路面振动压实系统动力学仿真分析

从振动压路机垂直加速度和路面压实度的动力学关系出发,建立了路面振动压实系统模型。基于Simulink的仿真结果表明:在振动压路机合理工况范围内,激振力和振动频率保持不变,振动轮加速度随着路面材料的刚度系数的增大而增大,随着阻尼系数的减小而增大。利用有限元分析软件ABAQUS,建立振动轮-路面三维有限元模型。结果表明:在路面材料允许情况下,采用强振和一挡行驶速度压实的效果最好,随着碾压遍数的增加,密实度提高;在进行复压和终压时,振动压路机的碾压速度应适当提高,可以选择二挡行驶速度进行压实,有利于提高生产效率,降低施工成本。     

15cm沥青稳定碎石碾压工艺的探讨

结合韶赣高速公路项目,根据不同碾压工艺碾压效果的对比,探讨适合15 cm沥青稳定碎石的碾压工艺。对比结果表明:初压采用特重型双钢轮压路机静振结合方式,复压采用重吨位胶轮压路机与特重型钢轮压路机振压,终压采用重型双钢轮静力碾压进行效果最佳。     

钢轮碾压工艺对SMA沥青路面质量的影响

沥青路面施工压实质量直接关系到路面的使用寿命。文章对比分析了钢轮压路机喷洒水及不洒水高效碾压施工工艺对SMA沥青路面质量的影响。结果表明,采用不洒水高效碾压工艺的路面压实度、渗水系数、外观及平整度等技术指标均优于喷洒水碾压工艺,值得在我国西北等水资源匮乏地区工程建设中推广应用。     

二级公路底基层、基层的施工方法

施工工艺及流程二级公路底基层、基层的施工方法是根据试验段提供的数据,采用水泥稳定砂砾场拌、自卸汽车运输、摊铺机摊铺、压路机碾压、洒水车洒水养生的全过程机械化施工。工艺流程为:施工放样→上料拌和→混合料运输→摊铺→碾压→养护→封闭交通。     

公路沥青路面震荡压实质量的控制要点及应注意的问题

公路沥青路面施工质量不好,就很容易出现路面开裂、剥落、水损害等早期病害,给人们的行车舒适、安全、畅通带来严重影响。沥青路面压实是沥青路面施工的最后一个环节,其施工质量如何,将对沥青路面的平整度、密实度产生重要影响。因此,在沥青路面碾压施工时,选择合理碾压机械和碾压工艺至关重要。经过公路建设者的不断探索,一种新的公路沥青路面碾压施工技术出现了,那就是振荡压实技术。运用振荡压实技术具有很大的优势,它的应用不仅仅可以满足公路路面密实度和平整度的要求,还能够有效控制公路路面的空隙率,进而达到提高路面的平整度及使用耐久性的作用。下面,笔者结合施工实践,对公路沥青路面震荡压实质量的控制要点及应注意的问题谈几点看法。     

溧宁高速沥青路面智能摊铺碾压技术应用研究

沥青混凝土路面施工中经常存在平整度控制不佳、渗水系数和构造深度不均匀、路面边角碾压不到位、压路机速度控制不佳、碾压遍数控制不准确等现象,这些问题同时也导致了路面耐久性以及力学性能方面诸多问题。溧宁高速公路沥青混凝土路面采用全智能控制摊铺和碾压技术进行施工,通过对摊铺机和压力机进行智能化改造,形成以太阳能半永久基站系统、数字智能化控制摊铺机系统、智能压路机碾压系统以及控制平台系统组成的数字压实系统。通过这些系统对摊铺压实控制达到沥青路面的均匀性以及时时压实效果量测的目的,使用这一系统,经质量检测评定,路面压实效果较传统压实效果明显向好,智能摊铺碾压系统成为来自未来的工程技术解决方案,值得在高速公路路面施工中推广应用。     

沥青混合料碾压离析分析

从碾压施工角度分析沥青混合料碾压过程的离析现象,碾压离析起源于摊铺机铺层沿熨平板宽度上的压实功差异、作业不稳定或压路机在碾压宽度及长度方向压实功的变化和碾压工艺的变化.碾压离析应该引起人们的重视.     

沥青混凝土路面的压实

沥青混凝土由级配粒料(骨料)、石粉(填料)和沥青(粘结剂)经脱水、加温和搅拌而成，它是公路与机场跑道路面的主要铺筑材料。沥青混凝土路面的压实工序分为初压、复压和终压。初压是为了整平和稳定混合料。为复压创造条件。复压是使混合料得以密实、稳定、成形，以获得坚实而稳定的路面铺层。终压是为了消除轮迹，最终形成平整和符合行车要求的路面。     

沥青碎石基层混合料设计及碾压工艺研究

应用贝雷法进行沥青碎石混合料级配设计,在取用相同材料的条件下,选用不同的设计密度调整矿料的级配,通过性能指标及密度对比试验,结合施工可行性优选矿料的级配.在完成混合料配合比设计的基础上,通过不同的施工碾压工艺组合进行现场碾压.测试结果表明,应用贝雷法优选设计的沥青混合料,如在初压阶段采用轮胎压路机、复压阶段采用适宜的振动压路机组合具有优良的路用性能.     

沥青路面压实实时监测及分析系统研究

传统的路面碾压工艺主要依据压路机操作手的经验模糊估算压实次数,容易产生超压或欠压,为此文章开发了基于碾压次数和碾压温度的沥青路面压实实时监测及分析系统,一方面能够在施工过程中实时指导操作手完成预定的碾压次数,避免欠压或者超压,提高沥青路面压实质量;另一方面还可以分析在施工完成后,某一段路或某一段时间内碾压均匀性情况,为下一步的施工管理提供辅助支撑。通过实体工程测试验证,该系统稳定可靠,达到预期目标,符合实际工程需要。     

基于碾压遍数的沥青路面压实度检测技术研究

沥青路面质量控制应着眼于施工过程而非施工之后.利用无核检测技术,分析施工过程中碾压遍数、碾压温度对压实度形成的影响.针对沥青路面工程,测试并分析了路面压实度与压实功、分布位置、混合料温度等因素的关系,得出结论：前4遍压实对路面压实度贡献最大;路面压实度在横向分布不均匀,两端存在压实不足的可能性;在压实3遍后混合料温度显著下降.研究表明,利用无核检测技术能有效、迅速地评价沥青路面施工质量,并对现场施工提出建议.     

公路沥青路面在施工过程中应用振荡压实技术

在社会主义的市场经济得到飞速发展后,现阶段社会对交通的依赖性也越来越大,尤其是对公路的依赖性,使国内公路工程的施工技术得到了质的飞跃。在沥青路面的施工中,最后一个施工环节就是对路面进行压实处理,这个环节所使用的碾压机械以及工艺将会直接影响沥青路面的整体质量。路面压实即是通过对路面进行压实作业,从而使铺层路面的密实度符合规定标准,以有效抵抗环境、车辆负载对路     

沥青混凝土路面压实质量控制

以沥青混凝土路面的压实工序为例,分析了碾压工艺中易出现的质量问题及其影响因素,介绍了压实设备的选型及碾压工艺中对碾压温度,压路机振频、振幅选择,碾压顺序等方面的控制方法。     

冲击碾压在公路软基处理中的应用

概述 冲击碾压就是冲击压路机由牵引车带动非园形轮滚动,多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合,沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续;中击碾压作业,形成高振幅、低频率的冲击压实原理（见图1）。目前,以25KJ三边形双轮冲击压路机使用最多,其双轮静重12t,行驶最佳速度为12km／h。     

公路沥青混合料路面压实施工技术探讨

压实是沥青混合料路面施工中的最后一道工序,良好的路面质量最终要通过碾压来实现。结合多年沥青路面施工实践,探讨公路沥青混合料路面压实施工技术及注意事项,可为相关施工提供参考。     

冲击压路机在路基施工中的应用

冲击碾压技术特点冲击压路机以非圆形轮沿地面对岩土材料进行静压、搓揉、周期性冲击的连续作业,产生强烈的冲击波．相当于超重型击实功,可使地下深层土体的密实度不断累积增加．达到重型标准90％以上压实度。有些土石材料性状有效压实厚度达1．5m,比现有振动压实机械有更好的压实功效,使被冲压的土石填料更接近于弹性状态。     

公路路面基层施工中摊铺与压实机械的技术指标的确定

公路路面基层施工中如何选择摊铺机和压路机的技术指标,对保证混合料基层施工质量,提高基层平整度和压实度,具有十分重要的意义。针对ABG100多功能摊铺机和YZ l8振动压路机的技术指标的确定进行了探讨。     

冲击压路机在路基施工中的应用

冲击碾压技术特点冲击压路机以非圆形轮沿地面对岩土材料进行静压、搓揉、周期性冲击的连续作业,产生强烈的冲击波,相当于超重型击实功,可使地下深层土体的密实度不断累积增加,达到重型标准90%以上压实度。有些土石材料性状有     

路基压实施工及组合式碾压技术探讨

针对当前公路路面基层压实施工中存在的问题,结合实例分析,提出采取组合式碾压施工.工程实例表明组合式碾压施工效果较好.结合实践经验,提出组合式碾压施工中需要控制的工序,并总结出一些成功的经验,以供同行参考.     

压路机钢轮自重式刮板的设计及运用

在单钢轮压路机碾压水泥稳定土基层及底基层的施工中,经常会出现水泥稳定土混合料粘在压路机钢轮的表面,造成基层及底基层坑洼不平,外观质量差,严重的还造成基层及底基层的压实度不达标和面层的厚度控制不均匀等。在广东省梅州西环路面标及天汕十二标两个标段的路面施工过程中,对7台单钢轮压路机进行了机械改良,有效地解决了这一路面施工中常出现的难题。