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王永 《交通世界(建养机械)》2013,(19):239-240
随着我国公路建设日新月异.隧道建设项目日益增多。在隧道施工建设中常会遇到浅埋地层松散软弱,破碎围岩带等不良地质段。由于浅埋地层埋藏较浅,大都是风化破碎的隧道围岩,受力复杂,导致围岩和支护应力分布和变形非常复杂.尤其是在地形起伏较大的丘陵地带,在隧道施工中.面临更为复杂的围岩应力分布和衬砌受力变形状况,增加了设计和施工难度。 相似文献
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山区隧道洞口段常处于偏压、岩堆、浅埋软弱围岩等不良地质地段,以往不良地质的洞口段施工,从施工准备到洞口段建成,常需3-6个月时间,主要原因是对地质情况认识不清,施工方法不当,支护不及时,不到位,以致造成洞口段坍方,进洞困难,以浙江省50省道龙丽线沐尘隧道为实例,对典型的不良地质洞口的进洞和洞口段的施工提出切实可行的施工技术方案。 相似文献
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由于隧道施工中的不可预见因素较多,特别是在不良地质条件下修建隧道时,应进一步加强施工技术人员和工人的安全生产意识,保证隧道的施工安全,是隧道施工中的重要部分。结合三凯公路第13合同段的隧道施工实际情况,阐述了在不良地质条件下修建隧道时的安全施工注意事项,为其它隧道施工提供了实践经验。 相似文献
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不良地质地段是指滑坡、崩坍、岩溶、高应力、松散地层等不利于隧道工程施工的地质环境。在隧道施工过程中,一旦发现不良地质地段,必须采取针对性的措施,并做出详细的施工方案。通过实践总结和有关隧道施工方面工具书的查阅,重点对黄土、断层、溶洞三种不良地质地段隧道施工方法进行了详细的介绍。 相似文献
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马文华 《交通世界(建养机械)》2008,(7):144-145
随着国家对交通基础设施投资力度的加大.高等级公路建设的逐年增加,公路隧道建设的规模越来越大。特别在我们的山区公路中,随着公路等级的不断提高.公路隧道更是不断的增多。近几年来.在我们承德境内已建的公路中,已建成二十余座中、短隧道。随着承朝、承唐等高速的开工.又将出现一批中、长隧道。在这些隧道的设计及施工中.难免会遇到一些不同地质条件下的不良地质问题.如何处理好这些不良地质问题.这也是设计和施工中所面临的棘手问题。因此,本文总结了公路隧道建设中常见的不良地质及其防治措施.以期对将来的隧道设计及施工有一定的借鉴及指导。 相似文献
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摇前隧道右线出口段洞身沉陷的原因分析和处理 总被引:2,自引:0,他引:2
在不良地质、浅埋地段隧道施工难度和风险极大,地表和洞身沉陷是施工中常见的一种事故。文章结合摇前隧道右线出口不良地质地段地表和洞身沉陷事故,对工程监控量测、应急处理、原因分析和整治处理方案及整治效果进行介绍,以期为类似事故的处理提供参考。 相似文献
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浅埋大跨双连拱隧道的施工 总被引:10,自引:1,他引:9
五龙岭隧道由于特殊地地形地质情况,使该隧道具有大跨、浅埋、软弱不良地质和偏压等四大难点。介绍了该隧道的施工方案、施工重点、监量测等方面的一些基本经验。 相似文献
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随着我国高速公路的建设速度加快,公路隧道建设数量相应增多,施工具有地质条件复杂、不可预见因素较多等特点。以松河特长隧道浅埋段施工为例,采用台阶分部开挖法辅D51自进式锚杆超前预加固措施,有效保证隧道通过浅埋地段时的施工安全和施工进度。 相似文献
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郑云 《交通世界(建养机械)》2014,(17):244-245
高速公路隧道施工特点
高速公路的重要部分之一就是隧道工程.由于其本事特性,使得其复杂程度和施工难度较高。其施工的特点有一.施工过程中的不可预见因素较多,其中最为显著的特点之一就是地质条件的不可预见性。地质状况在隧道施工前都不能很准确的掌握.而且也无法预见瓦斯地层、溶洞、围岩变化、泥石流、地下水等,这都给高速公路隧道施工造成一定难度;二.施工的时效性较为明显。 相似文献
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公路隧道大管棚超前支护技术与工程实践 总被引:1,自引:0,他引:1
超前大管棚支护是隧道施工中穿越软弱破碎围岩的一种有效的加固施工方法。通过介绍超前大管棚在不良地质隧道施工中的受力原理、大管棚设计与施工要点及适用范围等内容,并结合重庆玉峰山隧道出口洞口段超前大管棚施工实例,对超前管棚在施工中的应用价值做一论证,有助于该方法的应用推广。 相似文献
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随着科学技术的进步,公路隧道建设的相关技术也得到了极大提高。但是,很多方面尚有待于进一步发展。针对在不良地质中建设公路隧道的相关技术进行了研究,并对施工过程中的相关注意事项进行了重点分析,以便为此类工程的施工建设提供参考。 相似文献
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陈学军 《交通世界(建养机械)》2014,(28):115-116
本文介绍了青海某某隧道洞口埋深较浅段采用超前长管棚支护进洞的施工方案,并对进洞后的施工发生的情况进行了分析,为隧道在不良地质段进洞提供一些借鉴。 相似文献