某重型变速箱油管渗漏油故障改进

1 现状 某重型变速箱油管总成是由两个旋转接头体和油管组成,旋转接头体和油管之间通过硬钎焊连接在一起.油管总成通过空心螺栓配合组合密封垫圈安装于变速箱壳体,空心螺栓根据其规格大小设定不同的拧紧力矩.目前,在油管旋转接头体结合面处有渗漏油现象,因油管安装在前壳内部,维修需将整个变速箱总成拆卸下来,导致维修成本增加.油管总...     

纯电动重卡变速箱壳体断裂原因分析及结构优化

某纯电动重卡在整车可靠性试验中,变速箱悬置安装点壳体断裂.文章通过金相分析、化学成分检测、硬度测试及有限元分析等手段,找出了变速箱壳体断裂的原因.通过对变速箱悬置安装点位置及壳体结构进行优化,降低了壳体悬置安装点处极限工况下的应力,通过有限元分析并结合整车试验,验证该方案的有效性.该研究成果对重型纯电动商用车变速箱壳体...     

变速箱螺栓紧固性能提升及优化

车辆使用过程中,变速箱壳体结合面渗漏油故障是较为常见的故障,如因渗漏油而使变速箱内部齿轮缺油烧蚀会造成较大的损失。增加变速箱壳体间结合面压力和降低结合面连接螺栓在使用过程中的力矩衰减是较为有效的途径。本文主要阐述通过选用承受更高的预紧力、防松性更好的法兰面螺栓以及控制螺栓的摩擦系数来保证连接螺栓有适当的轴向预紧力,增加螺栓连接可靠性的方式来降低变速箱结合面渗漏油问题。     

某变速箱结合面漏油改进仿真分析

文章就某变速箱离合器壳体与变速箱大壳结合面漏油进行了分析改进。在分析中考虑了胶线形状、螺栓数量及振动等因素,对变速箱漏油提出了改进措施。     

浅析变速箱壳体设计与工艺结合

文章基于汽车自动变速箱壳体的设计开发流程,对自动变速箱壳体的设计进行全面系统的分析和讨论。在变速箱壳体的设计过程中,结合系统开发、拓扑优化、强度校核、工艺分析、加工分析和装配分析等几个方面,总结出变速箱壳体在设计开发过程中所需要关注的方面。     

变速箱装配过程中提升清洁度的新方法

针对变速器在装配过程中易产生铁屑、铝屑等固体杂质这一现状,文章介绍了一种可提升变速箱总成清洁度的设备即气力输送器。从气力输送器的类型、特点、工作原理等方面,探讨了气力输送器在变速器装配过程中的实际应用。通过反复验证选取合适管径的气力输送器,搭建变速箱多维度保持清洁及吸附清理体系,从而提升变速箱装配过程清洁度,延长变速箱使用寿命。     

深沟球轴承破坏性拆卸专用拉具的结构设计

<正>轴承是机器中常见的部件。轴承拆卸是机器维修中常见的作业内容。由于轴承的种类及规格繁多,所用的轴承拆卸工具也各不相同。因为拆卸工作的需要维修人员也设计出多种拆卸拉具,如普通的三爪拉具,拆卸带卡簧槽的轴承的专用拉具等。三爪拉具由于爪部尺寸较大在拆卸时需要占据较大的空间,因此其使用受到机器安装的空间条件的限     

高压铸造双离合变速箱壳体典型质量问题的解决

东风鼎新动力系统科技有限公司的第一款双离合变速箱产品DCT150是湿式双离合变速器(以下简称DCT),其支撑壳体由离合器壳体及变速箱壳体构成,这两个壳体由高压铸造方法生产,在产品开发及量产过程中经历了较困难的质量改进历程,毛坯综合合格率由60％左右逐步提升到2020年底的95％水平,本文总结典型质量问题的解决方案.     

一种变速箱止推卡簧的工作机理研究

变速箱是汽车的重要组成部分,可以应对不同的行驶工况,保证整车系统的正常运行.而止推卡簧做为液力自动变速箱的关键部件之一,其对变速箱的零部件起到轴向固定作用,保证变速箱传动的准确性和安全性.本文介绍了一种变速箱止推卡簧的开发应用策略,对该止推卡簧的应用开展了一系列的受力机理分析、设计结构分析、有限元分析、装配工艺分析等综...     

简单易拆的传动结构

此传动结构简单易拆装,是在五羊款链传动原有空间的前提下完成改装设计的。现在分三小部分来向大家介绍,分别为前蜗箱、后摇架和传动轴,以及后牙包。1.前蜗箱蜗箱以发动机副轴、发动机后两个固定孔和连轮盖固定孔为基准,采用高硬铝一体式制作,从蜗箱内侧和前端进行安装和分解。内侧大孔内安装主动齿轮,位置由主动齿轴承来定,主齿轴面和轴承内径紧配,主次轴承安装位置分别由壳体限位面和卡簧限     

铝合金车身用紧固件技术及应用实例

为满足日益增长的铝合金车身开发过程中的零部件安装点需求,急需开发和掌握铝合金车身紧固件技术。本文将铝合金车身紧固件技术分为机械连接、焊接两大类,分别介绍了工艺原理、技术特点及应用实例,对后续新开发铝车身部件紧固件的选型具有一定的借鉴和指导意义。     

铝合金薄板脉冲MIG焊技术

针对2mm的5052铝镁合金薄板研究了脉冲MIG焊技术,开展了一系列焊接工艺试验,摸索出优良的焊接参数,解决了铝合金薄板焊接时易产生气孔、焊缝成型不良,焊缝发黑等难题,使脉冲MIG焊技术成功用于薄板铝合金的焊接,焊接质量达到国际先进技术水平。     

钢铝混合白车身在汽车轻量化中的应用及乘用车轻量化实例

在节能减排和新能源汽车长续航里程的需求下,汽车轻量化是目前最有效的手段,白车身重量占据整台汽车较大百分比,白车身轻量化是汽车减重的核心目标,目前新型轻量化设计,铝合金白车身在乘用车领域已被广泛使用,但全铝车身也存在材质本身缺陷,铝合金强度低于钢,关键强度位置无法达到碰撞要求,文章以热成型钢作为关键强度建与铝合金组成混合材质的乘用车白车身实例进行分析,比较传统的钢制车身,可使整车减重40%。并保证汽车优异碰撞性能要求。     

低碳经济指导铝合金下角料回收

为减少铝合金下角料在熔炼过程中粉尘的排放,采用6道风压缩和水净化对熔炼产生的烟尘进行净化,对净化过的烟尘进行测量分析,林格曼黑度符合GB 13271—2001《锅炉大气污染物排放标准》要求。为了提高铝合金下角料的回收比例,降低用工成本,采用机械操作手段,用物理方法将铝渣和灰分离,使处理后的残铝由珠、粒变成铝片和铝块,便于熔炼回收且不变质,提高了回收率,降低了用工成本,增加了企业的收益。     

FDS技术在钢铝混合车身上的应用

随着汽车轻量化的发展,新材料、新工艺不断被应用,高强钢、铝合金、镁合金及碳纤维等轻质材料应用比例越来越高。多元化的材料对连接工艺和技术也带来了新的挑战,传统的电阻点焊已不再适用,包括流钻螺钉(FDS)、自冲铆接、铝点焊、结构胶等连接新工艺逐渐被主机长广泛应用。文章基于某款钢铝混合的轻量化新能源车型,介绍了铝合金减震器塔与钢制车身的流钻螺钉FDS连接设计与应用,希望能给同行以参考。     

Y112铝合金表面氧化膜抗氯离子腐蚀能力的研究

为研究缓蚀剂对Y112铝合金在高浓度氯离子条件下的缓蚀作用，将铝合金试样浸泡在含有不同缓蚀剂的25％的CaCl2溶液中进行了对比试验。结果表明，氯离子在铝合金表面氧化膜中的渗透需要一定时间，缓蚀剂浓度过高反而会加速铝合金的腐蚀。设法增加铝合金表面氧化膜的厚度，有利于提高部件的抗腐蚀能力。     

浅析铝合金轮辋闪光对焊技术

铝合金轮辋闪光对焊是将待焊接的环状轮辋两端面相对,一次实现全面积的焊接对焊方法。闪光对焊焊接时无需焊剂或气体保护,也不需使用焊丝、焊条等填充金属便可获得质量较高的焊接接头。由于生产效率高、焊接成本低、易于操作,在行业中得到广泛应用。高强度铝合金轮辋焊缝质量对产品强度来说至关重要,焊接技术是保证焊缝质量的关键。     

桁架式铝合金人行天桥的应用与发展概述

铝合金人行天桥是铝合金材料应用于桥梁结构的产物。目前，其主要结构形式为桁架结构。近年来铝合金人行天桥在我国市政项目中频繁出现，成为继钢结构人行天桥后又一种新型人行天桥。现通过总结国内外已建铝合金人行天桥的信息，探讨铝合金人行天桥在国内外的发展现状及未来发展趋势。     

佛山市某大跨径铝合金人行天桥桁梁结构分析

铝合金作为一种优质的新型桥梁结构材料,具有轻质高强、易养护、低碳环保、施工便捷、景观性强等特点。近年来,铝合金结构在城市人行天桥中已被较多应用,但少有大跨径铝合金人行天桥应用实例。以佛山市禅城区佛山大道（澜石路口）人行天桥为例,详细介绍大跨径铝合金人行天桥上部结构设计。通过MIDAS及3D3S有限元模型,对大跨径铝合金人行天桥上部结构进行选型分析,可为大跨径铝合金人行天桥上部结构设计提供参考。     

浅谈铝合金轮毂电镀镍前的预处理

铝合金电镀只要做好前处理,基本上就不会产生起泡、掉皮等质量缺陷,尤其是关键工序的生产,要想提高电镀一次合格率,铝轮毂前处理质量的好坏是铝轮毂电镀最重要的因素。