中小型汽车运输企业如何发展物流

针对汽车运输企业发展现代物流的热点问题,本文提出了汽车运输企业发展第三方物流的优势,并着重讨论了中小型汽车运输企业应如何发展第三方物流.     

厚积薄发：2013中国年度家用汽车序章

集合众多业内专家，云集资深汽车记者，结合家用汽车消费者调查，从消费者角度出发，综合第三方专业机构调研，坚持一年的消费者网络互动，此次《家用汽车》重拳出击，全力打造“2013中国年度家用汽车”．在一个和谐社会的背景下，拨开企业宣传迷雾，     

依维柯培训学校获得英国IMI权威机构认证

依维柯的专业技术培训学校近日在英国获得当地汽车工业测评认证中心颁发的证书，其在经过第三方的全面评估后，成为英国汽车工业测评认证中心学院之一。     

声音

“走别人的路，让别人无路可走。用户爽了、电商火了，但传统的汽车经销商却悲催了。” 双11电商大战终于落幕，各大汽车电商平台也纷纷晒出傲人的成绩单。鉴于消费者网购习惯的日益养成、第三方汽车电商平台的日益壮大，业内评论员认为传统的汽车经销商或将演变为单纯的售后服务商。     

移动式充电站和汽车4S店

2014年11月24日,北京环悦科技有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、厦门理工学院汽车研发中心三方代表在北京国家会议中心一起亮相,宣布由三方共同致力的移动式4S维修及充电站高科技汽车创新服务项目正式启动,并签订战略合作协议。     

幸福营销成就东风悦达起亚

和其它汽车厂商相比。起亚品牌进入中国的时间较晚。2002年．起亚和江苏悦达集团、东风汽车有限公司三方合资，成立东风悦达起亚。作为一个历史并不悠久的品牌，前几年中国消费者对起亚品牌的了解并不是很深。     

无人驾驶技术探秘

现代高利技与汽车技术相结合，已经能够制成多种用途的无人驾驶汽车，供不同行业使用。无人驾驶汽车曾经历了概念研究、模型试验、样车研制、设计定型，小批量生产供货等若干个阶段的发展，方步入实用化的。     

汽车自动变速器使用中应注意的问题

自动变速器作为一项新技术，应用于汽车已有几十年的历史了。特别在欧、美、日等国家，大约有80％—90％的汽车采用了自动变速器。在我国随着汽车工业的发展，采用自动变速器的汽车的数量不断增加。采用自动变速器，一方     

关于区域物流理论在我国应用的研究

分析了物流发展理论，论证了从企业物流走向区域物流是物流发展的必须趋势，探讨了区域物流运作的基本模式，在概括我国物流理论应用实践的基础上，特别针对区域经济新增长点的开发建设、以及汽车运输企业第三方参与区域物流活动的思路和途径进行了研究。     

南汇区营业性货运汽车的保险状况

《中华人民共和国道路交通安全法》实施以来，南汇区道路运输企业和驾驶员对营业性货运汽车发生第三方人身损害事故赔偿标准的大幅提高和第三者责任保险额度受限制等问题反映强烈，感到压力很大。为此，我们办事处在去年第三季度进行了专题调研，先后两次召开座谈会，有14个会员单位参加，还上门走访29个会员单位。这43个道路运输企业，     

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首先明确了第三方物流的基本含义，并就影响第三方物流市场发展的几个方面的因素进行了深人分析，第一，分析了生产企业寻求第三方物流服务的原因，第二，分析了制约第三方物流市场发展的因素.借鉴国外第三方物流发展经验，总结出第三方物流主要具有以下几个明显的特征:合同化、个性化服务、专业化、管理集成化、信息网络化等特征.在此基础上提出了发展我国第三方物流市场的几点可行的建议，主要包括:转变传统观念加强服务意识，调整第三方物流企业的组织结构等几个方面.     

电动汽车充电与换电模式定价及投资策略

考虑消费者对电动汽车充电与换电模式的不同价值偏好,以电动汽车制造商和换电站投 资商为视角,构建三方博弈决策分析模型,揭示充电、换电模式下电价与投资均衡的机理。通过 引入投资商的投资建设水平,构建由充电汽车制造商、换电汽车制造商和换电站投资商三方组成 的3级斯坦科尔伯格模型,得到电动汽车充电与换电模式的最优定价及投资策略。对影响电动汽 车市场需求、充换电模式的最优定价及最优投资水平的主要因素进行敏感性分析,探究换电汽车 制造商与投资商合作与否对换电站的投资建设水平及充电与换电模式定价的影响。研究发现, 换电汽车制造商和换电站投资商的合作能降低竞争对手(充电汽车制造商)的利润。不合作时的 投资建设水平会受到换电模式的利润分成比例影响,出现投资过低或投资过高的现象。     

欧洲现代物流发展的特点和启示

第三方物流快速发展。第三方物流（Thirdpartylogistics）是指在物流渠道中由中间商提供的服务。中间商以合同的形式在一定期限内，提供企业所需的全部或部分物流服务。第三方物流提供是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司，他们并不在供应链中占有一席之地，仅是第三方，它通过提供一整套物流活动来服务于供应链。在欧洲尤其在英国，第三方物流市场比较成熟。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76％，且需求仍在增长。有关资料表明，欧洲24％的工商企业正积极考虑使用第三方物流服务；62％的工商企业认为他们有可能在三年内更多地使用第三方物流服务。     

我国第三方物流业发展模式研究

论文深入研究第三方物流业发展机理，剖析第三方物流企业的本质特征，探讨了我国现有第三方物流企业主要经营模式的优势与不足之处，提出了适合我国实际的第三方物流发展模式，并就该模式实施的步骤与相关策略提出设想。     

交通产品认证中心即将开展汽车举升机产品认证

交通产品认证中心（CCPC）是在交通运输部的领导和支持下,由国家认监委批准的、具有第三方独立地位的专业性交通产品认证机构。在过去的三年里,交通产品认证中心已经开展了沥青、筑路机械、汽车喷烤漆房、燃油节能添加剂、土工合成材料、桥梁预应力锚具等一系列产品的认证工作。目前,交通产品认证中心正在为汽车举升机产品的认证作前期准备。     

汽车营销专业轮岗实习中存在的问题及对策探讨

轮岗实习是高职汽车营销专业实践教学体系中不可或缺的重要环节。针对轮岗实习具体实施中面临的问题,提出兼顾学校、企业、学生三方利益需求的“三位一体”管理模式的对策,以确保轮岗实习的效果。     

卡车拉动转型,物流推进跨越 第三届中国(太原)国际卡车暨物流展览会开幕

2011年7月8日,由山西省商务厅、太原市政府、中国汽车工业国际合作总公司三方历经三年打造的专业品牌展会——第三届中国(太原)国际卡车暨物流展览会,在山西省太原市中国(太原)煤炭交易中心开幕。作为卡车行业亚洲第一大展,该展在业界拥有高度的知名度和影响力。     

环保汽车技术创新的三条思路

通过技术创新实现汽车环保的思路目前有三条：一是对传统汽车进行技术改造；二是开发全新的汽车，利用新能源；三是在汽车上安装净化装置。     

浙江交通职业技术学院汽车学院简介

浙江交通职业技术学院汽车学院前身为汽车系，于2009年更名为汽车学院，主要培养汽车类专业高级技术人才。目前开设汽车运用技术（包括汽车维修与检测、汽车运用与管理、汽车评估与鉴定三个专业方向）、汽车技术服务与营销、汽车电子技术和市场营销等4个专业。汽车学院下设汽车运用、汽车服务、汽车电子、汽车商务4个教研室和1个实训中心，共有34个班级，近1400名在校生。     

国家发改委支持第三方物流企业做强做大

日前，国家发展改革委经济运行调节局副局长王慧敏表示，当前，中国第三方物流企业集中度不够，服务水平和服务能力还难以满足需求，要支持第三方物流企业做强做大。