我国铁路集装箱作业站“直到直发”作业模式的思考

正由"直到直发"作业模式的具体流程可以得知,相较于传统货场作业模式,整个流程可以减少两次调车作业、两次更换机车的作业,作业环节大大简化,在作业效率和作业成本方面优势明显铁路货场列车"直到直发"作业模式提出时间较早,但是至今还没有正式应用于货场作业当中。对于铁路运营者来说,在现有的铁路规章制度之下,列车采用"直到直发"作业模式确实存在一些问题,但是这些问题与其效率提升所产生的效益相比,完全应该想办法克服。     

Q45A 型牵引车

Q45型牵引车是我公司在国内同类产品中首家引进日本TCM技术研制而成的广泛运用于港口、码头及货场的牵引机械，具有牵引力大、适应性强、工作可靠、操作平稳等优点。为了更好地适应市场的需要，我公司对Q45型牵引车作了较大的改进，开发研制出新型的Q45型牵引车——Q45A型牵引车。     

港口场地清扫车的研发与应用

1 港口场地清扫中存在的问题国内散货码头货场的清扫一直以人力清扫为主，效率低，时间长，清扫造成的二次扬尘相当严重，收集和处理清扫物也需要大量人力和物力，并且严重危害工人健康。目前国内常用的吸扫式清扫车不能适应港口货场的实际需要，在使用中存在以下问题：（1）滚刷、垃圾袋等易损件不易更换，维护困难，配件通用性差，造成维修费用大，维修时间长。     

大连港大窑湾一期工程铁路机务段工艺设计

介绍大连港大窑湾港区铁路机务段工艺设计.设计注重站段位置,使到、发列车和调车作业交叉干扰较轻;工艺布置采用合理的平行作业,流程顺畅.在总体布置上紧凑合理、近远结合,留有余地.     

一种高效节能煤炭平卡工艺

针对运输煤炭的列车在货运站装车完成后,车厢顶部尖角形料堆需要平整的难题,提出一种高效节能的螺旋平料机平卡工艺。其特点是螺旋平料机布置在装车楼出口,螺旋平料机与装车楼配合,车厢装车完成后被火车头牵引沿装车楼出口方向行驶并穿过螺旋平料机,螺旋平料机对经过的车厢进行平卡作业,实现边装边平的装车、平卡工艺。该工艺可大幅缩短车厢的平料时间,加快货运站的周转和流通速度,降低平卡作业费用和工人劳动强度。     

广州港船舶防腐新工艺

随着广州港货运量的增加，特别是大屿山和三门岛锚地大型油船过驳作业的增加，许多配套作业船舶如拖轮，驳船和环保船等经常要到珠江口水域进行作业，造成船舶腐蚀严重，锈迹斑斑，甚至影响船舶结构。只有制定新的防腐措施，修改涂装工艺，才能保证船舶的结构性能和安全。     

港口电动牵引车新型分布式供电系统设计与应用

为了解决港口电动牵引车电池安装空间不足、电池容量受限、续航里程较短、停车充电时间较长等问题,满足牵引车持续作业需求,设计港口电动牵引车新型分布式供电系统,介绍新型分布式供电系统技术原理、方案及其结构和控制,并对新型分布式供电系统电动牵引车实施功能和动力性能测试。测试结果证明,新型分布式供电系统能保障港口电动牵引车持续作业,对提升港口作业效率具有积极意义。     

超级电容牵引车在智慧绿色港口建设中的应用研究

根据工程项目的作业流程和智慧绿色港口的需要,通过对火车牵引车的基础设施投入、节能减排、环境适应性等方面进行综合性能分析和比较,确定了储能式牵引车作为牵车系统设计方案;根据实际工程的使用环境及使用方需求,通过对比储能式牵引车两种动力方案的特点,最终选用超级电容牵引车作为储能式火车牵引车方案。依据超级电容牵引车的工作要求和供电需要,从箱式变电站、地面充电桩、受电弓和超级电容四个部分对其供电系统进行了详细设计,以满足超级电容牵引车的充电和工作要求,研究结果对新能源牵引车在智慧绿色港口的应用提供了电力保障。     

移动式岸边输油臂的设计与应用

我公司油品接卸目前主要采用复合输油软管连接油船与岸边输油管道的工艺.在作业过程中,因潮汐及油船高度变化等原因,容易造成输油软管变形、挤压和磨损,存在一定的安全隐患,因此需要对现有输油工艺和设备进行改进.     

集装箱牵引车燃油加热系统改造及应用

<正>当前,集装箱码头和场站作业主要依靠集装箱牵引车运输集装箱,其动力来源主要为柴油发动机。在集装箱牵引车使用过程中,随着气温降低及车辆改用低标号柴油,牵引车燃油费用和运营成本增加。为了解决此问题,为集装箱牵引车增设燃油加热系统,使冬季气温变低时牵引车发动机燃油系统仍然可以使用0号柴油,从而降低牵引车的运营成本。