船用吸收式制冷装置

本发明的目的在于减轻船舶纵摇和横摇对船用吸收式制冷装置制冷量的影响,降低其造价并减轻其重量。如图1所示,通常在船用吸收式制冷装置的吸收器3A 中设有冷却水循环管群5A,在蒸发器4A 中设有载冷剂循环管群25A。吸收器管群5A 和蒸发器管群25A 的传热管都是多排布置的。     

制冷用螺杆压缩机的一些动向

近年来,在世界范围内,螺杆压缩机与活塞式、旋转式、离心式压缩机一样,占有显著的地位。螺杆压缩机最适用的制冷量范围为30～200万大卡/小时,但国外期刊经常报导的制冷量为200万大卡/小时以下。国外设计制造螺杆压缩机及其机组的多达16家公司。     

船用螺杆压缩机转子受力有限元分析

综合考虑转子气体力、端面轴向力,建立了完整的螺杆压缩机转子受力的三维模型,并利用有限元分析软件对转子受力进行了计算,特别对转子端面受力的几种计算模型进行了分析对比。计算结果可为螺杆压缩机轴承和平衡活塞的选型设计提供参考。     

螺杆制冷压缩机经济器系统的研制

本系统为带经济器的高性能的制冷系统,一台单级螺杆压缩机可以发挥相当于两级压缩的能力,比原有的单级压缩机的制冷能力、制冷效率有了大幅度的提高;相反,又是能节省电力的理想的冷却装置。在所有溫度条件下,性能都显著提高,特別是在中、低溫冷冻冶藏方面,更能有效地发挥特长。此外,在节省能量和无污染方面,甚至在正显露头角的热泵方面也能提高制冷系数。     

船用制冷装置制冷剂替代

目前船用制冷装置使用的制冷剂对环境有破坏力，国际协议规定仅允许使用至2030年。文章介绍了船用制冷装置制冷剂替代的选择，着重讨论了制冷剂使用中会遇到的问题及其解决方法。     

速冻装置中的两级螺杆压缩机

本文介绍螺杆制冷压缩机在一个屠宰场的冷冻系统中的应用。     

封闭式螺杆压缩机

在制冷设备市场上,最近几年出现了一种新型螺杆式压缩机,其功率范围胜过活塞式往复压缩机.立式封闭螺杆压缩机的技术说明该制冷压缩机为双螺旋转子型,有两个功率系列:转子直径为102 mm和127mm.改进后的机型由机械部分、电机和特种机构组成,全部装在密封壳体内.该种封闭式压缩机巳获专利权.它是一种创新型式,象征当代制冷机巳发展到一个新阶段.使用卤化制冷剂的立式封闭螺杆压缩机有以下六种型号:其中三种装有直径为127mm的转子及套筒;排量分别为1211型263m~3/h,1212型331m~3/h,1215型397m~3/h;另三种直径为102mm的转子及套筒排量分别为:1010型136m~3/h,1012型170m~3/h,1015型203m~3/h.     

论船用制冷装置中氯化钙溶液的应用

在渔业船舶上广泛采用氯化钙溶液作为制冷装置的载冷剂。但不能采用劣质的氯化钙来配制溶液,否则就会使氯化钙在低温时沉淀,而使滤器堵塞。劣质的氯化钙还会造成管路系统腐蚀。本文要求所用的氯化钙要符合苏联国家标准ΓОСТ450—77的要求。建议添加重铬酸钠和铬酸钠作为缓蚀剂,并提出了配方。     

螺杆压缩机的新型微处理机控制系统

美国Vitter制造公司为螺杆压缩机研制了新型微处理机控制系统。它有实施控制程序、操作人员接口、数据采集和自诊断等四个功能。该控制系统带有视频显示装置,可在其屏幕上读得960个字母和数字图形。吸入和排出压力等模拟参数在屏幕的右侧显示。微处理机设有16只压控     

活塞式制冷压缩机的改进

对制冷量为40～80千瓦的压缩机,将活塞行程增加至ψ=1.0,同时根据温度工况改变阀的流通面积和升程,可使单位金属耗量降低10％,并且指示效率也有所改善,在π<4的工况下更是如此。     

螺杆压缩机的供暖-制冷系统

近来世界各国为了节能都在热衷于研究热泵,而螺杆压缩机对热泵最适用。本文介绍邓纳姆-布什公司本部大楼的螺杆压缩机热泵系统的情况,分析了性能系数和采暖费用,对原系统的组成和新系统的控制程序、废热利用和贮能运行均作了说明。指出原大楼取暖年耗油量为29000加仑,采用热泵和余热系统后供暖费仅为原来的52.9%。     

螺杆压缩机齿形技术发展概述

系统介绍分析近年来出现的一些螺杆压缩机的高效新齿形及齿数比等技术发展概况。     

全封闭高温制冷压缩机的发展趋向

人们对活塞式压缩机和回转式压缩机在制冷工程和空调技术方面的优点已有了一定的概念。全封闭活塞式压缩机得到了极其广泛的应用,占世界小型制冷压缩机产量的70%。近年来在苏联和其他国家已出现了有关制造新型全封闭压缩机(涡线式、螺杆式、球形的)的报导.因此,作者分析了全封闭高温压缩机发展的新趋向,以便今后评定和选择最佳的结构工艺方案。     

船用21MKT100—2—1—OM4型立式螺杆压缩机冷水机组

苏联全苏制冷机科学研究所研制了船用21MKT100-2-1-OM4型立式螺杆压缩机冷水机组,供渔业船舶和海运船舶作为工艺和生活空调系统及预冷库的冷源。该机组采用半封闭立式螺杆压缩机,符合苏联船舶登记局规范要求,并可供出口。气候型式为ΓОСТ15150—69的OM4型。     

船用焚烧装置

一、前言有关防止船舶排出污物污染海洋的规定,在国际上更严格了。以前,船用焚烧炉以焚烧净油机、油水分离器出来的废油为主。最近已有焚烧船内产生的垃圾,其中包括塑料类的固体废物的焚烧炉;还有既能焚烧固体物又能焚烧含有污水之污物的组合焚烧装置。就焚烧炉而言,本刊1972年曾详细地介绍过。因此,现只介绍一下从那以后在原有基础上加以改进的焚烧炉以及新产品。     

船舶空调用封闭式螺杆制冷机组

本文介绍日本石川岛播磨重工业公司研制的半封闭式螺杆制冷机组。这种机组考虑了船上的振动、噪声和摇摆等特殊要求,可供船舶空调装置使用。它有六种机型,空调制冷量为9.5～30.5万千卡/小时。文中说明了机组中压缩机、电动机、油分离器、制冷量调节装置和安全装置的结构,讨论了压缩机的效率和各种试验结果。其中ISR-1CL型试制样机已装于17.3万吨油船“第二祥邦丸”上,得到良好效果。     

基于单级中压单螺杆压缩机原理的船用压缩机研究

单级中压单螺杆技术是船用压缩机关键核心技术,单级压缩排气压力可达到3MPa。经上船试验,基于单级中压单螺杆压缩机原理的船用压缩机的各项技术指标良好,能替代结构复杂、振动大、排气温度高、易损件多、故障率高、维修更换频繁、可靠性差的二级压缩活塞式串联结构船用中压压缩机。     

欧洲制冷压缩机及控制装置制造商联盟(ASERCOM)简介

欧洲一些著名的制冷压缩机和控制装置制造商于1992年成立了一个标准联盟组织即欧洲制冷压缩机及控制装置制造商联盟(ASRCOM)。该组织主要是协调各制造商在开发有利于保护环境的相关技术,选择新的无氟制冷剂的活动中的共同立场,为产品的认证确立技术基础。