只有增加家庭收入方可促进消费

中国很快将拥有全球最大的十家购物中心中的七家。但中国家庭并不是些热切的购物狂，消费支出在中国国内生产总值（GDP）中所占的比例已经从上世纪九十年代初期的47％下降到了2006年的36％。在所有大经济体中这一比例是最低的。例如，美国家庭消费在国民生产总值中所占的比例高达70％。[第一段]     

企业的竞争力是关键--中国工程院院士李京文谈汽车业可持续发展

我国汽车工业从1952年开始起步，经过多年艰苦创业到现在有了长足发展，特别是2000年以来在投资消费的双重拉动下，我国汽车产业摆脱了长达6年的持续低迷的状态，进入了一个快速发展的阶段。在全球经济一体化的大背景下，如何建设环境友好型，资源节约型的中国汽车产业，保证中国汽车产业可持续发展？中国工程院院士李京文最近提出了这样一个重要命题，并给出了有借鉴意义的答案。     

巴西降低摩托车消费融资操作税

近日,受国际金融危机影响,巴西融资市场收紧,摩托车销售开始下降,为刺激摩托车消费,巴西政府宣布下调摩托车消费融资金融操作税,从3.38％下降到0.38％,该新措施将使消费融资成本减少6％左右。由于巴西人一般都从银行贷款购买摩托车,所以该措施将在很大程度上促进摩托车消费。据悉,10月份巴西摩托车共销售15．01万辆,比上月减少18．5％,与去年同月相比减少了12．2％。     

三十年来两岸经贸关系之发展

海峡两岸的经贸交流从1979年开始，至今已经历了近30年的发展，其间经历了从单一的商品贸易到台商大陆投资和贸易并举，从小额投资到大规模投资，从小额贸易到大规模贸易的过程。近30年来，两岸经贸交流从无到有飞速发展，1979年两岸贸易额仅为0．77亿美元，而到2007年，两岸贸易额已达到1．245亿美元，增长超过1616倍，年均增长30％以上。     

“十二·五”汽车制造装备市场分析

1 背景资料 （1）汽车是拉动机床市场的主要因素 汽车工业是机床消费的主体，消费了40％的机床。“十一五”期间汽车产业固定资产投资为过去4个5年计划的总和．预计“十一·五”投资约8000亿元（2006年1516亿元，2007年1904亿元，2008年1700亿元），是“十一五”期间的两倍以上，其中约70％用来购买设备。     

汽车营销争夺战锁定“80后”

统计数字显示,我国汽车消费主体的明显变化是车主平均年龄呈下降趋势。据统计,2006年国内车主平均年龄为32.3岁,比2005年年轻了将近4岁。与此同时,18岁到25岁的消费比例开始快速上升,从2004年至2006年的3年间,这部分群体所占的比例从5．6％上升到10．6％,增长近一倍,并且这个比例目前还在继续上升。这标志着“80后”人群已经渐渐成为国内购车主体的一部分。而在车市中激烈拼杀的各个汽车厂家自然不会放过这个机会,     

生活用纸：未来前景

在过去的15年里，世界生活用纸消费以大约每年42％的增长率稳定增长，从1990年的1400万吨到2005年的接近2600万吨。生活用纸市场在1992到1993年曾达到全盛，反映了亚洲生活用纸产量的迅猛增长以及东欧生活用纸消费在数年低迷后的复苏。[第一段]     

2020年疫情影响下的车市现状分析及预测

2020年一季度乘用车市场面临新冠疫情带来的艰难局面,由于春节相对较早和新冠肺炎病毒的影响,导致1—2月的销量将同比下滑幅度估计在35%左右。在2019年全国狭义乘用车零售同比下降7.4%的持续下滑背景下,如果没有强力的促销费政策支持,则车市增速将从1%增速下调到-5%。疫情带来经济下行压力和居民消费从衣食住行的衣食消费和住房投资更多转向购车消费,推动社会消费的结构性升级。     

休闲轿车成消费新选择

前不久．国内某著名市场研究咨询公司进行的一次网上调查显示．就外型而言，有65.5％的网友喜欢两厢车，喜欢三厢车的网友比例已经下降到34.5％，而对于潜在的轿车消费者．倾向于“两厢”轿车的比例为62.3％．倾向于“三厢”轿车只占潜在消费者的28.2％。从调查结果看来．三厢车情结正在日益淡化．使得消费者个性化汽车消费需求越来越强烈，休闲轿车满足了这一消费需求。     

贫穷贵公主

近两年,汽车消费主体的一个明显变化是车主平均年龄呈下降趋势,尤其是去年,车主平均年龄达到最低,为32．3岁,比2005年年轻了将近4岁。此外,18岁到25岁阶段的消费比例开始快速上升,从2004年至2006年的3年间,这部分群体所占的比例从5．6％上升到10．6％,增长近一倍。这意味着,80年代生人已经开始进入购车期。[编者按]     

香港经济乐观情绪或持续

国际信用保险及信用管理服务机构科法斯近日表示，预计2010年香港经济增长将达4了％，其中个人消费拉动占2％，政府消费拉动占0.2％，投资拉动占7．5％．净出口拉动占1％。     

全球汽车业投资骤减

2005年7月，加拿大汽车零部件行业协会（APMA）发布的一项统计数据显示，2005年上半年，全球汽车业投资由2004年上半年的121．1亿美元减少到69．6亿美元，同比下降了42.5％。     

摩托车工业投资总额

近两年，摩托车工业发展的增速减缓，摩托车工业投资额有昕下降，1999年比1998年又下降41．0％，其中，整车投资额比1998年下降41．9％，而摩托车发动机投资额下降幅度最大，比1998年下降83．4％     

新能源多元发展欠战略产业

中国把新能源放在十一五规划中重要的位置，制定了一系列的政策，鼓励生产消费可再生能源，使其在一次能源生产总量中的比例由2006年末的7％，提高到2010年的10％,进而到2020年的16％,14年内提高9个百分点。从各类新能源的发展规划来看,未来10-15年内都有较大的发展空间。     

2009电动两轮车:九个方面受关注

我国经济连续5年保持了GDP两位数增长，终于在2008年的第四季度因全球经济大萧条的影响而滑落到只增长6％，从而使得2008年全年GDP只增长了9％。在2009年的头几个月里，我国仍将受到整个世界经济下降惯性的；中击，经济增速继续放缓是不容置疑的。所以，政府在最近一段时间内接连不断地出台包括扩大内需和扩大投资在内的强有力刺激经济的举措，     

2006年国内汽车市场销量预测

2005年汽车市场回顾2005年，国内汽车市场发展稳定，较2004年有了稳步的增加，全国汽车总销量达到575万辆，增长率达到13．8％，但是，比起2004年16．9％，增长率仍有所下降，但可以看到，2005年汽车市场更加稳健，消费心理更加成熟，销售市场才得以在年初的低迷状态中迅速的回升，在几番市场刺激下，将这种势头保持到了年底，并呈现出最终上扬的发展态势。     

首季经济入佳境 唯欠加息减泡沫

上周中国首季经济数据公布，GDP增长创13年来新高，达PP．4％，通胀CPI2．7％。尽管3月通胀同比上升3．3％，但环比显示3月下降0．23％。首季CPI若减去上年粮价翘尾因素P．5％，实为1．2％，核心通胀指数则为0．9％。首季固定资产投资增长23．7％，全社会消费零售总额上升14．9％．外贸顺差增长99．P％，城镇居民人均可支配收入增长P9．5％，农民人均现金收入增长15．2％。     

日本汽车产量连续三个月呈下降趋势

据日本汽车制造商协会（JAMA）1月29日报道，2008年12月份日本汽车产量同比下降了25．2％，连续三个月呈下降趋势，2008年12月份日本的汽车产量已经从2007年12月份的969457辆下降到了725552辆。     

低碳经济下电力电子的创新技术

自2009哥本哈根气候大会后，减排、低碳已成为全球最热门的词汇，我国承诺到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40％-45％，整个世界经济模式开始向低碳经济转变。另一方面，新能源汽车已经经历了10多年发展，全球现在达成的一个共识就是汽车的电动化，而我国2009年推出的汽车产业振兴规划八大任务中也明确提出，     

二手A级两厢车大卖场

中国从初期的抗拒两厢车，到现在两厢车的热卖，这一问题的转变也证明了汽车的消费心理日趋成熟。