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1.
王小敏 《交通世界(建养机械)》2014,(23):68-69
引言
高路堤工程完工以后,会因为车辆荷载的长期作用而导致路堤的局部或整体下沉,特别是在桥涵结构物台背回填与路基填方交接处、填方与挖方交接处,路基下沉尤为突出。如何有效的解决填方路基问题是公路建设中的一个重要课题。本文结合工程实例,就填方路基环节而对其施工过程采取详细探讨。 相似文献
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高速公路路基施工分析 总被引:1,自引:0,他引:1
苏振刚 《交通世界(建养机械)》2011,(6)
工程概况某高速公路工程呈南北走向,起讫桩号为K9+450-K15+590,路线全长6.14km。本标段挖方较少,基本上从耕地穿越,植被多,区域内地形复杂,河流、沟渠纵横交错。 相似文献
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山区公路路基开挖和填筑施工环节对技术含量要求较高.结合某山区高速公路施工实例,针对公路路基开挖以及填筑工艺,详细地总结出该工程所采取的施工技术,提出关键性的施工控制措施,为同类工程提供参考借鉴. 相似文献
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结合某高速公路路基施工实例,对公路路基填筑技术和压实施工环节进行详细探讨,同时总结出路基填筑及其压实施工过程的质量控制技术,为同行提供参考借鉴. 相似文献
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为了提高公路路基质量,结合某工程实例对粉煤灰填筑施工技术的应用进行分析,首先对公路粉煤灰路基填筑施工技术的发展现状进行分析,其次分别从粉煤灰路基填筑施工准备、材料运输、摊铺整形碾压与施工多方面论述该技术的操作要点,实践可知,通过粉煤灰路基填筑施工技术的应用,可以大大的提升高速公路路基的质量. 相似文献
8.
喇文彬 《交通世界(建养机械)》2011,(7)
路基是路面基础,承受着路面荷载并将荷载传递扩散。路基施工是保证公路质量的重要基础,随着公路建设快速发展,路基施工技术逐步进步,为路基工程专项施工奠定基础。结合某高速公路第十五合同段,里程桩号K135+500.000~K145+400.000, 相似文献
9.
李亚娟 《交通世界(建养机械)》2014,(31):110-111
以某高速路工程为例,介绍了路基土石方的总体施工方案及施工方法,从填筑试验段路基、填土路基、填石路基等方面对其工艺进行了论述,对类似工程有一定的参考作用。工程概况某高速路工程,主线采用双向四车道高速公路标准,设计速度为120km/h,主线全长32.826km,连接线施工里程共13.585km。其中新建一级公路1.541km,二级公路6.992km,改建二级公路5.052km。路基采用整体式断面,路基全宽30.0m,中间分隔带4.0m,硬路肩2×4.0m,土路肩2×0.75m。路线经过地区地势北高南低,地貌类型主要有冲洪积平原区和山地丘陵区,地形起伏较大,一般山高海拔50~100m,采石场、陡坎、凹洼分布较多,设计标高范围为28~52m。 相似文献
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杜英辉 《交通世界(建养机械)》2014,(32):115-116
工程概况
本高速公路路基工程标段全长为14.24km,该高速公路地形和地貌均为冲积平原,发现部分路段分布的较软弱土呈现薄且范围小以及承载力低特征。合同段的公路路基湿陷量均小于300mm,最大值为179.175mm,经判别本工程为I级非自重湿陷性场地,经研究采取冲击压实对本合同段公路路基进行处理,需冲击压实处理路基长度为10476m,平均处理宽度围为48.45m,全线处理共计约606385m^2。 相似文献
12.
张炜炯 《交通世界(建养机械)》2014,(28):80-81
工程概况
本枢纽互通公路等级为高速公路,G线设计车速80km/h,路基宽度为24.5m。行车道和硬路肩同坡,土路肩横坡为4%;设计线为路中心线;S线设计车速80km/h,路基宽度为24.5m。中央分隔带宽1.5m,硬路肩宽度2.75m。行车道和硬路肩同坡,土路肩横坡为4%;A、B、C、D匝道均为单向双车道匝道,设计车速为60km/h,路基宽度为10.5m。 相似文献
13.
王东兴 《交通世界(建养机械)》2014,(26):100-101
工程概况
某高速公路为双向4车道设计标准.利用原有高速公路,在两侧各加宽8m后.变为双向8车道高速公路。大部分工程量为两侧路基拼接加宽施工.并且保证原有高速公路交通的正常运行。本标段路基施工主要包括路堤填筑和路堑石方爆破开挖拓宽施工。泉厦高速公路已建成通车近10年.原有路基已沉降稳定.而拼宽填方路基由于填筑施工时间有限,如果按正常路基填筑方法施工不能保证其稳定沉降,极易产生裂缝和新老路基衔接错台等现象。 相似文献
14.
陈秀义 《交通世界(建养机械)》2009,(19):143-144
路基填筑施工施工前的准备
首先,在全面熟悉设计图纸和设计交底的基础上,进行现场核对和施工调查,核实工程数量。编制土石方调配方案和实施性施工组织设计。 相似文献
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张全党 《交通世界(建养机械)》2014,(26):101-102
工程概况
本工程为某省一高速公路与另一条高速公路之间的拼接工程。该施工短路是全互通式枢纽交叉,是国家高速公路网的重要节点。两条高速公路之间的路基需要进行拼接,整个范围内的拼接施工长度为2842.83m,同时需要将原有的双向4车道拓宽成双向6车道。 相似文献
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