Ultra 160 SCSI的先进存储解决方案

在越来越多的硬盘驱动器、越来越快的网络和新的64位PCI总线部已经能够满足高性能的工作站和服务器带宽需求的情况下,一种已经被证明的解决方案可以满足其快速的数据传输要求。Ultra 160 SCSI,第五代SCSI(小型计算机系统接口),在完全支持以前SCSI设备的同时,其性能达到Wide Ultra技术性能的4倍。IT界的管理者和用户可以在保护其在现有硬盘驱动器和外围设备上的投资的同时,充分利用提高后性能的所有优势。     

艾崴与您相约COMDEX’99

继1998年艾崴在北京首次发布XEON CPU服务器主板——DGL200以来,SCSI技术主板厂商,艾崴新年伊始便携其自有品牌“IWILL”的主板和服务器、工作站登场COMDEXCHINA’99。 作为专业生产SCSI和IDE主板的厂商,艾崴自成立以来,一直秉承“方便好用”的优先设计原则,时时推出满足客户所需的产品,被业界誉为“SCSI主板专家”,以高品质的SIST以及T/O SIST主机板研发生产闻名全球,自推出I/O“SIDE”品牌产品之后,便在市场上占有一席之地。尤其是艾崴SCSI ON     

超高清摄像机实现大场景监控

目前,视频监控行业内的主流产品均采用720P(分辨率1 280×720像素)高清(HD)或1 080P(分辨率1 920×1 080像素)全高清(Full HD)视频编码方式,虽能满足日常的监控,但覆盖的范围有限。4KP(分辨率3 840×2 160像素以上)超高清UHD(Ultra High Definition)的出现,实现了更大场景的监控。     

160km/h轨道工程车用主变流器设计

介绍了由中国南车开发的采用交流传动牵引系统的160 km/h轨道车用主变流器的原理、组成和结构特点。整流器和逆变器的设计采用了模块化和简统化的理念,以成熟的部件和结构保证产品的可靠性,降低了相应的开发风险,并降低了开发成本。该主变流器在160 km/h轨道车的考核试验中表现性能优良、可靠性高,满足了新型轨道工程车的使用要求。     

常州光伏产品乘火车奔市场

<正>4月16日,首次搭乘火车的64个标准箱常州光伏产品经过72 h的长途旅行,安全抵达约2 600 km外的甘肃酒泉,标志着上海铁路局成功进军常州光伏产业物流市场。江苏常州现有光伏企业160多家,2016年太阳能光伏产业链产值达690.8亿元。因光伏产品价值高、易碎、装卸要求高,当地光伏企业长期采用集装箱汽运或汽运、海运相结合的方式外销产品。去年以来,中国铁路总公司大力发     

城市轨道交通票种设置及适应性分析

城市轨道交通票种及票卡产品的设置均需要科学合理的依据,从而有效发挥其吸引客流的功效.在介绍基本票种的基础上,阐述通过对基本票种进行票卡结构参数与运营参数文件设置而形成票卡产品的工艺流程,从客流类型、客流时空分布特性以及市场需求等方面重点剖析相关票卡产品的适应性.结果表明,相关研究分析可为城市轨道交通票种及票卡产品的设置提供参考依据,达到减少政府财政补贴、增加运营收益、保持城市交通通畅、利于乘客出行等目标.     

2011年2季度篷布相关产品信息通报

根据铁道部铁运[2010]188号文件要求和质检中心《货车篷布及相关产品质量管理办法（试行）》,现公布信息如下： 一、产品检验信息 1.2011年2季度抽检自备篷布7批次,合格率100％。 2．铁道部运输局颁布的运营专业[2010]667号文件附件2《可开启篷布绳卡技术条件》中,修改了篷布绳卡的长度等规格尺寸、产品标志的位置和内容。以下企业按新规定生产并送检合格：     

时速160 km鼓形动力集中动车组动力车总体设计

时速160 km鼓形动力集中动车组动力车是在时速160 km动力集中动车组动力车基础上优化升级的平台产品。文章介绍了时速160 km鼓形动力集中动车组动力车的主要技术特点、性能参数，阐述了该车型总体设计的概念、思路及顶层设计参数，并对各子系统进行了介绍。     

中国重汽第100万台豪沃卡车下线日宁夏地区斩获订单109台

正12月13日,中国重汽第100万台豪沃卡车下线。为了庆祝这一喜悦时刻,中国重汽在全国100个地市同时举办了答谢会,斩获订单109台。中国重汽经过半个多世纪的磨砺,产品不断更新换代,始终站在中国重卡前沿,引领中国重卡的前进方向。HOWO-T系产品是中国知名重卡产品,通过与德国公司的     

城市轨道交通售检票系统系列票卡的兼容

为避免社会资源浪费,苏州轨道交通售检票系统在设计和网络化建设中应用兼容了1998年IC卡规范的苏州通卡和2005年IC卡规范的苏州市民卡,在建设过程中采取减少票卡处理时间、复用票卡数据位、简化数据记录制式、制定统一处理流程、调整天线射频参数等技术,逐步解决兼容和区分新老规范票卡、统一读写器的产品、统一票卡处理流程、实现线网内各票卡互联互通等问题,取得了较好的经济效益和社会效益。     

地铁车辆调试用逻辑控制器设计

分别从外部接口组成和内部架构2个方面阐述地铁调试用逻辑控制器的结构。从电源、ARM处理器外围电路、开关量输入/输出电路及通信电路4个方面阐述逻辑控制器的电子板卡主卡(或从卡)硬件电路设计,简要论述逻辑控制器电子板卡主卡(或从卡)的编程方式。控制器采用模块化设计,与外部其他控制器通过CAN通信网络连接,电路简洁,通用性强,大大降低了调试用控制器成本。     

持续推进技术进步 树立中国机车车辆引领地位

正近年来,我国机车车辆技术取得突破性进展,动车组形成了涵盖时速160~350 km速度等级、短编/长编不同编组型式、座车/卧铺车不同车种、高寒/抗风沙等适应不同气候地理条件的系列化产品;干线客运列车基于交流传动等技术实现了升级换代;重载列车在大秦线开行2万t组合列车的基础上,成功实施3万t组合列车的试验研究,并持续推进30 t轴重机车车辆的研制;同时通过采用车载安全监测和大数据等技术有序推进信息     

“黄鹂”号电力动车取得产品认证证书

<正>特维尔车辆制造厂(俄罗斯运输机械控股集团下属工厂)首次在动车领域自主研制生产的ЭГ2Тв型"黄鹂"号电力动车取得了符合海关联盟《关于铁路车辆安全性技术规范》要求的认证证书。ЭГ2Тв是俄罗斯新一代电力动车组平台的首个代表性产品,在其设计中使用了最先进的技术成果。该平台可生产时速160公里以下城际、市郊及多式联运等用途的各种变型产品。新型动车组主要编组方式为5车编组,可搭载     

民主德国的客車

德意志民主共和国的РИЦ型一等四轴客车有许多技术革新。转向架采用可以自动调整的空气弹簧,在高速运行160公里/小时的条件下,可以保证良好的平稳性。车上装有MAB11型产冷量为28,000千卡/小时的空气调节装置。在冬季可用蒸汽或电热采暖。电力采暖时可用1,000伏162/3赫和50赫,1,500伏和3,000伏50赫的交流电或     

2011年3季度篷布相关产品信息通报

质监中〔2011〕25号 （2011年10月21日） 根据铁道部铁运〔2010〕188号文件要求和质检中心《货车篷布及相关产品质量管理办法（试行）》,现公布信息如下：一、产品检验信息1.2011年3季度抽检自备篷布6批次,合格率100%。2．铁道部运输局颁布的运营专业[2010]667号文件附件2《可开启篷布绳卡技术条件》中，修改了篷布绳卡的长度等规格尺寸、产品标志的位置和内容。以下企业按新规定生产并送检合格：     

非徕卡全站仪在GeoMos软件中的应用研究

Geo Mos软件是徕卡公司研发的一款非常优秀、稳定的变形监测软件,但是该软件只支持徕卡公司的产品。研究使用单片机拦截、转发COM口数据的方法,有效地解决了非徕卡全站仪与GeoMos间的兼容性问题。     

可开启篷布绳卡打开拉力试验方法研究

可开启篷布绳卡打开拉力直接关系到铁路运输安全及站场作业能力提升。TJ/KH 006—2010《可开启篷布绳卡技术条件》(已废止)中规定了绳卡打开拉力技术指标,但没有明确具体操作方法,给产品检测带来较大的不确定性。概述绳卡组成和工作原理。从试样预处理、试验装备和试验过程等方面详细阐述绳卡打开拉力试验方法。试验时以绳卡头V形断裂槽断裂时的力值作为绳卡打开拉力的确定依据,不再将卡绳在绳卡头处是否可以退出作为合格判定依据。     

目标力争15000 徐工重卡召开商务会议

<正>2月18日,以"精准突破,创新进位,不忘初心,携手共赢"为主题的徐工重卡商务会议在徐州召开。进一步明确了徐工重卡的战略目标。2017年,徐工重卡确定了一个目标、四大任务:一个目标就是保底12 000,力争15 000。四项任务就是针对企业经营最核心的四大基础要素:管理、产品、队伍、营销,全面提档、提速。     

广州地铁金融IC卡基于ODA技术的应用探讨

金融IC卡在广州地铁自动售检票系统的应用,利用联机交易中卡片脱机认证过程与后台联机分异步完成的原理,创新性地提出脱机数据认证(offline data authentication,ODA)交易方案。在既有清分系统上建立金融IC卡交易管理平台,实现数据处理;金融IC卡等金融产品通过地铁专用网络把交易记录传送至清分中心,再由清分中心传送至金融IC卡交易管理平台,以处理相应的金融IC卡等金融产品的交易数据,最后根据相关接口和通信协议通过银联专用网络组织报文实现金融IC卡等相关金融产品的扣款交易。目前,广州地铁已在全线网开通受理金融IC卡,无论是本地市民还是外地游客,只要持具有银联"闪付"标识的信用卡即可刷卡过闸,进一步提升支付和出行的便捷性。     

用GeoBASIC开发测量机器人机载程序

代表测量装备领先水平的目标自动识别型测量机器人(徕卡TCA或TCRA型全站仪)产品采用光电自动识别照准技术配合伺服马达驱动技术,实现了测量目标的自动搜寻、照准、跟踪、测量、计算功能,从而使外业测量作业自动化成为了现实.对这一产品机载程序的二次开发环境GeoBASIC进行了研究,并以该环境下开发的自动变形监测机载程序--超级观测员(SuperSurveyor)为例,介绍了开发过程的技术细节.