可调螺距螺旋桨桨叶计算机辅助设计生产系统

一、海鸥CAD/CAM系统在设计船用螺旋桨过程中,需要大量的数字运算。日本横滨海鸥螺旋桨公司在1980年就采用计算机辅助设计系统。该系统现在已被充分有效使用。此外,该公司还利用经济效益高和操作简便的计算机外围设备把这个系统扩大应用于自动绘图和图象显示设备,在任何时候都能产生     

侧推器和控制系统的联合研制

本文简介了日本三井公司和海鸥螺旋桨公司研制和设计的侧推器与控制系统的联合装置。侧推器采用TC-200型可调螺距螺旋桨。控制设备采用电子计算机。模拟试验结果表明,位置允差小于5％水深,角度偏差小于±10°。该装置非常适用于要求动力定位的船舶。     

国外主要公司的侧向推力装置

本文是根据一些样本资料编译而成,简略介绍了国外主要生产螺旋桨的公司在固定螺距和可调螺距侧向推力装置方面的产品型号和结构特征。其中有瑞典的卡米瓦、荷兰的列泼斯、英国的斯通、西德的普留格、日本的川崎和海鸥螺旋桨公司等。     

卡米瓦喷水推进装置使用经验和新发展

在本世纪初,卡米瓦公司研制了水轮机和各种大型的泵.在这一经验的基础上,到三十年代末,该公司开发了第一台船用可调螺距螺旋桨.目前在世界上由该公司设计、研制的这种螺旋桨约3700台(1900万千瓦).在这一基础上,由于日益增长的需要,到六十年代自然而然地发展了喷水推进装置.     

10 000 TEU集装箱船大桨诞生

日本石川岛播磨重工业公司开发出了大型逆转螺旋桨系统,可应用于10 000 TEU巴拿马型集装箱船.该公司称,大型集装箱船使用这种螺旋桨,当船舶航速为25 kn时,与以往螺旋桨相比,可使主机节省燃油12%.     

螺旋桨-舵-舵球推进组合体水动力性能的计算与仿真研究

建立了螺旋桨-舵-舵球推进组合体水动力性能的计算机仿真系统.系统研究了螺旋桨-舵-舵球推进组合体水动力性能的计算方法,建立了相关的仿真数学模型.模型中螺旋桨的水动力性能采用升力面理论涡格法计算,桨毂的影响采用Hess-Smith面元法计算.将舵及舵球的诱导速度作为对桨及桨毂进流的修正,以考查舵及舵球的影响.舵与舵球水动力的计算采用以速度势定义的面元法.在此基础上,进行系统功能设计,编制了计算机仿真系统.应用此软件设计了四种舵球方案,并进行了相应方案螺旋桨的定常水动力性能的计算对比分析.仿真计算表明,设计的舵球方案可有效地提高螺旋桨的水动力性能.其中不对称型舵球方案在实船对比测试中获得了节能5.1%,提高主机功率储备5%以上的效果.     

螺旋桨铸造新技术

韩国现代重工公司开发出螺旋桨铸造新技术。这种新技术系采用呋哺树脂的铸造方法,即将松木加热后分解并提取其中的液体呋喃树脂,将其与铸造型砂混拌,然后用以制成砂模来铸造螺旋桨。采用这种新技术,该公司铸造一只螺旋桨所需要的时间可从原来的两周缩短为一周,而且型砂还可继续使用。目前可以铸造直径达6米、重量为20吨以下的船用螺旋桨,     

简讯

吃水深度可调的螺旋桨系统据外刊报道,法国的SA G Kerdramat公司研制并生产了可控升降的特种螺旋桨系统。用一台液压油缸来调节螺旋桨在水中的深度,以适应工作的需要。按用户的要求,有可回转140°和180°两种供选择。螺旋桨的升降幅度     

基于NAPA的螺旋桨图谱设计模块开发研究

在船舶设计专用软件-NAPA的基础上进行了螺旋桨图谱设计的模块开发,着重研究了螺旋桨设计参数的输入、图谱的数值处理和图形生成等问题.该模块的开发研究,为船用螺旋桨的计算机辅助设计探索了一条有效的新途径.     

日本船企联手开发高效螺旋桨

正日本邮船(NYK)日前宣布联手MTI公司和日本造船联合(JMU)船厂,通过分析船舶螺旋桨在实际运行中的情况,开发出一种高效率螺旋桨,提高燃油效率减少二氧化碳排放。该公司表示,预计新型高效率螺旋桨将减少1.2%的二氧化碳排放量,这一新型螺旋桨预计将安装在2019年交付的两艘新造集装箱船上。日本邮船表示,通过观察螺旋桨产生空泡现象,并测量螺旋桨周围的流速来对螺旋桨实际运行进行分析。该公司表示,其项目合作伙伴分析了在远洋船舶上运行的螺旋桨的状况,并证实了模拟数据与实际情况相匹配的概率很高。该公司将使用高度仿真     

导管螺旋桨图谱的单元回归计算机设计方法

目前螺旋桨设计在国内仍采用图谱设计方法。民用船舶多采用荷兰船模试验池发表的B系列桨及日本运输技术研究所的AU系列。以上两系列,中国船舶科学研究中心已用多元函数回归方法建立了回归多项式,并编制成计算机设计程序,满足了用计算机进行螺旋桨图谱设计的需要,并且具有足够精度而受欢迎。拖船,拖纲渔船的螺旋桨处于高负荷状态,为提高效率,增大拖力,多采用导管螺旋桨。由     

船用螺旋桨静平衡计算机检测原理与实验研究

介绍了为某企业所开发的一种基于传感器技术的螺旋桨液压静平衡计算机检测系统,依据电子秤的称重原理设计而成,在对其结构、工作原理进行分析的基础上,推导出了求取螺旋桨静不平衡质量的差值算法,并分别从硬件和软件两方面对其实现方法进行了介绍.实验结果表明,该系统能快速准确的测量出螺旋桨各桨叶的静不平衡质量,满足工程应用要求,所设计的检测系统对螺旋桨静平衡检测结果的精确化以及提升大型转子的静平衡检测水平具有重要的参考价值.     

现代船用柴油主机的选型

1 船用柴油主机选型方法简介 当需要对某一船舶进行柴油主机选型时,首先必须确定该船舶的下列特性：船型（如油船、散货船和集装箱船等）、设计船速、净吨位和设计吃水等。 当船舶的主要特性确定后,根据如"Harvald"或"Holtrop & Mennen"等有关确定螺旋桨功率的方法确定螺旋桨功率,此时的螺旋桨功率是不带海况储备的、在平静海面上的船舶试航功率,即螺旋桨设计功率;根据如"Wageningen"、"SSPA"（瑞典海运研究协会）、"MAU"（改进的AU）等螺旋桨系列,就能确定螺旋桨的有关尺寸、转速及轻桨运行曲线。该螺旋桨的有关尺寸、转速、设计功率和轻桨运行曲线可作为主机选型时的参考值。     

估算荷兰B-4、B-5螺旋桨要素的一种计算器算法

在航速可用计算机电算的今天,实践中仍需要某种计算简便,结果正确的手算方法,以便在无条件采用电算或对电算结果有怀疑的情况下使用。本文介绍的为一种适于有函数内存的计算器使用的方法。该方法仅适用于荷兰水池B系列四叶、五叶螺旋桨,直径无限制的情况,一般可在1.5～2小时内速捷地算得航速和螺旋桨要素。     

电子调速器仿真训练系统的研究与开发

电子调速器是一种集微电子、计算机、控制理论于一体的高智能设备,要求使用者熟练地掌握对它的操作和维护.为此,研究开发了电子调速器仿真训练系统,该系统以目前在远洋船舶上大量采用的NABCO公司的MG-800电子调速器作为仿真对象,通过计算机软件进行全面仿真,同时该系统还可实现网络化教学,完全能够满足轮机管理专业学生学习电子调速器的操作和维护的需要.     

日本集装箱船首次采用新型轴带发电机

石川岛播磨重工业公司正在为南非航运公司(South African Marine Corp.Ltd.)建造装载20英尺标准箱1700只的集装箱船(由该公司相生第一工厂建造,1982年7月交货),该船采用新型发电装置,在该船的低速柴油主机与螺旋桨之间的中间轴上直接安装轴带交流发电机。     

螺旋桨翼自动外电源防蚀装置的节能效果

1.前言螺旋桨翼因腐蚀,表面光洁度会变差,降低其推进效率。为此,本公司对防止螺旋桨腐蚀的自动外电源防蚀装置进行了改进。1978年,日本沿海轮渡公司的渡船采用了新的螺旋桨防蚀装置。四年后进行了实测,其结果与原数值进行了比较,充分确证了防螺旋桨腐蚀及省燃费的效果。     

安装在推进轴系中的轴带发电装置

1982年6月,石川岛播磨公司为南非航运公司建造的装载量为1700只标准集装箱的集装箱船“S.A.VAAL”号上,安装了一套新型的轴带发电系统。该系统的轴带发电装置由下列三部分组成:磁场绕组直接安装在主机和螺旋桨之间的推进轴系上,使主机的一部分成     

渔船螺旋桨设计软件系统

根据图谱法设计螺旋桨的方法原理,结合实践经验,开发了渔船螺旋桨设计软件系统.文章简单介绍了该软件系统开发过程和方法,并应用于两艘实际渔船.设计参数和渔船实际参数的比较显示,该系统能迅速、有效地完成渔船螺旋桨的设计,改善渔船螺旋桨设计以及渔船动力装置配备.     

新式低振动螺旋桨

美国瑙蒂卡恩企业公司最近设计成功一种新式低振动螺旋桨,现已转交给马萨诸塞州的伯德约翰逊公司进行生产并销售。这种新颖螺旋桨叫做固定螺距侧斜桨叶螺旋桨,可以最大限度地提高舰艇的推进性能,尤其适用于采用喷嘴系统的舰艇。