北方国际集装箱运价指数走势分析

<正>(2015年10月)2015年10月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布18次,指数在当月中前期低位徘徊月末迅速攀升(见图1)。10月8-12日,欧洲、地中海、美国、南美、波斯湾航线运价走弱,4个发布日指数累计下跌8.59%;10月13-22日,美国、波斯湾航线运价上行,其他航线运价跌势明显,指数持续     

北方国际集装箱运价指数走势分析

<正>(2019年10月)2019年10月,因国庆节假期调休安排,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布19次,指数呈现持续上涨态势(见图1)。10月8―18日,欧洲、地中海、美国航线运价震荡走弱,南美西、南非航线运价大幅攀升,南美东、中南美、东南亚航线运价小幅走强,北方国际集装箱运价指数小步慢涨,累计上涨2.19%。10月21―31日,欧洲、南美西、东南亚、南非航线运价快速     

北方国际集装箱运价指数走势分新（2012年1O月）

2012年10月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布18次（见图1）。10月初至10月16日，南美西航线运价略有上调，欧洲、地巾海航线运价大幅回落．带动指数连续下挫；10月17—22日，南美东航线运价回暖，欧洲、地中海航线运价跌幅收窄，指数跌幅趋缓；10月23—29日，欧洲、地中海航线实施运价普涨计划，指数大幅攀升；月末指数微弱下行。10月31日指数收于709．55点，比9月29日上涨8．76点，累计涨幅为1．25％。     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2012年10月）

2012年10月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布18次（见图1）。10月初至10月16日，南美西航线运价略有上调，欧洲、地巾海航线运价大幅回落．带动指数连续下挫；10月17—22日，南美东航线运价回暖，欧洲、地中海航线运价跌幅收窄，指数跌幅趋缓；10月23—29日，欧洲、地中海航线实施运价普涨计划，指数大幅攀升；月末指数微弱下行。10月31日指数收于709．55点，比9月29日上涨8．76点，累计涨幅为1．25％。     

北方国际集装箱运价指数走势分析

正(2017年10月)2017年10月,因国庆节假期调休安排,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布17次,指数稳中有升,月末加速上涨(见图1)。10月9—17日,欧洲、地中海航线运价振荡下滑,美国航线运价先跌后涨,南美、波斯湾航线运价大幅上扬,北方国际集装箱运价指数缓步上行,7个发布日内累计上涨3.22%;10月18-     

北方国际集装箱运价指数走势分析(2023年10月)

<正>2023年10月,因中秋节和国庆节假期调休,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布19次（见图1）：上旬至中旬,指数震荡回落;下旬,指数震荡反弹。10月7―9日,欧洲、地中海、美西、南美西、南美东和东南亚航线运价震荡走高,美东和中南美航线运价疲软,北方国际集装箱运价指数小幅上行,累计上涨0.72%。中旬,欧洲和地中海航线运价快速下挫,美国航线运价稳中略降,南美和东南亚航线运价表现强势,北方国际集装箱运价指数连续回落,累计下跌1.82%。     

北方国际集装箱运价指数走势分析(2021年10月)

2021年10月,因国庆节假期调休,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布17次,总体呈现大幅上行态势(见图1).10月8-15日,欧洲、地西、美国、南美、日本、韩国、印巴航线运价持续走高,地东航线运价先涨后跌,北方国际集装箱运价指数快速攀升,累计上涨超过200点.10月18-29日,欧洲、地中海、印巴航线运价震荡走弱,美国航线基本稳定,南美西、中南美航线运价波动上行,南美东航线运价小幅走低,日韩航线运价涨势犀利,北方国际集装箱运价指数继续冲高后略有回落,累计上涨1.76％.10月29日,北方国际集装箱运价指数收于3259.93点,比9月30日上涨265.89点,涨幅为8.88％.     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2013年10月）

2013年10月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布19次,指数呈先跌后涨态势（见图1）。国庆假期后,南美东航线运价回暖,欧洲、地中海、波斯湾航线运价大幅回落,美国、中南美航线运价小幅下跌,10月8―22日指数持续下滑;随后,     

北方国际集装箱运价指数走势分析

<正>(2015年7月)2015年7月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布23次,指数在当月中前期整体走低,月末迅速攀升(见图1)。7月1日,欧洲、地中海、美西航线运价上行,南美、东南亚等航线运价下探,指数延续6月末跌势;7月2―6日,美国航线运价小幅上涨,欧洲、地中海、南美、印巴等航线运价下行,带动指数3个发布日累计下跌4.92%;7月7日,美国航线运价走强拉动指数出现单日上涨;7月8―27日,由于全航线运价下调,指数连续14个发布日下跌,累计下跌153.66点;7月28―31日,欧洲、地中海、美国、南美、波斯湾等航线运价调涨,指数快速攀升,连     

全球集装箱运输市场述评

11月，受远洋航线旺季货源接近尾声影响，中国出口集装箱运输市场总体需求下降，加之前期运价处于相对高位，故多数主干航线市场运价下跌，拖累即期综合指数持续回落。截至2016年11月25日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为777.13点，较10月上涨5.30%。上海出口集装箱运价指数为782.10点，较10月下跌11.62%。     

北方国际集装箱运价指数走势分析(2021年11月)

2021年11月,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次:上旬和中旬,指数低位震荡;下旬,指数快速上行(见图1).11月1-19日,欧洲和地东航线运价震荡下跌,地西航线运价先抑后扬,美国、南美东和中南美航线运价稳中有升,南美西航线运价整体下跌,日本和韩国航线运价快速上行,北方国际集装箱运价指数窄幅震荡,累计上涨0.15％.11月22-30日,地中海航线运价先涨后跌,南美东和日本航线运价小幅走强,韩国航线运价涨势凌厉,中南美航线运价小幅下滑,欧洲、美国和南美西航线运价保持稳定,北方国际集装箱运价指数涨势明显,累计上涨133.86点.11月30日,北方国际集装箱运价指数收于3 398.72点,比10月29日上涨138.79点,涨幅为4.26％.     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2014年11月）

2014年11月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布20次（见图1）。11月3日,欧洲、地西及波斯湾航线运价继续上调,指数延续10月末涨势,单日上涨2．48％;随后,美国、南美、波斯湾等航线运价出现不同程度上调,但南于欧洲、地中海、日韩等航线运价大幅下跌,拖累指数自11月4—28日持续下滑,并于11月27日出现月内最大跌幅3．34％。11月28日,指数最终收于596．96点,比10月31日累计下跌121．69点,累计跌幅为16．93％。     

北方国际集装箱运价指数走势分析

正2018年2月,因春节假期安排,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布17次:指数节前窄幅振荡,节后持续下滑(见图1)。2月1―6日,欧洲、美东航线运价走弱,地中海、美西、南美航线运价先跌后涨,印巴航线运价小幅上行,北方国际集装箱运价指数先抑后扬,4个发布日内累计上涨0.17%。2月7―14日,欧洲、地中海、美国、南美航线运价稳中有降,印巴航线运价保持稳定,北方国际集装箱运价指数略有下滑,其间累计下跌0.86%。2月22―28日,随着春节假期结束,欧洲、地中海、美国、南美航线运价加速下行,印巴航线运价持续下     

中国出口集装箱运输市场月评（2011-10-01—2011-10-31）

本期我国出口集装箱运输市场总体行情平淡,传统淡季临近令欧美等主干航线的运输需求逐渐萎缩,大部分航线延续下跌走势。2011年10月28日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报951.96点,上海出口集装箱综合运价指数报932.62点,分别较上月同期下跌3.8%和4.2%。1欧地航线阴雨绵绵2011年10月欧洲航线的运输需求没有根本性好转。虽然国庆长假未出货物令10月首个工作周出现出货小高峰,但货量涨幅有限,而且之后持续回落,全月船舶平均舱位利用率维持在90%左右,市场运价也随之不断下     

集装箱运输:总体下行

<正>10月,中国出口集装箱运输市场总体需求稳中有降,欧美等远洋航线淡季行情逐步体现,加上市场上有效运力规模未见明显收缩,多数航线运价进入下行通道。29日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数为1133.96点,较上期末指数下跌5.3%。     

北方国际集装箱运价指数走势分析(2022年2月)

<正>2022年2月,因春节假期调休安排,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布16次：上旬至中旬,指数小幅走低;月末,指数快速下挫（见图1）。2月7―22日,欧洲和地西航线运价保持稳定,地东航线运价下跌后趋稳,美西航线运价稳中有涨,美东和南美航线运价先扬后抑,印巴航线运价重心持续下移,北方国际集装箱运价指数缓步下滑,累计下跌0.36%。2月23―28日,地东航线运价震荡上涨,美国航线运价走强,欧洲、地西、南美和印巴航线运价全面下滑,北方国际集装箱运价指数加速下挫。2月28日,     

北方国际集装箱运价指数走势分析

<正>(2015年9月)2015年9月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次,整体呈下行趋势(见图1)。9月1-2日,欧洲、地中海航线运价延续8月末涨势但幅度放缓,美国、南美、波斯湾等航线运价走弱,2个发布日指数累计微涨0.12%;9月6-14日,南美航线运价上扬,欧洲、地中海航线运价大幅下挫,美国、波斯湾航线运价小幅走低,带动指数持续下跌,7个发布日累计下跌139.47点,9月15-16     

北方国际集装箱运价指数走势分析

正(2020年6月)2020年6月,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次:上旬,指数震荡下滑;中旬,指数低位趋稳;月末,指数有所反弹(见图1)。6月1―2日,欧洲、地中海、美国、南美、印巴航线运价整体走强,波斯湾航线运价走弱,北方国际集装箱运价指数累计上涨1.88%。6月3―19日,欧洲、地中海航线运价窄幅盘整,美国航线运价稳中有升,南美西、中南美航线运价震荡     

北方国际集装箱运价指数走势分析

正(2021年3月)2021年3月,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布23次,指数呈大幅下跌走势(见图1)。3月1—16日,欧洲、南美和南非航线运价持续下挫,地东航线运价震荡攀升,地西航线运价波动走弱,美国航线运价阶段性回落,北方国际集装箱运价指数重心不断下移,累计下跌4.49%。3月17—31日,欧洲、地中海和南美航线运价缓步下行,美国航线运价稳中略降,南非航线运价微幅波动,     

北方国际集装箱运价指数走势分析(2022年3月)

<正>2022年3月,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布23次：上旬,指数震荡回落;中旬至下旬,指数加速下滑后跌势趋缓（见图1）。3月1―8日,欧洲、地中海、南美东和中南美航线运价整体下滑,美国和印巴航线运价先涨后跌,南美西航线运价震荡走弱,北方国际集装箱运价指数冲高回落。3月8日,北方国际集装箱运价指数比2月28日下跌0.06%。3月9―15日,欧洲、地中海、南美和印巴航线运价加速下挫,美国航线运价稳定,北方国际集装箱运价指数跌幅扩大,累计下跌超100点。3月16―31日,欧洲航线运价稳定,