溶岩地区溶洞桩基础施工工法

广东省江肇高速公路G8标段,其中高明河特大桥桥址处熔岩发育地带,地层岩性复杂,有溶洞、土洞分部,且溶洞多串洞,局部伴以溶蚀沟槽,施工难度大,通过在此桥的施工实践,介绍溶洞桩基础的施工工法。     

溶岩地区溶洞桩基础施工工法

广东省江肇高速公路G8标段,其中高明河特大桥桥址处熔岩发育地带,地层岩性复杂,有溶洞、土洞分部,且溶洞多串洞,局部伴以溶蚀沟槽,施工难度大,通过在此桥的施工实践,介绍溶洞桩基础的施工工法。     

隧道穿越溶洞及地下暗河施工技术

在岩溶地区铁路穿越岩溶溶洞和地下暗河的治理是新建隧道工程经常遇到的技术难题.西成铁路客运专线宝成铁路改线连蒙村隧道工程,隧址区为断层破碎带、岩溶较发育,隧道左侧边墙处有暗河,实践中采用对边墙两侧小溶洞进行封堵、边墙两侧及靠近隧道主体结构范围进行注浆加固,并在隧道仰拱下设置Φ1.5 m的圆管涵通道排水、边墙底设置托梁纵跨...     

溶洞地区钻孔灌注桩施工措施

对桥址所在地区的溶洞发育情况进行了分析研究,根据不同的溶洞采取不同的桩基作业方法,取得了成功的经验.     

溶沿地区钻孔灌注桩施工措施

对桥址所在地区的溶洞发育情况进行了分析研究,根据不同的溶洞采取不同的桩基作业方法,取得了成功的经验。     

岩溶地区钻孔桩施工方案选择与质量控制

岩溶地质区域在外动力或人为因素下极易发生塌陷,当桥梁桩基础位于岩溶地区时,如何在降低成本的情况下,选择最优的方案并保证施工和结构安全尤为重要,就九江长江公路大桥北引道工程分路互通E匝道桥溶洞区处的桩基施工方案的选择及施工质量控制做简要介绍。     

新吉坪隧道隧底溶洞处理技术分析

针对沪昆铁路客运专线新吉坪隧道内存在的20多处岩溶溶洞及两处较大溶洞群,提出了对于岩溶发育较浅区采用与仰拱同级别的混凝土回填密实、对于岩溶发育较深区采取钻孔注浆处理及对于填充物较多的溶槽形溶洞进行注浆固结三种针对性处理方案.详细介绍了钻孔注浆施工工艺,为新吉坪隧道隧底溶洞处理施工提供了重要的技术指导.     

桥梁地震危险性分析的原理和方法

结合某实桥 ,对地震危险性分析的基本原理和计算方法进行了详细介绍 ,并根据桥址场地建立了地震反应分析模型 .通过对该桥桥址处的地震危险性分析 ,得出了桥位处的地震动参数 ,并合成了桥址处基岩人工波时程和场地土人工波时程     

特殊结构大跨径桥梁的桥位岩溶地质评价及稳定性分析

以某特殊结构大桥工程地质勘察为例,阐述了岩溶地区桥址详勘阶段采用工程地质调绘、钻探、室内岩土试验等多种勘察、测试手段,对桥位区岩溶的发育情况及稳定性作出准确的评价与分析,为后续的设计及安全施工提供了可靠资料。     

薄壁空心墩木翻模施工质量及安全施工监理要点

工程概况 某特大桥桥位处于构造剥蚀、溶蚀峰丛槽谷地貌类型．峰顶标高1375．0m．谷底标高1230．0m．本桥平面左半桥位于R=2600m的右偏圆曲线内,右半桥位于R=2700m的右偏圆曲线内。上部构造采用3×30＋7×50＋3×30预应力钢筋混凝土预制T梁,先简支后连续刚构。     

桥梁地震危险性分析的原理和方法

结合某实桥，对地震危险性分析的基本原理和计算方法进行了详细介绍，并根据桥址场地建立了地震反应分析模型。通过对该桥桥址处的地震危险性分析，得出了桥位处的地震动参数。并合成了桥址处基岩人工波时程和场地土人工波时程。     

岩溶地区桥梁基础的设计

岩溶地区地质情况较为复杂,在岩层中产生的溶洞、溶沟、暗沟等现象多数以隐蔽的形式存在,且情况变化无常,采用一般地质情况下的钻探手段难以摸清分布情况。一般来说,我们公路部门建桥,在选线和选定桥位时应给予足够重视,尽可能以桥位避开岩溶来定线,一旦避不开则尽可能详细进行     

攻坚克难的吴名科团队

正龙怀高速TJ32标地处粤西北山区,地形地貌复杂,位于石灰岩地区,地下岩溶发育,通过地勘显示,桥位区存在高大溶洞和比较大的串珠状溶洞,单个溶洞最大高度43.8m,串珠状溶洞高度28.5m,溶洞上层地层为粉砂层、粉土层,地层自稳性差,并且部分溶洞桩基靠近清连高速公路路基,项目部共有13座桥梁,桩基471根,其     

岩溶地区桥梁基础的设计

岩溶地区地质情况较为复杂，在岩层中产生的溶洞、溶沟、暗沟等现象多数以隐蔽的形式存在，且情况变化无常，采用一般地质情况下的钻探手段难以摸清分布情况。一般来说．我们公路部门建桥．在选线和选定桥位时应给予足够重视．尽可能以桥位避开岩溶来定线．一旦避不开则尽可能详细进行地质勘探工作．基本摸清岩溶的大小及分布概貌。岩溶地区桥梁基础的设计大致有以下几种方法：     

岩溶路基稳定分析与处治技术

在岩溶发育地区修建公路,岩溶病害是工程建设亟待解决的问题。目前路基下伏溶洞稳定性分析还比较少,溶洞的治理措施没有形成统一的标准,总结国内外常用的岩溶勘察技术,并分析各类技术的适用条件与范围,阐明封闭型与敞开型溶洞的失稳机理,归纳溶洞稳定半定量分析方法,依托项目详细介绍注浆、跨越、强夯等岩溶路基处治措施,为类似工程提供参考。     

深切峡谷桥址区高空风特性现场实测研究

架设在深切峡谷中的大跨度桥梁,由于桥址区地形地貌复杂,桥面离开谷底较高,桥址区的风特性一般无法通过抗风规范直接确定. 为确定深切峡谷桥址区高空的风特性,利用大桥施工过程中的猫道,在大桥跨中位置处布置了一套三维超声风速仪,对桥址区高空中的风特性进行了现场实测,获得了7 899条有效的脉动风速时程,以此为基础对桥址区高空的风特性（平均风速、风向、风攻角、紊流度、紊流积分尺度、功率谱）进行了分析. 研究结果表明:深切峡谷桥址区高空风特性受地形的影响已经明显减弱,其风攻角均值趋于0,同时高空的紊流积分尺度更加接近平原地区,紊流积分尺度均值比规范推荐值要大.      

岩溶地区桩基础的钻孔施工

京珠高速公路粤境南靠椅的到翁城段练屋河中桥地处岩溶发育地带，溶洞多，地质复杂，桩基施工难度大，通过在此桥的施工实践，介绍桩基钻孔的施工方法和处理措施。     

岩溶地区桩基础的钻孔施工

京珠高速公路粤境南靠椅的到翁城段练屋河中桥地处岩溶发育地带,溶洞多,地质复杂,桩基施工难度大,通过在此桥的施工实践,介绍桩基钻孔的施工方法和处理措施.     

桥梁桩基础溶洞帷幕注浆预处理应用技术

石灰岩地区普遍存在地下溶洞,溶洞在地下可能呈单洞存在,也可能是地下大范围单洞窜通在一起形成大洞。随着岩溶水的不断流动,岩石不断被溶蚀,溶洞不断发展,最终会使许许多多的小溶洞不断发展连通在一起形成大溶洞,随着时间的发展,溶洞不断扩大。桥梁桩基础施工一旦打穿溶洞将发生泥浆泄漏、钻孔坍塌甚至周边地面塌陷等问题,后期处理技术相对复杂、造价高且容易出现质量缺陷。本项目以炭步大桥桩基施工为例,论述桥梁桩基础溶洞帷幕注浆预处理应用技术。     

广东省某桥桩端持力层补强设计及施工

该桥地处石灰岩溶岩显著的“喀斯特”地形。由于前期地质钻探比较简单，致使桩端持力层位于岩溶(溶蚀、溶槽及溶洞等)不良地层，发现后桩基已施工完成，因此采取补强加固措施，以确保工程的质量安全。