汽车除霜性能仿真与试验的对比分析

基于STAR-CCM+仿真分析软件对某车型进行除霜稳态及瞬态分析。验证了加密域与首层边界层厚度对稳态除霜结果的影响。在稳态分析合格的基础上进行瞬态分析,并与试验值进行对比,验证了CFD仿真分析具有较高的精确度。     

基于FLUENT的某大型客车前风窗CFD除霜分析

以某大型客车为例,使用CATIA软件创建几何模型,运用ANSA和FLUENT软件完成模型的空间离散化,应用FLUENT软件进行除霜过程的稳态和瞬态CFD分析,得到前风窗霜层随时间变化情况,并与试验结果进行对比。     

长安混合动力汽车的排放实验与仿真分析

文中以长安混合动力车为研究对象,借助仿真软件Advisor对长安混合动力汽车在典型工况下的排放进行理论研究与仿真分析。并完成了长安混合动力汽车的排放分析实验,对其稳态和瞬态下的排放进行实验与仿真的对比性分析研究。     

汽车三维分离流动特性的数值研究

本文对轿车尾部的分离流进行了数值计算和研究。通过ＳＧＳ（亚网格尺寸比）湍流模型,用瞬态三维Ｎ－Ｓ方程对具有不同尾部外形的汽车流场进行了全模拟。本文论述了计算所得的非稳态流场的时均值。通过计算结果与风洞实验和水槽实验数据的对比分析验证了计算的有效性和可靠性。     

利用AMESim进行车辆前端风量的目标设定

阐述了利用一维软件AMESim进行热分析并快速确定前端风量目标的方法,即使用AMESim软件建立发动机冷却系统模型,计算不同工况下冷却水温,根据事先确定的标准即可确定前端风量目标。最后通过某项目的分析数据和实验数据进行对比,验证了本计算方法的可行性。     

基于虚拟样机技术的客车操纵稳定性仿真及试验研究

建立了某大型客车仿真模型．利用ADAMS软件进行了操纵稳定性仿真分析。仿真结果与实验数据对比表明模型建立准确．为车辆制造企业进一步分析和优化客车悬架系统和转向系统的性能提供了理论研究方法。     

汽车风挡玻璃除霜性能的CFD优化设计

文中利用CFD软件,对汽车空调除霜性能进行了仿真分析。首先,通过稳态分析对两种不同的除霜风道设计方案进行了对比分析,根据分析结果,选取较优的方案进行优化设计,从而得到较优的除霜风道几何;其次,在稳态分析基础上,通过叠加瞬态温度场,对汽车风挡玻璃的除霜性能进行瞬态分析;最终得到了满足设计要求的除霜系统。     

基于LS-DYNA的汽车正碰分析

文中利用NX三维建模软件构建了某汽车的三维几何模型,然后利用ANSA网格软件对三维模型进行网格划分处理,并用LS-DYNA对汽车正面碰撞安全性能进行分析,通过对某汽车正面碰撞仿真计算,分析了汽车正面主要结构在碰撞中的结构耐撞性,并就仿真结果与真实实验数据进行对比,以研究仿真结果的准确性。     

基于弯道车速检验的驾驶模拟系统证实研究

通过在弯道上的模拟驾驶和实地实验对比分析,对驾驶模拟系统的运动逼真性进行评价。在建立了与实验路段和场地同等条件的三维虚拟场景后,由10名受试者进行对比实验。结果表明,场地实验结果与模拟驾驶实验结果基本吻合;利用t检验对实验数据进行假设检验,表明在虚拟实验条件下所得数据与真实实验数据无显著性差异,从而验证了模拟系统实验数据的可靠性。     

整车操纵动力学性能仿真与实车验证

车辆操纵性的准确预测对评价车辆的动力学性能至关重要,通过动力学分析软件Adams/Chassis预测了车辆的操纵性并进行了实车验证.建立的车辆模型考虑了弹性元件,转向摩擦力和阻尼的影响.对4种代表操纵特性的行驶工况进行了仿真试验:稳态回转,正弦转向,斜坡脉冲转向和阶跃转向.实车验证时的相关度分析中不仅包含了方向盘转角,转向力矩,整车侧向加速度、侧偏角、侧倾角,同时包含了侧倾角梯度.和最终的实测数据对比后,仿真数据和实测数据的相关性很好,结果表明Adams/Chassis仿真软件可以对车辆操纵特性进行准确的预测,同时此种方法可以用在车辆早期的概念设计阶段动力学性能开发和随后的调试阶段.     

低速爬坡工况排气热害耦合分析

基于某1.5T SUV热平衡试验,使用三维流体仿真分析软件与辐射分析软件耦合分析零部件是否存在热害风险,并与实验值进行对比,由于部分仿真测点位置与实验布点位置不完全一致,导致存在一定误差。比如副消音器附近,后续继续验证。使用三维流体仿真分析软件与辐射分析软件耦合分析可以用于风险点预测以及超温零部件整改。缩短开发周期,节省开发成本。     

燃料电池发动机热管理试验台测试系统软件开发

在面向对象应用于燃料电池发动机热管理试验台测试系统软件的设计中,定义一组针对热管理试验台的类库,并在LabVIEW开发环境下实现数据采集、系统维护和数据处理等功能,采用面向对象的程序设计方法提高软件的开发效率和软件运行可靠性,同时便于系统的维护与扩展。     

电动汽车锂离子电池的生热特性

对锂离子电池生热特性的研究是电动汽车动力电池热管理设计的基础。文章以电动汽车用11A·h电池单体为例,进行有限元建模分析,比较了它在不同环境温度下的生热特性。经过试验验证,测试结果与仿真分析相符合,该电池在环境温度为-20～40℃时以1C放电终止,温升为20℃左右。指出由于该电池推荐工作温度为30～55℃,因此使用时电池外部应配有加热系统;当电池放电倍率始终小于1C时,可不配置强制冷却系统。     

基于柴油机考核工况的活塞高周疲劳寿命预测

针对柴油机台架耐久性试验规范规定的柴油机考核方法及工况,建立了多工况循环载荷作用下活塞高周疲劳寿命预测流程;采用Abaqus有限元分析软件建立活塞温度及应力计算模型,通过与试验数据对比进行模型标定,计算了各工况下活塞温度场及应力;采用Femfat软件考虑温度场及各种修正因素的影响对活塞单工况下高周疲劳寿命进行预测,采用双线性累积损伤准则对柴油机考核工况下活塞疲劳寿命进行预测。结果表明:采用双线性累积损伤准则可便捷地进行多工况周期性载荷下活塞高周疲劳寿命预测;活塞冷却油腔位置处寿命最低,但可满足柴油机考核使用要求。     

TBD234V6柴油机曲轴动态特性研究

利用有限元软件对TBD234V6曲轴进行了自由条件下的有限元模态分析,同时为获取准确的结构响应信息,对曲轴进行了试验模态分析并利用N-Modal软件识别各阶模态参数。通过对模态频率、模态振型与模态相关性三者的比较分析,验证了所建立曲轴三维有限元模型的正确性,并在此基础上完成了对有限元模型的修正,修正后的模型比原分析模型具有更高的精度。     

基于NEDC工况的发动机热管理系统匹配研究

基于某国产1.5L汽油机进行热管理系统台架试验,利用试验数据来获取仿真计算的边界条件;在GTSuite软件平台中,搭建发动机-冷却系统耦合仿真模型,并对应目标机型的台架试验进行仿真计算与验证;对不同散热器、风扇、水泵构建的18种匹配方案进行分析。结果表明,相对于原机方案,最优匹配方案在新欧洲行驶工况(NEDC)下节油3.36%。     

Identification of the characteristics of motorcycle and scooter tyres in the presence of large variations in inflation pressure

Stability and safety of road vehicles are largely affected by tyre properties. Single-track vehicles are characterised by weakly damped modes of vibration (weave and wobble) and therefore this phenomenon is even more important. This article focuses on the study of both steady-state and transient properties of motorcycle and scooter tyres in the presence of very low and very high inflation pressures. The steady-state properties are defined as lateral forces (side-slip and camber forces) and yaw torques (self-aligning and twisting). The transient properties are described in terms of relaxation length, which represents the distance needed to reach a certain percentage of the steady-state value of the tyre force. Experimental tests are carried out on a specific rotating disk machine. Three sets of tyres are analysed. Steady-state properties are measured by increasing step by step the values of camber and side-slip angles. Transient properties are studied carrying out tests with harmonic side-slip excitation and measuring the phase lag between the excitation (input) and the tyre force (output). Experimental results show important variations in tyre properties with inflation pressure with general trends of all the tested tyres and particular features related to the tyre's geometry. After the analysis and discussion of experimental results, the measured data are fitted by means of a specific version of the Magic Formula. The dependence of the Magic Formula's coefficients on inflation pressure is analysed and interpolation curves are given.     

某超深沉井不排水开挖数值模拟分析

南京某沉井项目采用了下沉式竖井掘进施工方法（VSM）,为国内的首次运用。本文基于MIDAS GTS NX有限元分析软件,对其掘进过程进行了数值模拟,模拟结果与监测数据吻合良好,为以后此工法的运用提供了参考。     

沥青混合料低温抗裂性能研究

以低温弯曲试验为基础,得出沥青混合料破坏能的函数关系。采用Burgers模型作为本构模型,对低温弯曲蠕变试验结果进行非线性分析,得出材料模型的粘弹性参数。通过模拟路面降温条件,采用粘弹性方法以Burgers模型为基础得出温度应力的计算公式,以及温度应力产生的应变能的计算方法,进而以能量为判据,提出将温度应力产生的应变能与沥青混合料的破坏能相比较,从而判断沥青路面是否发生低温开裂的预估方法。     

特种车辆重载电动轮用轮毂电机热特性分析及冷却水道优化

为了准确分析轮毂电机温度场,基于电磁场有限元分析,采用考虑旋转磁化及谐波磁场的方法计算铁耗,并计算了轮毂电机各部件生热率。采用基于有限体积法的流固耦合分析和基于热网络法的磁热耦合分析,分别计算了额定工况下轮毂电机温度场,将轮毂电机温升试验和仿真结果进行了对比。结果表明,基于有限体积法的流固耦合分析得出的绕组稳态温度计算误差为1.8%,基于热网路法的磁热耦合分析计算误差为2.5%,验证了两种温度场分析方法的正确性。对不同结构冷却水道的热阻和压降进行了理论分析,基于Pareto遗传算法对螺旋型水道进行多目标优化,在保证额定工况电机稳态温升基本不变的情况下使水道压降降低了22.9%。