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相似文献
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1.
工程概况 本项目施工的水泥稳定碎石基层起讫桩号为K67+000~K103+897.5.全长36.897km。合同段内工程为双向四车道高速公路,沥青混凝土路面.车道宽3.75m,中央分隔带宽3m,设计行车速度120m/h,路基宽度28m。主线水稳基层碎石基层厚度16cm。互通连接线水泥稳定碎石基层厚度为20cm。  相似文献   

2.
308国道新河城至艾辛庄段大修工程基层原设计为18cm二灰碎石。由于该路段不仅车流量大.而且主要为大型车、超重车,考虑到原设计0.8Mpa的二灰碎石设计强度不能达到此次大修的目的.经业主、监理和施工单位的共同协商,并报设计单位核实,原18cm厚二灰碎石变更为强度5.0Mpa、厚18cm的水泥稳定碎石。依据此高标号的水稳强度要求,结合以往的工作经验.现掌握了如下几要点的质量控制方法。  相似文献   

3.
青兰高速公路河北段项目起自卫运河大桥,与山东省的济馆高速公路相连.终于邯武复线。本项目全长为93.79km.是国家重点高速公路网中的“一横(309国道)”,也是晋煤外运的大通道。采用双向四车道高速公路标准,设计速度为120km/h,路基采用整体式断面.路基宽为28.0m,路面面层采用18cm厚沥青混凝土,基层采用19cm厚水泥稳定级配碎石。  相似文献   

4.
长南线改建工程.二级公路标准.长7.253km,底基层宽9m.原路面结构层为18cm的水稳碎石底基层,路面面层为沥青混凝土,通车几年后,出现了大量的反射裂缝,防止和减少裂缝的产生,项目部决定采用厚18cm,底基层的铺筑采用级配碎石,施工前及施工期间进行了材料性能试验及填筑工艺试验.以保证工程质量。  相似文献   

5.
青兰高速公路河北段项目起自卫运河大桥,与山东省的济馆高速公路相连,终于邯武复线。本项目全长为93.79km,是国家重点高速公路网中的"一横(309国道)",也是晋煤外运的大通道。采用双向四车道高速公路标准,设计速度为120km/h,路基采用整体式断面,路基宽为28.0m,路面面层采用18cm厚沥青混凝土,基层采用19cm厚水泥稳定级配碎石。  相似文献   

6.
项目简介 某高墩位大桥主桥为55+100+55三跨变截面预应力混凝土连续刚构,下部为钢筋混凝土双薄壁墩。本桥位于R=1300的平曲线内,横坡-2%~2%.纵坡-3.636%。上部箱梁采用单箱单室断面,箱梁顶宽为12m,底宽为7m,根部梁高为5.5m.跨中为2.2m,腹板厚为40~60cm,墩顶处箱梁顶板厚为40cm,其余处箱梁顶板厚28cm,底板为30~70cm。该大桥分0#和1撑块.其中O#块长8.4m.单个1#块长2.8m。  相似文献   

7.
工程简介本段公路采用高速建设标准,双向四车道.计算行车速度80km/h,山岭重山丘区。整体式路基宽24.5m,路面结构形式为:功能性表面+5cm聚合物改性水泥混凝土+界面粘结防水层+25cm碾压混凝土基层+18cm水泥稳定级配碎石基层+20cm级配碎石基层。  相似文献   

8.
工程简介本段公路采用高速建设标准,双向四车道,计算行车速度80km/h,山岭重山丘区。整体式路基宽24.5m,路面结构形式为:功能性表面+5cm聚合物改性水泥混凝土+界面粘结防水层+25cm碾压混凝土基层+18cm水泥稳定级配碎石基层+20cm级配碎石基层。  相似文献   

9.
工程概况及施工要求 唐山市丰南区范彭线改建工程全长7.361km(含桥长375.45m),路面结构形式分两种,其中机动车道路面宽15.5m。路面结构自上而下为:4cmAC-13C细粒式沥青混凝土+5cmAC-16C中粒式沥青混凝土+两层18cm水稳碎石+20cm级配碎石;非机动车道两侧路面各宽4m,  相似文献   

10.
金丽温高速公路某路面工程,位于山岭重丘地段。主线路面面层采用16cm厚沥青砼。其中抗滑表层为4cm厚AD-13A型,中面层为5cm厚AC-161型,下面层为7cm厚AC-251型,设计沥青均为AH-70重交通沥青;基层为水泥(5.0%)稳定碎石;底基层填方路段为低剂量水泥(3.5%)稳定碎石,挖方路段为级配碎石。  相似文献   

11.
工程概况 G315线若羌至且末段位于塔克拉玛干大沙漠南缘,其中K1623~K1756段为沙漠公路,设计等级为3级公路;设计荷载标准为汽-20,挂-100;设计车流量5000次;采用风积砂作为路基填筑材料。路基宽为8.5m,填筑高度为1~3m,路基边缘用砾类土包边,路基顶面铺设土工布,路面结构层采用15cm厚砂砾垫层+12cm厚级配砾石+3cm热铺沥青表处。  相似文献   

12.
工程概况 某大桥主桥上部结构为纵、横、竖三向预应力钢筋混凝土连续T构,共设计3跨。跨径组合为48m+80m+48m。变截面连续箱梁.跨中梁中心高3.85m,支点梁中心高6.65m,单幅宽13.4m,节段长度为2.7m、3.1m和3.5m三种.箱室宽6.7m,顶板厚度40--50cm.按折线变化,底板厚40—100cm,按直线线性变化.腹板厚90cm--60cm、60cm~48cm按折线变化,为单箱单室型式。利用菱形挂蓝逐块悬臂施工。为保证工期,上部箱梁部分要经过冬期施工期,因此必须采取可靠的冬期施工养护措施。  相似文献   

13.
迁至擂鼓台新建工程,全长26.8公里,设计标准为汽车-20,挂-120.属城市一级公路.路基宽26m.路面宽24m.路面结构层为18厘米二灰稳定砂砾底基层,2×15cm二灰碎石基层,于2004年3月开工.8月份在二灰碎石基层铺筑时,由于当时石屑价格猛涨,而且料源非常紧张.加之工期紧.  相似文献   

14.
张石高速公路二期张家口段路面工程K15+000-K30+790段施工中,在中、上面层采用双层沥青混合料摊铺机一次摊铺、碾压完成。该段沥青路面结构形式为:下面层:12cm厚ATB-30沥青碎石:中面层:7cm厚AC-20C沥青混凝土:上面层:3cm厚AC-13C改性沥青混凝土。  相似文献   

15.
隆昔线内丘柳林至獐貘段旧路为山岭重丘区三级公路,建于1986年,路面宽6m、路基宽8m,路面结构为25cm表处面层加15cm石灰稳定土基层。近年来,随着沿线地区经济的发展及矿产的开发和利用,晋煤外运的增加,随着运输车辆载重吨位的增加,致使该路线大部分路面出现了龟裂、坑槽,其中在很大部分已不见路面,  相似文献   

16.
工程概况 某一级公路路线全长3740m,起点为K3+740,终点为K7+480,按二级公路标准设计建设,双向四车道,其中K3+740~K5+420段为新建沥青路面;K5+420~K7+480为旧混凝土路面改造路段,道路两侧均设置3.6m宽的人行道。设计速度为40km/h,路面设计标准轴载:BZZ-100,道路最大纵坡为4.5%,最小纵坡为0.6%。K5+420~K7+480为旧混凝土路面改造路段,补强路基采用40cm的水泥稳定基层;路面为24mC35混凝土路面+10m沥青路面。K3+740~K5+420段为新建沥青路面,路面总厚65cm;其中基层厚54cm,沥青路面厚11cm。  相似文献   

17.
耿玲 《江苏交通》2003,(3):27-27
1高速公路路面的预防性养护 沪宁高速公路全长258.46 km,路面结构类型为沥青混凝土,设计弯沉为0.326 mm,路面宽度为21.5 m,路面厚度为16cm,其中上面层4 cm、中面层6 cm、基层为20cm厚二灰碎石,底基层为40cm厚二灰土.  相似文献   

18.
308国道新河城至艾辛庄段大修工程基层原设计为18cm二灰碎石。由于该路段不仅车流量大,而且主要为大型车、超重车,考虑到原设计0.8Mpa的二灰碎石设计强度不能达到此次大修的目的,经业主、监理和施工单位的共同协商,并报设计单位核实,原18cm厚二灰碎石变更为强度5.0Mpa、厚18cm的水泥稳定碎石。依据此高标号的水稳强度要求,结合以往的工作经验,现掌握了如下几要点的质量控制方法。  相似文献   

19.
工程概况 某大跨度预应力混凝土连续箱梁桥,其跨径组合分别为83m+128m+83m,横断面属于双幅且独立的单箱变截面。跨中梁高和根部梁高分别为2.6m和7.0m;箱底宽和顶板宽分别为7.6m和16.5m,跨中底板和根部底板分别为32cm和80cm;腹板分为两段,一段厚50cm,另一段厚36cm。整座桥采用的是双向预应力体系,在纵向预应力方面,使用的是Φ^S15.24具有高强度及低松弛特点的钢绞线。  相似文献   

20.
工程概况 某高速公路路线全长10.4km。路基宽度24.5m,两侧行车道宽度各2×3.75m,硬路肩2.5m,土路肩0.75m,辅道路基宽度8.5m;改路工程K31+806-K32+220段,630.32m。设计荷载为公路-I级,沥青混凝土路面结构组成为:4cm细粒式沥青混凝土(AC-13I型)、5cm中粒式沥青混凝土(AC-20I)、7cm粗粒式沥青混凝土(AC-25I),上基层为18cm水泥稳定级配碎石、下基层为18cm水泥粉煤灰稳定级配碎砾石,底基层为18cm水泥稳级配砾,中央分隔带宽2+0.5×2m。  相似文献   

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