集装箱港口龙门吊配置优化研究

为提高整个港口的作业效率,讨论了集装箱港口装卸过程中的龙门吊配置优化问题,建立了龙门吊配置优化的两阶段规划模型.第1阶段模型中将龙门吊配置问题抽象为网络最小流问题,建立了用于确定按时完成任务计划所需要的龙门吊最小配置数量的规划模型,第2阶段模型在第1阶段模型的基础上对龙门吊的任务分配进行优化,使龙门吊的行走时间最短.对模型求解可以得到龙门吊的配置数量以及各龙门吊的任务分配.最后通过一个算例说明了模型是有效的.     

EDERER轮胎式龙门吊大车转向液压系统改进

我公司20世纪90年代初购买两台EDERER轮胎式龙门集装箱起重机(以下简称轮胎式龙门吊)自投入使用以来，故障频繁，无法满足生产需求。主要问题是：大车机构转向动作时，频繁引起故障，设备无法正常运行。众所周知，轮胎龙门吊在集装箱码头的广泛利用主要就是由于它既有     

基于视频分析的自动化龙门吊大车集中监护系统

随着港口向智慧化、智能化发展,龙门吊自动化控制作为智慧港口的重要组成部分越来越受到港口企业的重视.宁波梅东集装箱码头有限公司(以下简称"梅东公司")在龙门吊自动化控制及安全生产方面研发多项新技术,其中,基于视频分析的自动化龙门吊大车集中监护系统利用龙门吊远程控制系统的高清摄像机和视频分析技术,实现在大车前进、后退及吊具下放过程中对人员和车辆的识别,联动龙门吊可编程逻辑控制器(programmable logic controller,PLC)控制龙门吊减速或停机,联动大车监控台实现安全隐患提示功能,从而保障龙门吊作业安全.     

龙门吊优化配置预测研究

总结集装箱港口在不同时期装卸机械配置的原则,按照不同阶段的生产运作模式分析港口堆场龙门吊的配置方法.以广州南沙港一期码头为例,综合“按量配置”和“按能配置”两种配置方法,统筹影响堆场龙门吊配置数量的因素进行优化,建立龙门吊配置预测综合优化模型,使堆场龙门吊的配置既满足生产需要,又降低装卸生产成本.     

龙门吊吊具电机节能技术改造

随着我国人口的增长,资源被大规模开采,可利用能源日益减少.为此,节能降耗成为我国经济社会发展的一项重要任务.宁波港吉（意宁）码头经营有限公司（以下简称港吉码头）积极响应节能号召,进行龙门吊“油改电”高架滑触线供电模式改造,每年可节约能源成本2000多万元人民币,节能效率达67％.2013年,港吉码头针对龙门吊在正常待机状态下不管有无作业指令其吊具电机（原异步电机）均处于工作状态,从而使电机在空载状态下的能耗在龙门吊作业能耗中所占比例较大的问题,提出龙门吊吊具电机节能技术改造方案,使龙门吊吊具作业能耗降低66.36％,龙门吊作业能耗降低7.90％.     

基于GPS的轨道式集装箱龙门吊监控系统

给出了一种以GARMIN GPS25LVS为核心的轨道式集装箱龙门吊监控系统的解决方案.利用GARMIN GPS25LVS,轨道式集装箱龙门吊监控系统定位精度高,价格低,性价比优.     

800 t船坞龙门吊主梁的预拱设计与建造

结合800 t船坞龙门吊的建造,为解决建造过程中的实际问题,给出主梁的预拱设计方法.为保证主梁建造质量,确立主梁分段的建造工艺,并针对一些具体问题提出处理办法,以保证主梁建造精度.在龙门吊完工后,进行不同工况下的拱度测量以检验建造精度.实测值同设计值较为接近,表明所采用的建造工艺是可靠的,可为类似大型龙门吊的建造提供参...     

电气化集装箱堆场附属设施施工

为保护环境,集装箱堆场的传统起吊机械——轮胎式龙门吊正寻求新能源以替代原有柴油动力。＂油改电＂的方式较为经济。文章阐述了在有限的场区内,如何合理地安排用于电缆走向及转向的附属设施的施工,是电气化集装箱堆场施工中的重要环节。     

船厂龙门吊整体运输与安装技术研究

根据船厂龙门吊运输及安装特点,对龙门吊整体运输装载稳性、绑扎件强度校核、现场安装可行性进行分析,证明龙门吊整体运输与安装在技术上是可行的,并且已经有了成功实施的例子,为今后类似项目的实施提供一定的参考。     

CAT装载机两级放大液压转向浅析

1 前言 随着装载机的大型化,其转向阻力矩也随之提高,靠单级全液压转向器控制的液压动力转向装置已不能满足重载装载机的转向要求.本文介绍一种装置在从美国引进的CAT轮式载载机中具有两级控制及负荷传感的液压动力转向系统.该液压系统的主要组成如图1所示.     

100t轮胎吊典型机械结构

大吨位轮胎式门式起重机主要用于大型设备的起吊和移动运输.通过采用将起升机构放置在下横梁,小车运行采用小车牵引的方式,达到减轻大梁的重量.介绍了100t轮胎吊的整机布局.着重对大车行走机构、起升机构、小车机构等进行了介绍.     

节能型轮胎式集装箱门式起重机的分析

介绍了轮胎式集装箱门式起重机(RTG)的柴油发电机系统及调速系统的发展概况,对几种节能型RTG的节能方式、性能和节能效果进行了对比分析,提出RTG节能的研究方向.     

龙门吊拆装工艺研究与实践

轨道式龙门起重机具有起重能力大、可靠性高的优点,但难于移位。结合实践经验,介绍了龙门起重机的拆解和安装工艺和具体步骤。并介绍了拆装时各类数据的检测方法。可供参考。     

港口集装箱轮胎吊节能减排的新途径

为解决集装箱轮胎吊高耗能、高污染等问题,提出为轮胎吊提供市电、代替原先的柴油发电机。介绍了自主开发的"油改电"方案——高空滑线轮胎吊供电方式,在满足港口现场条件下有效节能。改造后,经测试,效果明显。     

智能无线抄表统计系统在“油改电”场桥上的应用

对RTG实施"油改电"工程以后,为实现设备的精细管理,开发了一套场桥无线智能统计系统。介绍了智能无线统计系统的设计方案和软件功能。并阐述了该系统的创新点和优点。该系统具有广泛的应用前景。     

提高“油改电”后电RTG的利用率

RTG“油改电”后,提高电RTG的利用率是实现节能的一个重要环节。分析了RTG“油改电”后技术层面存在的一些问题,如安全接地、防雷、电气保护等,提出了解决办法。详细介绍了在使用各阶段遇到的问题和相应措施。在设备管理上提出若干创新措施。实施后,有效提高了电RTG的利用率,取得了良好的节能效果。     

轮胎式集装箱门式起重机节能技术应用与发展

介绍当前国内外轮胎式集装箱门式起重机(RTG)的节能技术方案,分析RTG"油改电"应用的主要技术特点,指出RTG节能技术的发展方向。     

高架油改电轮胎吊快速转场系统的开发应用

轮胎吊在实施油改电后,采用高架滑触线供电的轮胎吊在实际使用中暴露出了机动性减弱的问题,为此提出了创新方案——高架油改电轮胎吊快速转场系统。阐述了高架油改电快速转场系统的两大部分:油改电轮胎吊自动升降集电器和油改电油电自动切换的设计内容,以及在此系统在投入运行后为油改电系统的运行带来的便捷性和机动性。     

轮胎式场桥小车制动器改造

广州集装箱码头的轮胎式场桥小车制动器使用10多年后,出现了许多问题,故进行了改造.分析了轮胎式集装箱龙门起重机小车制动器的主要故障现象,提出了改造方案,并加以实施.     

轮胎式龙门吊“油改电”滑触线供电的接地问题

国内很多码头对轮胎式龙门吊实施了"油改电"的项目。采用低架安全滑触线交流供电,或者高空架空接触线交流供电。不论哪种方式均是将市电电源供给轮胎式龙门吊。指出了此方式在设计上存在的接地方式处理不当。介绍了改进的干线网络的接地系统,并得出相应的结论。