共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
路基回弹模量是影响路面整体结构强度的重要因素,采用BISAR3.0路面应力计算程序,分析了路表弯沉、基层底面拉应力、面层剪应力等沥青路面设计参数伴随路基回弹模量变化的趋势。分析结果表明:随着路基回弹模量的增加,路面结构层的力学性能得到明显的改善,路面的理论疲劳寿命也大为提高。 相似文献
2.
路基、路面回弹模量是设计和施工的重要指标,但回弹模量是变化的线性函数,较难直接测量,在施工中采用了路基弯沉测量来间接控制回弹模量。用多层弹性体系理论方法全方位阐述路基路面各层回弹模量与总弯沉值的关系,给出施工过程中控制弯沉值的理论标准。用此方法计算理论弯沉值可以在实际施工中及时了解路基质量情况。 相似文献
3.
4.
5.
为了研究水泥混凝土路面模量变化对水泥路面设计影响分析,在考虑水泥路面各个结构层模量变化前提下,分析土基回弹模量变化对水泥路面路表弯沉影响、土基回弹模量变化对土基顶面弯沉影响。提高土基模量减小土基顶面弯沉和路表弯沉,对土基上一层结构层进行适当稳定处理。 相似文献
6.
结构层模量对路面力学响应影响的三维数值分析 总被引:9,自引:1,他引:9
目前关于路面结构层模量对路面结构力学响应影响的研究一般是利用弹性层状理论进行分析。从三维数值分析的角度,分别从路表弯沉、面层和基层内的压应力及拉应力等方面说明了结构层模量及基层条件对路面结构力学响应的影响。分析认为路面各结构层模量的提高能减小路面表面弯沉,较高的基层模量会增大面层内的压应力,较高的底基层模量能减小基层底面的拉应力。有关分析结果对路面结构的设计和施工具有参考价值。 相似文献
7.
8.
9.
路面进行组合设计时,应对各个影响因素进行综合考虑,主要考虑因素为沥青路面的混凝土性能和路基的设计参数。土基回弹模量能够反映土基性能,但该指标的测定影响因素较多,如:土类型、土基的压实度和土基的含水量等。针对该现象通过对土基回弹模量进行分析得到路面各项指标的性能。主要研究内容为:土基强度影响因素、土基模量对弯沉值的影响、土基模量对层厚、层底弯拉应力的影响。通过以上研究内容可对土基模量的值进行优化,为路面设计提供理论分析。 相似文献
10.
压实度对路基回弹模量的影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
路基回弹模量是反映路基承载能力的主要力学参数,它的确定直接影响到路面的设计厚度,因此有关路基回弹模量的研究具有十分重要的意义。选定三种不同类型的路基填料,分析在不同压实度条件下路基回弹模量的变化规律,并结合PFWD(便携式落锤弯沉仪)检测方法,将设计参数回弹模量与施工控制指标压实度联系起来,得出三种路基填料的回弹模量与压实度的转换关系,可为路面设计与施工提供合理的依据。 相似文献
11.
12.
路基强度设计指标及回弹模量设计标准的分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对目前路基设计、施工中在使用回弹模量值、弯沉值时存在的相关问题的分析,提出拓展我国传统的"强基、薄面"内涵,提高路基强度的观点;指出在公路路基设计规范中明确路基回弹模量指标值及提高路基回弹模量标准值。 相似文献
13.
落锤式弯沉仪(FWD)在老路改造工程中的应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
落锤式弯沉仪(FWD)可以测定路面在动态荷载作用下产生的动态弯沉及弯沉盆,并通过刚度组成分析得到各结构层的回弹模量,再结合路面钻芯、DCP测试等检测手段,能较好地反映老路状况,从而指导老路改造设计,达到优化设计方案、降低工程投资的目的。 相似文献
14.
15.
以刚性承载板下的弹性半空间结构作为手持式落锤弯沉仪(HFWD)测定路基回弹模量的理论模型,从测试原理及试验检测2方面研究HFWD作为路基回弹模量快速检测设备的可行性,表明HFWD可以快速、方便地测定路基回弹模量,其测定值可作为路基回弹模量的评价指标。 相似文献
16.
17.
18.
19.
介绍了国内外公路路面自动检测技术发展的现状,根据国内高速公路路面平整度、回弹弯沉及路面厚度检测等存在的问题,对高速公路路面检测方法和检测技术进行了探讨。 相似文献
20.
以沈阳至大连高速公路改扩建工程路面试验路为基准,通过现场测试土基的回弹模量与弯沉,用数理统计的方法研究弯沉与模量间的关系,并与规范值进行比较,为分析沈大路改扩建路面结构提供合适的理论依据. 相似文献