6000t/h装船机结构制造和总装技术研究

以6000t/h轨道移动臂架伸缩式装船机建造为例,阐述了主要部件的关键制造技术和运输安装技术,分析了制造中的难点和工艺措施,为提高企业高端成套设备的制造水平积累经验。     

6000t／h装船机金属结构静力学分析

新型全回转6000t／h装船机因适应船型多而倍受重视。介绍了利用有限元软件ANSYS对整机建模,并求解其应力和位移水平分析了载荷组合。     

6000t/h装船机结构静力分析及安全评估

为保证装船机作业安全,针对某6000t/h装船机,利用有限元分析软件ANSYS对装船机整机进行变形和应力状态分析。然后,采用动静态应变测试分析系统,对该装船机进行了现场应变测试。最后,将有限元计算结果与现场测试结果进行了对比分析。研究结果表明,有限元计算结果与现场测试结果较为吻合,同时说明该装船机的强度和刚度满足安全运行的要求,可为以后装船机的设计和现场测试提供参考依据。     

4200t／h装船机悬臂损坏及修复工艺

本文介绍了在安装调整装船机悬臂俯仰安全持钩时，因俯仰钢丝绳超载而引起悬臂外臂架严重变形，针对悬臂的损坏情况及码头生产的实际需要，制订了切实可行的修理工艺。修复后，使用效果良好。     

1500t/h环保型装船机电控系统设计

装船机是国内使用较多的港口散货装船设备,长江航运科学研究所研究设计的1500t／h环保型装船机的技术亮点是,采用了技术先进的除尘系统,确保有扬尘特性的物料在输送过程中整体收尘效果可以达到国家标准的要求。     

10000t/h回转式装船机设计

随着矿石、煤炭贸易的增长和运输市场竞争的加剧,船舶运输大型化和装卸设备的大型化、高效化已成为发展趋势。上海振华重工所承接的装船机的订单,生产率从10多年前的1000t/h发展到了今天的10000t/h,在散货机械市场的挑战与机遇中不断取得新的成果。     

关于煤炭装船码头移动式装船机联机作业的探讨

专业化煤炭输出码头的装船工艺系统大多采用常规的单机作业模式,对多泊位连续式布置的煤码头一般每个泊位配备1台移动式装船机,在生产作业中往往会结合实际靠泊情况组织相邻泊位的2台装船机进行局部联机作业,这种组织方式能充分发挥装船机移动灵活的特点,大大提高装船机的利用效率和煤码头的通过能力。     

秦煤四期装船机行走轮开裂故障分析及改进方案

秦皇岛港煤码头四期工程共有3台轨道式移动装船机的行走轮开裂,故障率比较高,故障停机时间较长,其中2起开裂故障均发生在#4装船机上：一起是2道裂纹呈现径向放射状,造成轮体部分破裂分离;另一起车轮踏面上的1道长约100mm、深15mm的纵向微裂纹,在外力作用下迅速扩展到整个轮体踏面圆周,造成左侧一轮缘从轮体上分离。     

海上减载平台1400t／h装船机的设计

本设计在考虑装船机适应海上作业的同时,在物料分流,提高稳定性和安全保护装置等方面进行了探讨并付诸实施,取得了较好的效果。     

黄骅港6000t/h取料机回转支撑的改造

投产10 a的黄骅港煤码头一期工程6 000 t/h取料机的回转支撑轨道在作业过程中经常变形或塌陷,其更换频率为2次/a以上.以此为研究对象,通过计算取料机整机自重和重载工况下回转轮的轮压,探讨轨道损坏的原因.就取料机回转车轮和轨道存在的问题进行深入研究,并提出解决方案,可为该类设备的安全使用和维护提供参考和借鉴.     

万吨级以下油码头登船梯结构设计

现有的大中型登船梯的设计不适合于万吨级以下油码头 ,在分析了现有的中型或大型登船梯结构和 10 0 0吨级至 10 0 0 0吨级油码头登船梯的设计条件后 ,提出了一种改进中型或大型登船梯结构的设计方案 ,并将此方案应用于大连港新港扩建码头 ,获得成功。此种设计方案增加了登船梯的使用范围     

旋转吊控制系统设计及其技术创新

使用正面吊调箱门是目前国内集装箱码头广泛采用的作业模式。它需要拖车来回掉头,存在需要场地比较开阔,油耗大、环境污染等劣势。为提高效率,节能减排,对场桥进行了“油改电”改造。并用旋转功能的旋转吊替代正面吊调箱门。重点阐述其中电气控制系统关键部分的创新设计方案及技术特点。     

用海港规范公式计算大型石油码头通过能力存在的缺陷和弥补方向

在工程实践中发现,目前测算装卸油品码头年通过能力所用的《港口总平面设计规范》中有关规定的理论条件与实际情况之间有一定的偏离。笔者试图分析这种偏离可划属的理论范畴和可能的纠正方向。     

黄骅港扩容完善工程6000t/h斗轮悬臂取料机安装调试技术

详细介绍了黄骅港扩容完善工程6 000 t/h斗轮悬臂取料机的安装调试技术。根据现场条件和设备到货的实际情况,确定安装工艺流程,计算吊装性能参数,合理选择吊装起重机和索具,制定合理有效的质量控制措施,保证了安装调试的质量和安全,提高了施工效率,达到了预期的施工效果。     

船舶监控网络中的冗余设计和实现

当前船舶自动化的发展方向是用计算机网络实现船舶机电设备与航海仪器的综合监视、控制和管理，即实现数字化船舶监控。作者结合三年多来在系统设计、软硬件开发和实际工程应用方面的经验，提出了下层使用现场总线、上层使用以大网实现船舶综合网络监控的系统设计方案，给出了其中上层计算机网络的系统组成、软件分布和确保系统高性能运行的一些技术手段，详细论述了系统中所采用的各种软硬件冗余功能和实现原理，给出了部分实现代码。     

有限航区敞口集装箱船的载重线核定与总体设计

从敞口集装箱船的险情-安全措施分析出发,介绍了核定此类船舶载重线的要素,以及根据有限航区的特点,在国际海事组织《敞口集装箱暂行指南》对无限航区敞口集装箱船载重线核定要求的基础上,导出对有限航区敞口集装箱船的相应要求,提出了关于有限航区敞口集装箱船设计应考虑的若干问题。     

64000DWT散货船机舱管系放样设计研究

机舱(E/R)管系的综合布置(管系放样)在整个机舱的生产设计过程中占有极为重要的地位,是机装生产设计的核心。实际上,机舱生产设计的大部分工作都是围绕着管系放样进行,是一项投入人力最多、所需时间最长的重要工作。其质量的好坏,直接影响到整艘船舶的建造速度及建造质量。着重介绍了机舱管系放样中主要设计技术的研究,并对主要系统进行了介绍。