后从明挖和沉井两种形式的工程造价、施工工期、施工技术要求和施工质量等方面进行对比。对比结果可为今后雨水泵站地下池体的结构形式和施工方案选择提供参考。     

水泥混凝土路面的病害分析

随着国民经济的发展，水泥混凝土路面作为一种高级的路面形式在道路中所占的比重越来越大，由于它比沥青路面具有更好的耐久性，因而被大量采用。但是由于对混凝土本身及混凝土路面的耐久性的认识不够，使混凝土路面出现了多种破坏形式。文中介绍了水泥混凝土路面可能出现的破坏形式，原因及相应的补救措施和维修技术。     

发动机气缸粘着磨损微观形貌分析

粘着磨损是汽车发动机气缸的主要磨损形式之一。给出了直列六缸汽油发动机气缸粘着磨损（包括划伤）的典型微观形貌照片，并进行了初步分析。通过对微观形貌的分析，可判断出气缸的磨损形式和磨损程度，采取相应对策，可提高发动机寿命。     

热压成形玻璃钢工艺初探

文章对手糊成形和模压成形玻璃钢工艺的优缺点作了比较，提出了热压成形玻璃钢工艺。同时，根据模具的材料和加热形式设计制造模具，并在试验中对模具的加热形式和定位方式进行了修改，从而获得优于手糊成形的玻璃钢制品。     

企业集团、供应链及虚拟企业的比较分析

随着计算机和信息技术的高速发展，企业组织形式和经营模式也产生了巨大变革，相继出现了一些新的企业组织形式，如供应链、虚拟企业等。本文主要阐述了企业集团、供应链及虚拟企业的概念、特点，并对它们进行了比较分析，以供决策参考。     

Z＋＋a：Z＋＋的APO扩展

为了适应面向Ａｇｅｎｔ技术的发展及其系统设计的需求，提出一种基于面向Ａｇｅｎｔ我范的形式述语言具有重要的理论指导价值和实际意义。在Ｚ＋＋的基础上，其ＡＯＰ扩展问题，从而提出具有ＡＯＰ风范的形式描述语言Ｚ＋＋ａ，同时还给出了一个关于高度智能化，人格化生物机器人的Ｚ＋＋ａ形式描述简例。