沿海地区高速公路涵洞和通道的布置与设计

小型构造物对于沿海地区高速公路纵断面设计、路基稳定、行车安全．对沿线农田灌溉系统以及居民出行等许多方面起着重要的作用和影响。因此小型构造物的总体布置和细部设计应引起设计人员足够的重视。本人通过对河北省唐曹高速公路和沿海高速公路的调查和建设管理．认为涵洞和通道在设计和施工中出现的问题较多，     

沿海地区高速公路涵洞和通道的布置与设计浅析

小型构造物对于沿海地区高速公路纵断面设计、路基稳定、行车安全、对沿线农田灌溉系统以及居民出行等许多方面起着重要的作用和影响。因此小型构造物的总体布置和细部设计应引起设计人员足够的重视。本人通过对河北省唐曹高速公路和沿海高速公路的调查和建设管理，认为涵洞和通道在设计和施工中出现的问题较多．在这里浅析一下沿海地区高等级公路的涵洞和通道等小型构造物的布置与设计应注意的方面。     

沿海地区高速公路涵洞和通道的布置与设计

小型构造物对于沿海地区高速公路纵断面设计、路基稳定、行车安全、对沿线农田灌溉系统以及居民出行等许多方面起着重要的作用和影响.因此小型构造物的总体布置和细部设计应引起设计人员足够的重视.本人通过对河北省唐曹高速公路和沿海高速公路的调查和建设管理,认为涵洞和通道在设计和施工中出现的问题较多,在这里浅析一下沿海地区高等级公路的涵洞和通道等小型构造物的布置与设计应注意的方面.     

浅谈膨胀土地区公路路基设计

膨胀土是有害路基土,当公路不可避免经过膨胀土地区时,必须对膨胀土路基进行加固处理,包括路基基底、边坡防护、路基排水等,确保路基土范围处于干燥和中湿状态。结合工程实例,对膨胀土地区公路路基设计方法及加固防护工程进行分析与探讨。     

山岭区陡坡路基处理

主要介绍了山岭区高速公路陡坡路基的设计原则、要点和措施,并通过工程实例,介绍了陡坡路基设计方案是在考虑了安全、经济、环境因素、施工难易程度等因素,经过综合比选后,确定最佳设计方案的。     

泡沫轻质土在西柏坡高速公路设计中的应用

工程概述 西柏坡高速公路是河北省省会石家庄和革命圣地西柏坡的快速直达高速通道,该项目地处平原和山前微丘区,采用设计速度为120km/h的6车道高速公路标准建设,路基宽度采用34.5m。     

河北省沿海高速（多震、盐渍土区）桥梁下部结构安全耐久性能的研究

沿海高速公路的桥梁,因为多震、盐渍土的影响,使其安全耐久性达不到设计值。河北省地质环境条件复杂,是全国唯一拥有高原、山地、盆地、平原和海洋地貌类型的省份,且具有环京津、环渤海优越的区位优势和良好的基础经济条件。沿海地区在河北省的经济和社会发展中占有十分重要的地位。与此同时,高速公路的建设为沿海地区的发展起到了促进,加快发展的作用。     

论江西昌宁高速公路穿越内涝地区的路基排水及边坡处理

昌宁高速地处鄱阳湖冲湖积平原区,该区地质较为特殊。在设计高速公路时需要考虑多方面的因素。昌宁高速路经多处内涝地区,因此路基排水和边坡处理尤为重要。在昌宁高速的设计中,我们要充分考虑内涝区路基排水和边坡处理的问题。考虑该路线所经过地区的地理环境和气候条件,利用涵洞等有效地提高路基的牢固程度。路基排水及边坡处理是道路设计的重点,我们要重点关注路基排水及边坡处理等问题。从以下几方面讨论昌宁高速穿越内涝区的路基排水及边坡处理。     

冀东经济区交通一体化发展的思考

当前，河北省经济社会发展面临重大机遇和诸多挑战，环渤海地区正在加快发展．成为国家第三个战略增长极。冀东经济区包括唐山、秦皇岛和承德三个市，该区域毗邻京津．环通三北，区位优势独特．是河北省最具发展潜力和影响力的区域。全面推进冀东区交通一体化建设，对充分发挥沿海地区集聚和辐射作用，促进沿海与内地、港口与腹地的互动发展，巩固和提升冀东区交通枢纽、国家能源和战略物资物流中心地位起着至关重要的作用。     

柔性基层路面在西柏坡高速公路设计中的应用

工程概述 西柏坡高速公路是河北省省会石家庄和革命圣地西柏坡的快速直达高速通道，该项目地处平原和山前微丘区，采用设计速度为120km／h的6车道高速公路标准建设，路基宽度采用34．5m。     

沿海高速路基路面优化设计研究

沿海高速河北段工程地质、水文特性比较特殊,在路基高度、路基填料、路基断面等方面均有必要进行设计优化,可使设计方案更经济合理、技术可行、安全环保。     

路基土水分迁移机理

路基土水体系的特点是研究水网区路基土中水分迁移的前提和基础。近几年来对冻土地区路基水分迁移研究较多,而对地下水位较高水网区路基水分迁移研究较少．为了进一步防治水网区路基水破坏,保证水网区高速公路的正常使用．现对水网区路基的水分迁移机理进行研究。     

钢渣在加固公路路基中的应用

通过对河北省唐山市省道S262线路基处理的试验分析,认为钢渣加固路基在技术上是可行的。具有就地取材,工艺简单、施工方便、工期短、造价低、环保、节约土地等优点。     

论公路工程路基施工技术

作为公路主体工程的路基,公路路基的质量好坏直接影响到公路的使用寿命。现就河北省高速公路路基和地基处理关键技术相关内容,对公路工程路基施工技术方面的体会进行探讨总结。     

沿海公路唐山段高速公路特殊地基处理设计方案

沿海公路唐山段高速公路为秦唐沧环渤海公路的一部分．是2020年河北省高速公路布局规划“五纵六横七条线”主骨架的重要组成部分．也是沟通沿海地区联系的主要通道，它连接了秦皇岛、唐山、曹妃句、天津港，对临海产业带的形成具有重要意义。     

三种特殊类型路基的处治方案

路基是路面承载的基础，沥青路面产生早期破坏与路基质量不稳定有较大关系，提高路基尤其是特殊类型路基的施工质量应引起高度重视。河北省衡水市某一级公路在建设过程中遇到了建筑垃圾类型、鱼塘类型、高填方类型等三种特殊类型路基，我们因地制宜分别采取了换填、强夯等技术措施．取得了较好的处治效果。     

沿海地区高速公路涵洞和通道的布置与设计浅析

小型构造物对于沿海地区高速公路纵断面设计、路基稳定、行车安全、对沿线农田灌溉系统以及居民出行等许多方面起着重要的作用和影响。因此小型构造物的总体布置和细部设计应引起设计人员足够的重视。本人通过对河北省唐     

高寒冻土区路基变形演化规律与破坏特征

为进一步研究高寒冻土区路基变形破坏演化过程,以漠北公路K6+200断面处的高温高含冰量冻土区路基和K8+200断面处的低温高含冰量冻土区路基为研究对象,在路基不同部位和路基下不同深度处土体埋设温度传感器和变形传感器,研究了高纬度、高寒冻土区不同冻土条件下路基实测温度和变形演化过程及其特征。研究结果表明:在高温高含冰量冻土区,在公路建成2年后,路基下出现了明显的融化盘偏移现象,新建宽幅路基呈现出明显的横向不均匀变形特性,路基下形成了2个融化盘,其中一个明显向路基坡脚处偏移,左坡脚和路中冻土上限明显下降了3~4m,路基下原天然地表处沉降达4~9cm,而路肩处冻土上限基本保持稳定;在低温高含冰量冻土区,在保证一定路基高度的条件下,除了建成初期路基土体存在一定的变形(工后沉陷)外,由路基下多年冻土不均匀融化导致的变形很小,因此,在低温冻土区公路路基稳定性相对较好。可见,研究结论进一步阐释了高温冻土区路基、路面变形严重的成因,为高纬度、高寒冻土区路面结构抗融沉破坏设计和病害防治提供了参考,揭示了高温多年冻土区路基纵裂、沉陷等不均匀变形破坏的特征和成因,相比高温多年冻土区,在保证一定路基高度下低温多年冻土区路基具有相对良好的稳定性,这一结论对于高纬度、高寒冻土区不同冻土条件下冻土路基的设计及病害防治具有重要意义。     

浅谈公路路基施工技术及体会

在河北省(张家口至石家庄)张石高速路基施工中,对公路工程稳定路基技术方面有些体会与总结,谨为公路路基施工建设的研究提出一点参考。     

沿海地区软土路基处理方案研究

为解决辽宁沿海产业地区及周围地区软土路基处理问题,提出了路基开槽填筑灰土山皮石和底层戗灰+山皮石填筑这两种处理方案加固软土路基土,该处理方法能保证路基的长期稳定性和耐久性.