加热沥青混凝土骨料的新技术

本文介绍了应用振动沸腾层法加热沥青混凝土骨料的原理及效果,并提出了应用此技术生产沥青混凝土时的工艺流程及设备。     

沥青混合料生产控制

本文结合生产，从配合比试验、拌和机的调试等方面总结了沥青混合料生产过程中级配控制的要点。     

钢渣骨料沥青混合料路用性能研究

为了探究钢渣骨料沥青混合料的路用性能,对AC-13与SMA-13两种级配的钢渣沥青混合料和碎石沥青混合料的高温稳定性、水稳定性进行了研究,并对其低温抗裂性及膨胀特性进行评价。结果表明:钢渣沥青混合料具有良好的颗粒间嵌挤作用与较高的摩擦力,钢渣颗粒间形成类纤维结构,可有效分散应力作用,使得钢渣沥青混合料的高温稳定性、水稳定性及低温抗裂性能均优于碎石沥青混合料,同时钢渣沥青混合料的膨胀率满足规范要求。     

沥青混合料生产质量管理

在沥青路面施工中,沥青混合料生产质量是控制施工进度和工程质量的主要环节,沥青混合料拌和质量管理的好坏,对整个沥青路面施工质量和工程进度意义重大。根据沥青混合料生产管理,阐述了沥青混合料生产前和生产过程中质量管理。     

橡胶沥青混合料生产设备

介绍了一种橡胶沥青混合料拌制与输送系统，重点介绍了其主要设备“橡胶沥青混熔机”的工作原理、结构及主要参数，最后给出了油泵与输油管道的计算方法。     

粗骨料形状对沥青混合料力学性能的影响

基于粗骨料形状对沥青混合料力学强度的影响,用骨料形状的3个指标:近似容积V、针状比P和圆形度Q来定义粗骨料的形状,并按这3个指标的不同,选取5组不同形状的粗骨料拌和OGFC沥青混合料,分别进行三轴剪切试验和车辙试验,得到3个不同指标参数和剪应力τ及动稳定度DS之间的关系,并用抛物线函数进行回归分析,得出使τ和DS最佳的3个指标范围,从而提出了OGFC沥青混合料的最佳粗骨料形状参数建议值。     

沥青混合料温拌新技术试用探讨

温拌沥青混合料新技术能够显著增加沥青混合料在较低温度时的拌和工作性,且具有更为宽泛的碾压温度区间范围,为低温季节沥青路面摊铺施工提供了更长的碾压时间,便于施工组织安排,保证路面压实度,从而提高路面使用性能,并能减少沥青烟气排放,改善施工作业环境,提高施工质量。文中通过近年蚌埠市几项公路大修和改建工程的施工实践,总结了温拌沥青混合料新技术的施工工艺及特点。     

沥青混合料生产配合比调试技术

该文从间歇式沥青拌和楼的组成和工作原理入手,分析计量标定的方法,结合沪宁高速公路扩建工程实际,详细阐述了间歇式沥青混合料生产配合比调试技术,提出了沥青混合料温度、粉料、级配的控制建议及用油量的判断技巧。     

沥青混合料生产质量变异性分析

针对某高速公路沥青面层建设项目,分析了沥青混合料级配变异性、沥青含量变异性、温度变异性等影响沥青混合料生产质量的关键因素。结果表明:AC-16混合料4.75mm筛孔通过率在39.5%~42.5%之间时,能使平整度及压实度两者均达到理想效果;建议采用较为准确的燃烧炉法日常抽检沥青用量,通过统计每天打印数据计算当天的沥青总用量非常必要;控制好集料的干湿程度、确保加热设备干燥滚筒和燃烧器性能稳定,可有效确保混合料的出场温度的稳定性。     

Superpave沥青混合料生产配合比设计

基于目标配合比设计结论,对superpave20沥青混合料进行生产配合比设计,确定了冷料上料速度、热料仓比例以及沥青用量,并对试验段施工过程中的关键工艺进行分析。     

沥青混合料设计的主骨料空隙体积填充法研究及应用

提出了根据主骨料空隙体积设计沥青混合料级配的新方法——主骨料空隙体积填充法。这一设计方法简便实用，能保证沥青混合料的嵌挤骨架结构，可用于设计任意空隙率的沥青混合料，且设计误差小，无需反复试配，具有较大的理论研究和实用价值。     

沥青混合料设计的主骨料空隙体积填充法研究及应用

提出了根据主骨料空隙体积设计沥青混合料级配的新方法--主骨料空隙体积填充法.这一设计方法简便实用,能保证沥青混合料的嵌挤骨架结构,可用于设计任意空隙率的沥青混合料,且设计误差小,无需反复试配,具有较大的理论研究和实用价值.     

沥青路面混合料中集料的技术参数分析及研究

通过美国Super pave集料规范与我国<公路沥青路面施工技术规范>(JTJ 032-94)的对比分析,试图提出合适的集料技术参数.     

沥青路面混合料中集料的技术参数分析及研究

通过美国Super pave集料规范与我国《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032—94)的对比分析，试图提出合适的集料技术参数。     

集料对沥青混合料的性能影响研究

目前进行沥青混合料路面施工时,多数单位均按照现行技术规范[1]的要求,对所拟定的几家集料供应场所提供的集料样品进行物理力学指标的测定,从而择优确定集料。研究发现,满足现行规范要求的集料,其在沥青混合料中所表现出的性能,并不完全与其物理力学指标成正比关系,因此在进行集料的选取时,不能仅参考集料的物理力学指标进行确定。最终集料的选取与否还是应当取决于其在沥青混合料中的性能表现。     

ATB—25沥青混合料级配优化

以混合料骨料填充理论为基础,运用理论计算的手段给出了高温多雨大交通量高速公路沥青路面下面层用ATB—25的合理级配范围,并且根据生产实践对级配进行了优化。与规范规定的级配范围相比,优化后的ATB—25混合料级配范围,适当提高了级配下限的细集料比例,保证了ATB—25混合料的密实性;且大幅度减少了级配上限细集料比例,使ATB—25混合料始终处骨架密实结构,提高了ATB—25混合料的高温抗车辙性能。同时,ATB—25矿料级配骨架密实结构理论分析与试验验证表明,考虑正常的施工偏差,优化后的级配范围始终处于骨架密实结构,高温稳定性和水稳性能可以得到保证,可以应用在我国高温多雨大交通量高速公路的下面层中。     

基于计算机扫描技术的沥青混合料集料质量均匀性评价

运用 CT（Computer Technology）获得沥青混合料的内部微观结构已成为现阶段研究热点之一,但是现阶段结合沥青混合料的 CT扫描断面图具有的特点进行数字图像系统处理的研究相对较少,而且将其用于区分内部材质的技术目前比较粗糙,无法有效将数字图像处理和混合料无损检测技术结合起来。基于混合高斯模型（GMM）E M算法的基础上,对沥青混合料的集料特性进行分割,进而对细观结构的质量均匀性分析进行判断,最后通过试验深层次探索内部体积组成结构情况。研究结果表明本文采用的混合高斯模型能较好的对 CT扫描断层图片进行处理,通过扇形扫描方法可对沥青混合料集料的分布情况进行判断,进而通过对集料颗粒的面积比进行统计分析,进而评价沥青混合料的集料分布均匀性,本文研究结果可为沥青混合料微观领域研究提供借鉴和参考意义。     

沥青加热和加热工艺分析

文章系统地介绍了道路沥青的结构组份、物理特性以及影响其路用性能的因素.特别提出了温度对沥青特性的影响.分析了常用几种沥青加热工艺的原理与用途,选择加热工艺应遵循的原则,以及在实际应用中选择沥青加热设备的原则,分析了常用的两种加热设备的结构特点与用途.     

基于不同特性集料的沥青混合料性能研究

通过对广东地区常用的闪长岩、辉绿岩和花岗岩三种不同特性岩石的物理性能指标及沥青混合料性能进行了较为全面的分析,考察了不同特性岩石对沥青混合料性能的影响。结果表明,闪长岩的路面性能为最优,辉绿岩的路面性能仅次于闪长岩,花岗岩为最差,因此,推荐使用闪长岩和辉绿岩作为沥青路面的中、上面层材料。     

降低沥青混合料加热成本的途径

分析了沥青混合料的生产过程,提出了集料、燃料、设备和生产过程等对加热成本的影响,为沥青混合料生产中节约能源提供了参考。