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1.
杨慧琳 《交通世界(建养机械)》2014,(26):223-224
工程概况
某高速2013LM-3合同段,工程起点为K212+100,终点为K240+883,单幅共计总长度为57.566公里。该高速公路原有路面沥青面层的标准结构为:上面层:4cm中粒式沥青混凝土AC-16型;中面层:5cm中粒式沥青混凝土AC-20型;下面层:6cm粗粒式沥青混凝土AC-25型;基层为:20-36cm水泥稳定碎石;底基层:20cm石灰稳定土。旧路改造路段沥青路面上面层为4cmSAC-16中粒式沥青混凝土,中面层为5cmSAC-20中粒式沥青混凝土,中面层以下设置9-11 c m的沥青碎石(或水泥稳定碎石)找平层与旧路相接。 相似文献
2.
李冰 《交通世界(建养机械)》2014,(17):16-17
工程概况
某地区干线公路大中修项目所在路段为S201线K26+000~K64+900段。是该地区的交通要道。也是交通生命线之一。此路段于2006年10月竣工通车,路面结构为7cm沥青混泥土面层+30cm水泥稳定砂砾基层+33cm天然级配砂砾底基层。路面设计年限内一个车道累计标准当量轴次为413万次, 相似文献
3.
韩清辉 《交通世界(建养机械)》2008,(21):90-92
工程简介本段公路采用高速建设标准,双向四车道.计算行车速度80km/h,山岭重山丘区。整体式路基宽24.5m,路面结构形式为:功能性表面+5cm聚合物改性水泥混凝土+界面粘结防水层+25cm碾压混凝土基层+18cm水泥稳定级配碎石基层+20cm级配碎石基层。 相似文献
4.
李冰 《交通世界(建养机械)》2014,(13):92-94
工程概况
本项目施工的水泥稳定碎石基层起讫桩号为K67+000~K103+897.5.全长36.897km。合同段内工程为双向四车道高速公路,沥青混凝土路面.车道宽3.75m,中央分隔带宽3m,设计行车速度120m/h,路基宽度28m。主线水稳基层碎石基层厚度16cm。互通连接线水泥稳定碎石基层厚度为20cm。 相似文献
5.
某高速公路的沥青路面,在水泥稳定碎石基层施工六个月后,K218+361.8~K218+480路段基层出现两条纵向裂缝,对路面基层纵向裂缝成因进行分析,采用了注浆加固方法,工程实施后效果良好,为类似道路工程设计施工提供了参考依据。 相似文献
6.
周毅 《交通世界(建养机械)》2014,(3):121-122
工程概况
丰南滨河路(幸福路)位于唐津运河景观带西侧,北起西南环线,南至邱柳线.道路全长7.94km。本项目道路设计标准为城市次干路(按二级公路实施),车行道路面结构总厚度为65.5cm,自上而下依次为4cm(AC-13F)细粒式沥青混凝土+粘层油+7cm(AC-25C)粗粒式沥青混凝土+0.5cm下封层+透层油+18cm水泥稳定碎石上基层+18cm石灰粉煤灰碎石下基层+18cm石灰粉煤灰碎石底基层。道路红线宽分别为19mgRl3m两种。 相似文献
7.
张阔 《交通世界(建养机械)》2009,(3):64-65
张石高速公路二期张家口段路面工程K15+000-K30+790段施工中,在中、上面层采用双层沥青混合料摊铺机一次摊铺、碾压完成。该段沥青路面结构形式为:下面层:12cm厚ATB-30沥青碎石:中面层:7cm厚AC-20C沥青混凝土:上面层:3cm厚AC-13C改性沥青混凝土。 相似文献
8.
张学金 《交通世界(建养机械)》2014,(29):308-309
工程概况 某高速公路自通车以来,交通量增长迅速,对现有道路、桥梁破坏比较严重,路面面层出现了裂缝、松散、车辙等病害,已经影响了该高速公路的正常运营和行车安全,降低了该高速的服务水平。本项目对K89+000∽K129+000路段进行路面病害处治:沥青路面上面层为4cm(调整)SAC-16中粒式沥青混凝土,中面层为5cmAC-20中粒式沥青混凝土,底面层为6cmAC-25粗粒式沥青混凝土。基层为20-36cm水泥稳定碎石,底基层为20cm石灰稳定土。旧路改造路段沥青路面上面层为4cm(调整) SAC-16中粒式沥青混凝土,中面层为5cmSAC-20中粒式沥青混凝土,中面层以下设置9∽11 c m的沥青碎石找平与旧路相接。对此,石黄处专门召开安全生产督导专项会议来强化安全生产工作,并通过建立完善的安全管理专项档案,制定切实可行的安全生产管理制度,增强监理和施工单位现场人员的责任意识、紧迫意识,来规范施工现场的安全管理,做到“文明施工,安全施工”。在施工中必须严格执行有关文明施工安全标准化现场管理规定,按双标化要求组织施工,牢固树立安全文明施工意识,确保本工程安全目标的实现,杜绝安全事故发生。 相似文献
9.
周国永 《交通世界(建养机械)》2014,(35):54-55
工程概况
某高速公路路线全长10.4km。路基宽度24.5m,两侧行车道宽度各2×3.75m,硬路肩2.5m,土路肩0.75m,辅道路基宽度8.5m;改路工程K31+806-K32+220段,630.32m。设计荷载为公路-I级,沥青混凝土路面结构组成为:4cm细粒式沥青混凝土(AC-13I型)、5cm中粒式沥青混凝土(AC-20I)、7cm粗粒式沥青混凝土(AC-25I),上基层为18cm水泥稳定级配碎石、下基层为18cm水泥粉煤灰稳定级配碎砾石,底基层为18cm水泥稳级配砾,中央分隔带宽2+0.5×2m。 相似文献
10.
冯志强 《交通世界(建养机械)》2009,(21):120-121
唐通线贯穿廊坊市香河县境内,是廊坊北部地区重要的交通干线。近几年由于地方经济发展迅速,交通量不断增长,车辆超载严重,同时又是砂石等建材的重要运输通道.至今已使用了多年.路面面层、基层及底基层破损严重。因此,今年为保障运输畅通,对该路段进行大修,路面结构形式采用4cm细粒式沥青混凝土+5cm中粒式沥青混凝土+18cm水泥稳定碎石+20cm旧路再生利用层+旧路结构。 相似文献
11.
王健 《交通世界(建养机械)》2009,(13):70-72
工程概况 某高速公路沥青路面下行方向K52+004~K52+104段在行车道左右轮迹带各一条纵向裂缝病害,其中K52+040~080共40m的范围内病害严重,伴随裂缝有沉陷、严重错台现象,最大错台达8cm,严重影响道路服务水平及行车安全.管养单位决定对纵向裂缝路段进行挖补治理(见图1)。 相似文献
12.
1995年,我所在的施工单位绥化地区公路处,参加绥安公路改造工程施工,我们承建的路段在青冈糖厂门前,里程桩号为K87 100~K88 900,全长1.8km。设计标准为二级公路,路面结构:底基层为15cm的白灰土补强层,上基层为13cm 6%水泥稳定砂砾,面层为21cm水泥混凝土面板。 相似文献
13.
14.
孟兵宇 《交通世界(建养机械)》2009,(17):139-141
工程概况
G315线若羌至且末段位于塔克拉玛干大沙漠南缘,其中K1623~K1756段为沙漠公路,设计等级为3级公路;设计荷载标准为汽-20,挂-100;设计车流量5000次;采用风积砂作为路基填筑材料。路基宽为8.5m,填筑高度为1~3m,路基边缘用砾类土包边,路基顶面铺设土工布,路面结构层采用15cm厚砂砾垫层+12cm厚级配砾石+3cm热铺沥青表处。 相似文献
15.
王致翔 《交通世界(建养机械)》2012,(9):170-171
陕西省宝鸡境内310国道五丈塬至潘溪段(K1284+100~K1305+500段)是陕西境内干线路网的重要组成部分,由于该段为三级公路标准,使整条道路通行能力和服务水平得不到充分的发挥。为提高干线公路通行的能力,2010年至2011年对此段道路进行了二级公路改建工程。本文通过对310国道二级公路改建工程路基加宽工程的特点进行分析,以期为国省干线公路改建工程提供一定的参考理论依据。路基加宽工程特点路线基本上沿旧路加宽改造,加宽后路基宽度为12m,除部分路段为改走新线外,其余均在旧路上进行单侧或双侧加宽升等改造为12m路基,旧路的利用率为96.43%。全线未加宽路段利用原有的路面结构的一侧,并对待 相似文献
16.
随着道路建设的发展道路改造修补的问题越来越突出。与沥青路面相比,水泥混凝土路面的修补较困难。本文结合宁通一级公路宁扬段水泥混凝土路面的实际情况,较详细地阐述了沥青加铺施工前旧混凝土路面的修补措施,取得了较好的效果。 相似文献
17.
张建华 《交通世界(建养机械)》2010,(13):256-257
西峰公路管理段管养的S202线K145+000~K164+000段全长19KM,是庆阳市的进出口路段.同时是庆阳市连接银川、延安、西安的重要路段。且该段路又是西峰至长庆桥二级收费路段,原路面基层薄弱.随着近年交通量迅速增长,车辆载重增加和自然因素的作用下,路面平整度、抗滑能力等路用性能逐渐降低.并出现车辙、裂缝、拥包、脱皮、坑槽等路面损坏. 相似文献
18.
杜海强 《交通世界(建养机械)》2009,(15):213-215
应用工程概况 邢台至临清高速一合同主线全长15.6km,设计为双向四车道,行车速度为100km/h.路面宽度为11.5m,其中K0+000~K3+582段路面结构层(白上而下)为:4cmAC-13改性沥青混凝土+6cm中粒式沥青混凝土+16cm沥青碎石+18cm水泥砂砾+30cm二灰土。为推广新的配合比设计方法,借鉴省内多条高速公路的成功经验.所有沥青路面均采用GTM法来确定用油量,根据所确定的最佳油石比,再用马歇尔方法进行复核。 相似文献
19.
概述
常熟通港路是227省道干线公路的一部分。通港路的路面原为水泥混凝土,养护改善工程在修补后的水泥路面上加铺20cm二灰碎石基层,然后加铺两层沥青混凝土,下面层为8cm Superpave20结构的普通沥青混合料.在其上加铺4cm的磨耗层.其中从7K+360至10K+400共3km为铺筑TOR沥青-橡胶混合料的试验路。 相似文献
20.
廖力 《交通世界(建养机械)》2013,(19):114-115
贡德尔一福美尔升级改造工程第二合同段位于丹沙镇一福默尔镇,全长117.4kin,里程桩号为(K1284-600-K246+000)。该项目由埃塞俄比亚政府投资,业主是埃塞国家公路局,标段的路面结构形式为垫层(不同路段厚度不一)4-200mm厚底基层+200mm厚基层+50mm厚沥青混凝土单层罩面层表处。 相似文献