重庆合川至四川安岳(重庆段)高速公路项目获批

<正>全长95.88 km、总投资96.69亿元的重庆合川至四川安岳(重庆段)高速公路项目已于日前获批。合川至安岳高速公路全线将设置10处互通立交,采用设计速度100 km/h,路基宽度26.0 m,按双向4车道高速公路标准建设。该项目法人为重庆铁发双合高速公路有限公司,由中国铁建股份有限公司和重庆高速集团有限公司按照80:20比例,共同出资设立。     

序

云南新街～河口高速公路是国道主干线(GZ40)二连浩特～河口的最后一段,是我国南下越南及东南亚的重要国际大通道,也是云南省滇东南地区的主要经济、旅游干线.路线起于河口县新街,接蒙(自)新(街)高速公路,止于河口县城槟榔寨,全长56.3 km,全线按四车道高速公路标准设计,设计行车速度80 km/h,路基宽度24.5m.     

河津至运城高速公路年内通车

河津至运城高速公路起点位于河津市贺家庄东,终点接运风高速长江府互通。全线设贺家庄(枢纽)、河津南、万荣西、高村(枢纽)、阎景、临猗北等8处互通和万荣、临猗2个服务区。主线采用四车道高速公路技术标准,设计时速为100 km,路基宽度为26 m,全长为80.3 19 km,项目批复总     

山东省滨州至大高高速公路

滨州至大高高速公路是山东省中部地区南北交通主动脉(新建)国道205线的重要组成部分,也是对国道主干线的重要补充。国道205线滨州至大高公路采用双向四车道高速公路标准,计算行车速度120km/h,路基宽度为28m,桥涵与路基同宽,全线桥涵设计荷载采用公路-I级。路线基本走向为南北向     

交通部2005年度公路交通优秀设计一等奖揭阳至普宁高速公路新亨至池尾段设计简介

揭阳至普宁高速公路新亨至池尾段位于广东省粤东地区，是广东省“十五”期间重点建设项目，是省委、省政府2003年山区通高速公路目标的重要组成部分。揭普高速公路全长45．93km，按设计速度100km／h的双向四车道高速公路标准设计，批复概算投资18．99亿元（竣工结算18．03亿元）。路基宽度26m，全线路基有17km软基，[第一段]     

海南万洋高速公路建成通车

海南万洋高速公路工程经过将近4年的艰苦施工,于2019年12月28日全线建成通车。这条高速公路全长163.42 km,以万宁市后安镇为起点,由东向西经万宁、琼海、琼中、屯昌、儋州等5个市县,到达洋浦白马井。全线共设置桥梁81座,隧道3座,沿线还设置了18座互通立交,全线桥隧比为15.47%。高速公路全线按照双向4车道的高速公路标准建设,路基宽度为26 m,设计时速100 km,总投资约130亿元,是海南“田”字形高速公路网中的一“横”,与海南环岛高速公路、中线高速公路共同构成“田”字形高速公路主骨架,对海南省的交通网络布局和经济社会发展具有重要的意义。     

海南保亭、白沙境内两高速公路将于近期开工

正日前,海南省交通运输厅发布消息,保亭、白沙境内两高速公路将于近期开工。相关工作正在有序开展当中。五指山至保亭至海棠湾高速公路起点位于五指山市冲山镇,顺接G9811(中线高速)的五指山连接线,终点位于三亚市海棠区,接海棠区G98环岛高速藤桥互通,路线全长58 km(其中五指山市境内长12 km,保亭县境内长37 km、三亚市境内长9 km),采用双向4车道高速公路标准,设计速度100 km/h,路基宽度     

临合高速公路建设施工新技术

<正>临合高速公路是兰州至郎木寺高速公路(S2)的重要组成路段,是甘肃省省会兰州通往临夏、甘南及四川阿坝等少数民族地区的重要通道,路线全长98.975km,起点位于临夏市尕杨家,与已建成的康临高速公路相接,路线途径张家台、尹集镇、土门关、王格尔塘、合作北、合作南等主要控制点,终点至合作市,与G213线兰州至郎木寺二级公路相接。本项目概算总投资88.8952亿元,全线按四车道高速公路标准建设,设计行车速度80km/h,路基宽度24.5m。     

长株高速建成通车

<正>长沙至株洲高速公路日前通车,从株洲到长沙黄花国际机场将只需25分钟,大大方便居民出行。据介绍,长株高速(s21)起自与长永高速交汇的长沙黄花互通,终于与醴潭高速公路相交的龙头铺互通,沿线经过长沙市的长沙县、浏阳市和株洲市的云龙示范区、石峰区。长株高速总投资25.85亿元,全长41.6km,其中主线长34.7km,连接线长6.9km,采用双向4车道设计,全线设计时速为100km。8     

路况资讯

安徽沿江高速公路将在上半年实现全线贯通沿江高速中段将在今年上半年建成通车,实现161km的沿江高速全线贯通,这样由该高速串起的安庆、池州、铜陵、芜湖和马鞍山五个城市将形成融入长三角的"快速通道"。据了解,沿江高速公路从2004年开工建设,概算总投资62亿元人民币,全线为全封闭、全立交,双向4车道,沥青混凝土路面,路基宽26m,设计行车速度100km/h。其中,46km的西段池州至安     

雷家角至西峰高速公路

工程概况雷家角(陕甘界)至西峰高速公路是国家高速公路网青兰高速的重要组成路段,项目主线全长126.513 km。本标段为雷西LX12合同段,起讫桩号为K1357+200～K1366+200,长9.0 km。全线采用全封闭四车道高速公路标准建设,全线整体式路基宽24.5 m,设计速     

广东江珠高速公路即将开工

备受关注的江珠高速公路已被正式列入广东省 2 0 0 3年公路建设计划 ,珠海段将于近日正式全面动工 ,全线工程计划于 2 0 0 5年建成通车。江珠高速公路北起江门江海区 ,与江鹤、江中高速公路连接 ,经江门睦州进入珠海斗门区上横镇 ,跨西江主干流荷麻溪水道 ,南下经过莲溪、白蕉 (六乡 )与珠海大道交会。全路段采用全封闭、全立交、完全控制出入的四车道高速公路标准设计 ,路基宽度 2 6m,计算行车速度 1 2 0 km/h,全长 32 .5 km。广东江珠高速公路即将开工     

绕城高速公路改扩建项目规划与设计的实例分析

通过分析绕城高速公路的功能、作用及规划设计原则,并以辽宁沈阳某绕城高速公路的改扩建为例,对其具体规划和设计进行了分析。根据该绕城高速公路的功能定位,扩建按照全立交、全封闭的高速公路标准进行。全线按路基全宽41 m,八车道进行扩建。设计速度从原来的121 km/h调整为102 km/h。在绕城高速的建设过程当中有很大一部分的建设是对道路进行加宽,加宽主要是对称的,通过设置一部分的支挡结构来减少对于道路的拆迁的数量,主要的目的还是为了能够实现双对称的加宽。当遇到特殊的路段的时候可以考虑单侧的加宽。原路面以加铺为主,处理原路面的病害,按照路线纵断,对其高差进行设计,找平层后铺设≥5 cm,加铺沥青玛蹄脂碎石3.2 cm。新增互通立交3处,全线增设服务区,在改扩建后,全线共有120条道路可通行机动车。     

京津塘高速公路工程项目执行及初验报告

京津塘高速公路是我国“七五”跨“八五”期间重点建设项目，也是我国第一条经国务院批准利用世界银行贷款建设的跨省、市的高速公路工程。该路主线从北京市东南四环路起，至天津市塘沽区河北路止，全长14269km，其中北京市境内35kID，河北省境内6．84km，天津市境内100．85klno在主线工程中，由北京市东南四环路至天津市塘沽区宁车治路的140．4km段，按高速公路标准建设，设计行车速度120kin／h，路基宽26ny中央分隔带宽3m，车行道按每个行车方向各设2个车道，每车道宽375民外测设2．sin宽的紧急停车带；桥梁设计荷载标准为汽车一超20级、…     

高速公路合同化养护的设备问题探讨

京沪高速公路河北段于 2 0 0 0年 12月通车运营。全长 141km,全线按平原微丘区高速公路标准建设 ,设计时速 12 0 km/ h,路基宽 2 8m,路基、路面、构造物按四车道标准一次建成 ,全封闭 ,全立交。绿化工程、机电工程通车后开始实施。全线共设 8个收费站 ,两个服务区 ,两个停车区。该高速公路为了响应文通部的要求 ,在投入运营的同时 ,采用社会招标的形式 ,直接把日常养护推向了市场 ,实现了养护工程的合同化管理。合同化养护的内容包括路基、路面、桥涵及交叉工程、绿化、沿线附属设施日常维修保养等及其有关的作业。以方便养护机械 ,车辆掉头…     

河南驻信高速公路边坡绿化探讨

1　基本概况驻马店至信阳 (省界 )高速公路是北京至珠海国道主干线在河南省境内南端的一段 ,是国家规划的南北向公路运输大通道之一。路线全长1 3 3 .986km,按双向四车道高速公路设计 ,实行全部控制出入和收费管理。其中北段从驻马店至信阳(K0 +0 0 0～ K95 +73 0 ) ,利用部分世行贷款修建 ,计算行车速度为 1 2 0 km/ h,路基宽度 2 8m;南段从信阳至九里关 (K95 +73 0～ K1 3 3 +92 4.75 ) ,计算行车速度为 1 0 0 km/ h,路基宽度 2 6m。1 .1　地形及地貌起点至北灌渠 ,属大别山和黄淮河平原的过渡地区 ;地形起伏 ,岗洼相间 ,大部分岗地为旱…     

安徽“蚌淮”、“宁洛”贯通工程初步设计通过审核

<正>蚌淮高速至宁洛高速连接线初步设计近日已经通过审查。蚌淮高速至宁洛高速连接线起于安徽凤阳县围山,接在建的蚌淮高速公路凤阳延伸段终点,终点在江山设置枢纽互通立交与宁洛高速公路相连接,路线全长29.2 km。全线设明     

国内首座地下互通立交年底开工

<正>深圳东部过境高速公路连接线工程计划在2014年底开工,有望2017年7月完工。工程西起爱国路立交,东接东部过境高速公路主线隧道,全线采用隧道施工,东西向贯穿东湖公园,南、北线隧道总长约3 km,是目前国内第一座真正意义上的地下互通立交。作为连接主体之一的深圳市东部过境高速公路接线工程,以规划的莲塘口岸为起点,向东北方向延伸,终点与深汕、惠盐高速     

PTC管桩处理深厚软土路基施工技术

PTC管桩处理软土路基具有单桩承载力高、施工速度快、无噪音无污染、质量稳定、造价合理等优点,加固深度可达40m以上,为深厚软土路基处理提供了有效方法。以申嘉湖杭高速公路崇贤互通连接线用PTC管桩加固处理深厚软土路基为例,介绍其施工技术。该工程路基工后最大沉降小于7cm,效果显著。     

湖南郴宁高速水龙互通工程基本完工

<正>湖南郴宁高速水龙互通立交桥是郴(州)宁(远)高速公路与京港澳高速公路的枢纽互通,主线全长2.009 km,双向4车道,匝道全长5 245.52 m。作为郴宁高速的控制性工程,水龙互通立交桥共有5处跨京港澳高速公路,其桥面距京港澳高速公路路面最大高差为50.34 m,是郴宁高速全线安全风险最大、曲线半径最小、施工最难、上下路面落差最大的互通立交。郴宁高速公路为国家主干线厦蓉高速公路湖南境内一段,主线全长104 km,2009年2月开工建设,目前除路面铺设及绿化等工程外已经基本完工,预计2012年年底通车。